XX省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统建设方案
4.4. OBD北斗车载定位终端
车载终端设备（AVL）是整个系统的前端设备，安装在被监控的移动目标(汽车)上。车载终端设备主要由OBD接口，维修接收机、GSM传输模块、主控制模块及各种外接设备组成。
产品特性：
车规级设计，稳定、可靠
兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等国际标准 即插即用，安装便捷
多种数据采集和分析，包括诊断数据、位置、里程、油耗和驾驶行为数据
产品功能
车辆定位和跟踪（选配G-Mouse或驾驶行为分析仪）
实时读取诊断数据，油耗数据采集，包括车速、发动机转速、水温等
实时读取故障代码及冻结帧数据 清除故障代码
行程记录，包括行程开始时间和结束时间 自动盲区存储和补报，最多存储2.4万条GPS数据
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4.5. 安全定位设定
OBD定位终端采用GPS/北斗定位双模式卫星定位，在特定条件下可通过后台或者短信指令关闭GPS定位功能
5. 公务用车计费与结算系统
为体现公务用车的阳光、透明，做到公务用车费用，有据可查，计费系统能清晰反映出每次用车具体情况，综合考虑计费的精确性，允许用车人或用车单位对用车计费进行申诉。 5.1. 计费规则管理
系统根据用车类型（如：轿车，中巴，客车等），是否提供司机，用车距离、用车里程，用车时间、用车区域等进行自定义规则设定。计费结果用车人有权进行异议反馈。
5.2. 用车预算预警
管理员通过设置部门用车费用预算值，系统能自动计算某个用
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车部门的每月的用车总费用情况与预算值进行对比，当要达到或超过时对部门领导在平台和短信提醒。 5.3. 结算提醒
在每月设定的结算日期的时候，系统通过短信，APP推送，平台提醒等方式，提醒相关用车部门的财务人员结算信息。可对提醒次数进行设定。 5.4. 用车费用统计
根据用车时间，部门，以及用车人，进行公务用车的费用统计，统计结果包括用车时间，用车里程，用车费用等信息
5.5. 用车费用对比分析
用车单位领导能够通过按月，按年进行用车费用的决策统计分析
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6. 北斗应急定位系统（北斗短报文系统）
为保障在重大事件（即没有无线网络情况下），特殊应急用车环境情况下的车辆安全和定位监控，采用中国北斗卫星特有的短报文通讯功能，解决应急情况下的通讯和定位应用。
本系统以北斗卫星导航系统作为车载定位终端，以北斗卫星短报文平台作为通信手段，连接指挥监控调度中心，形成全域车辆人员指挥监控网，实现对机动目标的全过程态势显示和指挥控制。
图1北斗复合导航、通信、指挥监控系统示意图
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移动车载系统由复合导航和通信单元、卫星天线和车载监控终端三部分组成，如图1所示。其中，复合导航通信单元包括北斗通信（RDSS）、北斗（RNSS）复合导航、智能处理器、信息存储、通信接口和电源等主要模块。天线单元包括北斗一代、二代，是一种有源天线，具有抗干扰、高增益、高灵敏度特点，能够满足机动、全域全向定位和通信的使用要求。选择专用抗震防水型平板电脑作为移动监控终端，具有体积小、使用方便、低功耗等物理特点，同时又能满足自定位、地理信息显示、收发指控短信等功能需求。
监控中心是由BeiDou和GPS卫星天线，BeiDou复合导航定位单元、北斗集中通信单元、信息代理服务器、用户终端和网络等设备组成。北斗复合导航定位单元用于监控中心的定位和时钟同步。北斗通信单元用于监控中心与移动目标之间的卫星短报文集中通信，是系统唯一的通信手段。信息代理服务器是系统信息处理的核心，主要功能：一是接收处理实时动态信息，并将处理结果存入数据库，同时向客户端实时发布；二是响应客户请求，并根据功能要求处理用户提交的各类申请；三是收发、交换和处理各类卫星通信信息，是系统的通信枢纽；四是提供与其他系统的信息交换功能，实现信息交换相关的传输协议和应用协议。用户终端是监控中心用户监控和实施指挥主要界面和手段，通过监控终端，掌控实时态势；通过对各类信息相关处理，实现计算、选优、跟踪、特情处置等辅助决策功能；通过北斗短信通信，对机动目标实施指挥控制。
7. 供应商管理子系统
供应商管理系统以供应商信息管理为核心，以标准化的采购流程以及先进的管理思想，从供应商的基本信息、组织架构信息、联系信
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