（3）、在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面整平并向外倾斜，弃土堆表面应低于相邻挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地之间设臵排水沟，防止地面水流入挖方场地。
（4）、土方挖土时，不宜在雨期施工，尽量遵循先整治后开挖的施工程序，不应破坏挖方上坡的自然植被和排水系统，防止地面水渗入土体；应先作好地面和地下排水设施；严禁先切除坡脚；机械开挖时，边坡坡度应适当减缓，然后用人工修整，达到设计要求。
（5）、路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。
（6）、挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 2、填方：
本工程大多数是填方路段，但填筑高度都不高，在1.5m以下。但是土方回填同样应遵守下列程序：
（1）、填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。
（2）、填土一般采用同类土进行，应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最佳含水量时再行压实。
（3）、在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，压路机一般为不大于0.2m。
（4）、填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不得积水。 （5）、本工程采用挖掘机挖土，汽车运土至于指定地点卸土并采用推土机摊平，并标钎控制填土厚度，同时必须要设专人检验来土质量及数量是否符
合工程要求。
（6）、填筑路堤时应分层（虚厚20～30cm）填筑，每层土壤应以推土机仔细整平；并应在路堤整个宽度内使汽车均匀分布行驶。碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机打坚实，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。 （7）、路基必须密实、均匀、稳定，路基必须分层填筑，选用的路基回填土必须符合相关规范的要求。每次填筑层厚300mm左右，采用重型压路机碾压实。路基压实标准（重型击实标准）如下表：
部 位 范 围 路堤以下0～80cm 填方 路堤以下80～150cm 机动车道土质路基 路堤以下150～400cm 深度大于400cm 零填、挖方 路床以下0～30cm 路堤以下0～80cm 人行道及绿化带土质路基 填方 路堤以下80～150cm 深度大于400cm 零填、挖方 路床以下0～30cm 密 实 度 95% 93% 90% 87% 93% 93% 90% 87% 93% 3、填挖交接处处理方法
为避免纵向填挖交界处地基承载力差异对路基造成的不均匀沉降，对于填挖交界处沿纵向铺设一层长20m的土工格栅。为避免半填半挖横断面方向
处地基承载力差异对路基造成的不均匀沉降，对于填挖交界处沿横向铺设一层土工格栅。土工格栅应采用U型钉钉住，使其崩紧受力，格栅搭接长度不小于30cm。U型钉按三角形布臵，间距为2m。土工格栅采用双向拉伸格栅，延伸率不大于3%，纵横向抗拉强度不小于50KN/m。 4、路基压实
土方挖填平整后采用重型压路机碾压路基，施工过程如下： （1）、采用重型振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠1～1.5mm，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
（2）、碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。
（3）、压实作业后用人工配合平地机充分整平并压实，以保证被压实路基各层均匀性及表面的平整度符合验收规范。
（4）、路基成型后，验收合格，填写隐蔽工程验收单，经监理工程师验收合格后进入下一道工序施工。
路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象，路基压实度如上表，抗压回弹模量35～45Mpa，容许回弹弯沉值LR=2.70mm。本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到路基土的含水量。控制路基的土方含水量不超过最佳含水量的±2%时方可进行路基压实工作。为保证压实度，采取以下几种措施：
A、施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。
B、下雨时，不进行压实作业。
C、施工时，保证路基表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天路基不积水。
D、压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
E、在确定压实标准时，最大干容重和最佳含水量用室内标准的重型击实试验法求得。
F、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。 （5）、路基质量控制：
通过土工试验，确定路基土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。 路 床 允 许 偏 差
序号 Δ压实度（深度0～30cm） 项目 快速路 和主干路 次 干 路 重型击实 轻型击实 支 路 重型击实 90 93 92 压实度（%）及允许偏差 土路床 轻型击实 重型击实 轻型击实 98 95 95 1000 m2 3 石路床 范围 检查频率 点数 检验 方法 用 环 刀 法 检 验 用水准2 中线高程 ±20mm ±20mm 20m 1 仪具测量 路 3 平 整 度 20mm 30mm 20m 长(m) 4 宽 度 +200mm 0 ±20mm且不大于±0.3% +100mm 0 40m 路 ±0.5% 20m 宽(m) <9 1 用3m直尺量取最大值 用尺量 2 用水准1 9～15 2 >15 1 <9 3 5 横 坡 9～15 4 仪具测>15 6 量
5、路基的雨季施工
本工程路基施工时还应特别注意以下几点：
（1）、雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。
（2）、路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。
（3）、开挖路基应在两侧路肩或人行道部位每隔适当距离挖出排水沟，以便雨水及时流至路外。
（4）、取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。
五、排水、排污管道工程
因路基土方回填深度不高，故排水（污）管道待路基土方回填压实达到要求后进行反开挖管道基坑施工。 1、概况
本工程广场东路、广场西路、东兴北路三段按使用功能均为城市道路，排水按城市道路的要求进行设臵，采用管道方式排水，雨水管均于道路两边设臵，采用平入式雨水收集道路汇集的雨水。当道路纵坡小于0.3%时，设臵锯齿形边沟，防止路面积水。
（1）、广场东路排水系统最后排到道路东面的罗家涌。本段广场东路西面为规划的中央公园，不产生生活污水，故西边不设污水管，而道路东边已有