贵阳市白云区大健康产业园一号路道路工程初步设计
一号路和科创北路、青山路、国道210等交通主干道衔接，形成自由式的路网结构，完善白云区的内外交通网络。
四、工程建设的意义 （一）道路的建设的意义
1、分析区域发展战略，论证道路建设的重要性
生态科技城秉承“生态建城”的理念，打造生态主题小镇、温泉休闲度假小镇、田园风光生态小镇、生态高尔夫主题小镇等生态景观节点。大健康产业园作为生态科技城的重要组成部分，着力打造生态主题小镇和国际医疗服务。一号路对整个园区的建设起着根本的基础保障作用。
3、分析道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况，论证道路修建的可能性和合理性
农业用地比重较大，使用粗放，大部份处于闲置状态，占用了区位条件优越的土地资源，未能充分发挥土地的使用价值，影响城市功能和土地效益的发挥。项目的建成是加快用地结构调整，盘活土地存量资源的需要，是实现城市发展格局化、整体化和现代化的重要措施。
4、完善文化环境基础，完善麦架河、靛山山脉及黔灵山脉山体景观周边路网建设，打造医疗服务产业轴，最佳运动、健康、休闲主题线，实现区域文化特色化，运动休闲畅通化及生态价值最大化。
生态城规划示意图
2、分析大健康产业园规划路网结构及空间策略，论证道路修建的必要性
目大健康产业园一号路道路工程连接科创北路与国道210，结合青山路，使该区域交通形成局部的微循环。同时道路的功能作用主要是对区域各板块的连接，拟建项目在骨架路网中承担着相对重要的交通通行任务。
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2、社会效益
工程的建设，使沿线企事业单位、居住社区和周边民众的出行条件得以改善，加强该区域与周边区域的联系，加快沿线的经济发展，同时对提升城市形象，拓展城市建设，改善投资环境，提高居民生活质量，促进区域开发，提供了良好的市政配套设施。
根据规划，道路工程的建设将加快沿线地块的开发建设，形成完善的城市路网格局，由于现状道路两侧多为民房，分布散乱，参差不齐，通过道路的建设，带动周边地块的整体开发，全方位的提升贵阳市的整体形象。
排水工程的实施将使得此块区域的配套设施更完善，更有利于道路沿线地块的招商引资，更好更快的推动区域发展。
3、经济效益
尽管市政工程并不直接产生经济效益，但项目的实施将对周边地区有着广泛的影响，有利于地块开发、招商引资，把社会经济发展与环境保护目标协调好，将带来巨大的益处，主要表现在以下几个方面：
（1）地价的增值
道路的辟通及排水工程的实施，使得沿线地块地价增值，更有利于地块内招商引资。
（2）减少疾病，增进健康
排水工程的实施将减少细菌的滋生地，减少疾病，从而降低医药费的开支，提高城市卫生水平。
（3）改善生态环境
工程实施后，将会使地块内建设发展加快，从而有利于改善地块内的生态环境，有利于生产及生活。
综上所述，本次道路工程的建设不仅是城市规划、交通发展、骨架路网完善的需要，更是发挥区域优势，满足健康发展、旅游观光、推动贵阳市社会经济发展，提高人民生活水平的要求和实现贵阳市大城战略，因此，本项目的建设是必要的，更是迫切的。
（二）建成后的功能和效益
由于市政工程是城市基础设施项目，以服务于社会为主要目的，它既是生产部门必不可少的生产条件，又是改善环境的必要条件，对国民经济的贡献主要表现为外部效果，所产生的效益除部分经济效益可以定量计算外，大部分则表现为难以用货币量化的环境效益和社会效益，因此，应从系统观点出发，与城市发展、整体建设，与人民生活水平的提高和健康条件的改善，与工农业生产的加速发展等宏观效益结合在一起来评价。
1、环境效益
通过本工程排水管道接入该区域市政管网系统，可以解决拟建路段周边区域污水自流，就近排放染环境的问题。
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第三章 建设条件
一、沿线自然地理概况 1、水文地质、气象等自然条件 1）气候条件
贵阳属中亚热带季风湿润气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛、无霜期长等特点。年均气温14.1℃，年均降水量1243.7毫米，年日照1278小时左右，年相对湿度76.9%，无霜期270天左右。常由于季节间降水量的不平衡造成旱涝灾害，还有早春的倒春寒、初夏的冰雹、秋天的白露风、冬季的冻雨等灾害性天气，给工农业生产及交通带来不利。
