咸阳市文兴路市政道路、文汇路跨秦皇路桥梁及配套工程项目 再安装翼缘板。长度方向分五段吊装，设置临时钢柱作为分段钢箱梁的搁置点，采用大型汽车吊单机吊或双机抬吊，吊装安排在夜间进行，并采取临时封交措施。施工过程如下：
挂篮移动就位→底膜校正→外侧模板、悬臂板就位→安装地板、腹板钢筋→安装竖向预应力筋波纹管→内模、顶板、底膜就位→安装顶板钢筋、横向预应力筋纵向波纹管道、各种预埋件→安堵头、端模→再次调整标高→浇筑砼→穿纵向预应力筋→纵、横、竖三向预应力张拉、压浆→移动挂篮 （三）桥面施工
人行道支撑体和防撞护栏可采用就地浇注施工，人行道板采用预制安装，栏杆拟设计成规律性较强的不锈钢栏杆，成片运抵桥面，安装就位。桥面铺装混凝土内设钢筋网，为确保桥面不漏水，在桥面完成后，对桥面进行1mm厚桥面防水层的施工，再安装钢筋网，然后浇注铺装混凝土，最后进行10cm沥青混凝土铺装。
（四）引道施工
秦皇路两侧引线施工简单，可根据主桥施工工期来安排引线的施工。文汇西路和工农村引线主要工程为交叉路口、挡土墙和路面工程。挡土墙面板可集中预制，待路基基础、排水管道和构造物处理完毕后即可安装面板并填土压实。路面工程安排在后期全线统一进行，以保证填土沉降充分和稳定。 3.1.2 营运期工程分析
项目营运期的环境影响主要有交通噪声对沿线声环境的影响，以及汽车尾气对周围环境空气的影响。
（1）土壤环境和水环境
道路在营运期由于路面雨水排放对沿线的土壤环境和水环境产生一定的影响，其主要污染物因子有SS、COD和石油类等。
工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响。现在运输车辆基本上使用的是无铅汽油，不会产生铅尘污染土壤环境。
（2）环境空气
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咸阳市文兴路市政道路、文汇路跨秦皇路桥梁及配套工程项目 车辆在运输过程中，主要是汽车尾气对环境空气的影响，其主要污染物是CO、NO2、THC，由于项目区扩散条件较好，汽车尾气对沿线的环境空气质量影响较小。
（3）声环境
营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车，根据《公路交通噪声排放源试验》结果，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表3。项目将根据交通量的变化预测交通噪声对沿线环境敏感点的影响程度，采取必要的措施。
表3 各类型机动车的平均辐射声级
车型 大型车 中型车 小型车 辐射噪声级Loi，dB(A) LoS=59.3+0.23Vs LoM=62.6+0.32VM LoL=77.2+0.18VS 备注 Vs大型车平均行驶速度 VM中型车平均行驶速度 VS小型车平均行驶速度 3.2 项目环境保护目标
评价区主要环境保护目标见表4。
表4 主要环境敏感目标 编号 敏感点位置 首排4a距红高差标准线/中（m） 影响心线户数 （m） 路北20/70 0 40 二类标准影响户数 桩号 周围环境概况 1 李家寨 K8+040—K8+480 120 村庄房屋主要为二层砖瓦房，村子南边约四排116户拆迁，剩余约160户，640人位于拟建公路以北，周围主要为农田。 学校设6个年级、6个班级，共有学生约200人，教师28人。有一座两层教学楼（8间教室）和 9间平房（办公室、仓库等）。 村庄房屋为一至二层砖瓦房，拟建公路从村子中心穿过，中间约三排130户拆迁，剩余约110户，440人位于拟建公路的南北两侧，一排约35户。周围主要为农田。 村庄房屋为一至二层砖瓦房，村子北边首排25户拆迁，剩余约150户，600人位于拟建公路南侧。周围主要为农田。 2 李家寨小学 K8+160—K8+235 路北100/150 0 — 1 3 黄家寨 K7+200—K7+480 路南北20/70 0 60 50 4 东郭旗寨村 K5+760—K6+000 路南20/70 0 30 120
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咸阳市文兴路市政道路、文汇路跨秦皇路桥梁及配套工程项目 5 西郭旗寨村 K5+480—K5+800 路南北10/60 0 60 70 村庄房屋为一至二层砖瓦房，村子北边约三排64户拆迁，剩余约130户，520人位于拟建公路南北两侧。周围主要为农田。 该康复中心有3层楼一栋，每层4间教室。共有36个孩子。加上老师和家长，白天共有65余人，晚上约20人住宿。 该托老中心全部为平房，共30间，总共有20位老人，10名工作人员。夜晚均住宿。 村庄房屋主要为一至二层砖瓦房，北边首排30户拆迁，剩余 约70户，280人位于拟建公路南侧。周围主要为农田和小型工业区。 村庄房屋主要为一至二层砖瓦房，拟建公路从村子中间穿过，中间91户拆迁，剩余约120户，480人位于拟建公路南北两侧。周围主要为工业区。 村庄房屋主要为一至二层砖瓦房，村子北边约前两排45户拆迁，剩余约40户，160人位于拟建公路以南。周围主要为农田。 小区6F居民楼共2栋4个单元，共56户。东边1栋6F居民楼拆迁，约28户 全村分南北两区，约9排，100户。南二区整体拆迁，约50户 6 咸阳市特殊儿童康复中心 咸阳市秦都区夕阳红托老中心 陈老虎寨 K4+880—K4+965 路北40/90 0 — 1 7 K4+965—K5+025 路北50/100 0 — 1 8 K4+595—K4+760 路南30/80 0 10 60 9 苏家寨 K4+080—K4+320 路南北20/70 0 30 90 10 高家庄 K0+360—K0+600 路南10/60 主线北10/27 主线北20/37 主线北15/32 泉南一巷西4/8 0 20 20 11 益群小区 K0+070-K0+130 0 28 0 12 K0+130-K0工农村 +220 0 20 30 13 利民小区 Z3K0+035-Z3K0+120 0 70 230 小区6F居民楼共8栋，2F小洋房18户。共约300户。位于拟建公路西北方位，泉南一巷以西。 14 主线北100/117咸阳太Z3K0+130-泉南一和医院 Z3K0+160 巷西6/10 0 — 1 医院有2F门诊楼1栋，约20病房，60床位。共有医务人员60余人，夜晚有病人住院。
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咸阳市文兴路市政道路、文汇路跨秦皇路桥梁及配套工程项目 15 秦建玉Z3K0+150-泉丽景 Z3K0+225 主线北110/127泉南一巷东5/9 主线北160/177泉南一巷西4/8 主线北120/137泉南一巷东45/49 主线北125/142 主线北40/57 支路一东23/27 主线南80/97 0 0 189 高层2栋，分别为16F和11F，各为3个单元，共189户。位于泉南一巷以东。 16 玉泉苑小区 Z3K0+190-Z3K0+210 0 0 36 小区6F居民楼共2栋，各为3个单元，共72户。位于泉南一巷以西。其中南边一栋楼保护目标。 17 咸阳市建筑安装工程总公司玉泉路小区 Z3K0+160-Z3K0+210 0 0 126 小区6F居民楼共2栋，分别为5和4个单元，共约126户。 18 尚城公馆 Z2K0+155-Z2K0+180 0 0 0 位于支路二以西，为在建工程。 19 天王第Z1K0+040-二社区 Z1K0+140 0 0 800 整个小区位于拟建公路