2000年，贵阳市年平均气温13.9℃，气温偏低；年降水量1424.5毫米，偏多；年日照时数为1124.5小时，与常年相比偏少161小时。各季气候情况为：冬季前期干暖，中后期寒冷，多阴雨和雪凝；春季平均气温偏低，降水量正常，多阴雨；夏季平均气温偏低，降水量正常，多阴雨；夏季平均气温偏低，降水偏多，分布较均匀，暴雨不多；秋季平均气温偏低，降水偏少，日照时数接近常年平均值。
2）地形、地貌
白云区属黔中丘原盆地区，地势北高于南部，东高西低。海拔主要在1200～1400之间，最高点为牛场布依族乡东面的云雾山峰，海拔1618.5m；最低点为东南面都拉民族乡小河村沙老河下游河谷，海拔1140m；地貌复杂多样，主要以高原浅丘和山原地貌为主，其中丘陵面积162.33km2，占总面积的60.04%；山地面积69.27km2，占总面积的25.62%；盆地(坝子)面积只有38.77km2，占总面积的14.34%。和老城区外的其它区域相比，白云区地势较为平缓，有利于城市建设发展。
拟建项目段地势变化较大，最大填方13.826米，最大挖方为26.412米。
区域内植被条件较好，林地主要分布于牛场布依族乡东面云雾山、沙文东面的黔灵山脉、麦架西面的百花山脉及区域北面的靛山。
都溪林场面积218公顷，海拔1200—1300公尺，是起伏的丘陵地带。长坡岭森林公园总面积为1075公顷，是贵阳市环城绿化带的重要组成部分，森林覆盖率高达82.96%，1997年,贵阳市长坡岭林场建成森林公园。2001年12月14日,经国家林业局批准,长坡岭成为国家级森林公园。
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灌溉面积6920亩。沙田水库始建于1958年，水库总库容240万m3，属于小（1）型水库。水库坝型为均质土坝，坝高20m，坝长115m，坝顶宽3m，坝顶高程1317.3m，正常蓄水位1314.0m，相应库容148万m3；死水位1306.0m，死库容24万m3；设计洪水位1316.1m（P=2%）,相应库容216万m3；校核洪水位1316.8m（P=0.2%），相应库容240万m3。溢洪道布置在右坝肩，为自由溢流的宽顶堰，堰宽6.0m，堰高3m，堰长225m，堰顶高程1314.0m。灌溉取水口及取水隧洞布置在左岸，进口高程1306.8m，取水隧洞长150.1m，隧洞断面1.8x1.9m。2000～2003年，对沙田水库进行了除险加固，主要对大坝进行了整修、灌浆、对取水隧洞、溢洪道等建筑物进行了整治，2005年完成了除险加固竣工验收，目前水库运行正常。
2、区域地质稳定性评价及地震动峰值加速度系数
拟建项目地处贵州中部，挽近期间构造运动的表现以大面积间歇性地壳的抬升与相对宁静的周期性出现，但近期断裂活动未见全新世断裂，不构成工程意义上的活动断裂影响。根据中华人民共和国国家标准，查1：400 万的《中国地震动
3）水力资源
（1）道路起点段有金甲大沟，金甲大沟现状为宽1～1.5m，深约1m的明渠，水质较好。
（2）道路终点段有麦架河，现状河道为4.0m宽，河堤高2.5m，堤顶宽0.6m，河堤为浆砌石结构，河道满足5年一遇洪水，由于河道近年淤积严重，目前仅能满足2 ～3 年重现期洪水。
（3）道路起点段北面约200m处为高卷潮山塘：位于麦沙高新区规划范围东北部，地处麦架河上游右岸小支流上，坝址以上流域面积0.5Km2，正常蓄水位1296m，相应库容4万m3，高卷潮山塘为附近村寨的饮用水水源地，道路在经过山塘区域时，注意对周边环境保护，保证山塘的环境不受影响。
（4）道路西北面1.5Km为沙田水库：地处麦架河上游发源地，坝址以上流域面积9.3Km2，多年平均流量流量0.17m3/s,目前是规划区内重要的农灌溉水库，
上海浦东建筑设计研究院有限公司 shanghai pudong architectural design&research institute Co.，Ltd 反应谱特征周期区划图（GB18306～2001）》，拟建项目地震动反应谱特征周期为0.35；查《中国地震动峰值加速度区划图（GB18306～2001）》，地震动峰值加速度为0.05g。根据地震动峰值加速度分区和地震基本烈度对照表，拟建项目地震基本烈度为Ⅵ度，区域稳定性较好。
二、工程地质条件 1、工程环境
本次勘察范围内未通过人口密集区,在K1+400及终点路段通过居民住房。居民住房为1～3层的砖混结构建筑，据调查地下管线分布数量较少，主要为电信、自来水。拟建本段道路沿途多处与高压输电线成交叉，总体上该段道路工程环境相对较简单。
2、地层及地质构造条件
拟建道路区构造属新华夏系构造体系，为北北东及北东向褶曲、压扭性断裂
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带，东侧为都拉营复式向斜，西侧为兴隆—铁厂复式背斜。侧区位于猫山断层与元村断层之间棱形断块地带，构造较发育。场区内无活动断层发育，总体上岩层呈单斜缓倾构造，岩层产状120°∠14°。
拟建道路段分布地层较少，主要分布有第四系（Q）、松子坎组（Tsz）地层。受构造及风化作用的影响，拟建设路段基岩破碎，节理、裂隙发育。概述如下：
1）耕植土（Qml）：褐黄色～灰黑色，多见植物根系及残茎，结构较松散，厚度约0～0.6m。
2）红粘土（Qel+dl）：为场区主要土层类型，褐红、褐黄色，偶夹风化团块，节理较发育，土体结构为块状结构，按状态可分为硬塑、可塑，厚度0.40～7.5m，场区内普遍分布。各土层单元厚度变化，详见工程地质纵剖面图、横剖面图。
3）基岩：三叠系松子坎组（T2sz），岩性为中厚层白云岩、泥质白云岩以及薄层泥灰岩。中风化中厚层白云岩、泥质白云岩节理裂隙发育见蜂窝状溶孔，晶洞，岩芯呈多呈块状，短柱状，少量柱状，属较坚硬的岩体，较破碎。
3、水文地质特征 1）地表水
场区属乌江水系猫跳河流域，拟建道路经过麦加河为猫跳河二级支流。据走访，麦架河为拟建工程经过的主要常年性河流，河水至西北向东南流，河宽10～21m。流量一般50～100L/S，水位标高在1278.50～1283.5m，（钻探期间，实测该段水位为1280.9米。）河底标高在1279.5～1282.9，河水深一般0.8～1.5m。百年一遇洪水期最大流量348L/S，最高洪水位均高于现河水水面3.0～4.0m，且河水涨跌迅速。根据水样试验资料，麦架河水对砼无侵蚀性。水位变化与降雨关系十分密切，为区域地下水的排泄基准面。
2）地下水
地表调查过程中, 在附近有泉点S1，属下降泉，常年有水，流量约0.25～0.32L/S，泉点标高为1278.00m。泉点流量与大气降雨的关系密切，丰值流量一般滞后降雨24～36小时季节性强，具有明显的短途补给特征。
据区域水文地质资料，场地内地下水主要可分为孔隙水和岩溶水，孔隙水均赋存于第四系松散土层中，属上层滞水，来源于大气降雨入渗滞积形成，主要赋存于地形低洼地带。岩溶水赋存于基岩中。拟建筑场地下伏基岩为区域性含水岩组，属溶洞—裂隙型含水层，地下水主要赋存于基岩的溶蚀裂隙及溶洞中，埋藏较浅，拟建道路沿线的水位标高接近场地附近的泉点及麦架河。场地内地下水主要来源于大气降雨，流向按麦架河划分，麦加河以南的地下水总体流向北，麦加河以北的地下水总体流向南，向场地中部的麦架河方向迳流，最终以泉的形式排泄。
根据调查、钻探、初见水位，终孔水位及静止水位观测成果：场地土层孔隙度相对较高，下伏基岩中发育的溶孔、晶洞及裂隙，使杂填土及基岩赋存地下水具备了一定的条件。根据区域水文地质资料，场地地下水水量较大。据全部钻探结束24小时后钻探点孔内观测资料，稳定水位埋深一般0.8～6.00m，标高为1263.20m～1280.50m。
综合上述判断，场地地下水位标高平水期在1278.5～1282.5m，丰水期在1280.5～1284.0m，受大气降雨影响变化明显，属潜水。拟建道路段的丰水期地下水位低于拟建道路设计路面标高1.5～15m，对本段拟建道路基本无影响。
根据相邻场地的水质分析报告可知（详见水质分析报告）：场区地下水类型为[C]CaⅠ型，碳酸盐钙质水，Cl-含量为59.78mg/l,HCO2-含量为32.92mg/l,SO42-含量为25.06mg/l,Ca2+含量为86.26mg/l,K++Na+含量为1.30mg/l,Mg2+含量为6.7mg/l,游离CO2含量为13.24mg/l,,PH值为7.50，总硬度242.77mg/l,，根据岩土工程勘察规范腐蚀性判断标准，地下水对砼结构无侵蚀性，对钢结构具弱腐蚀。
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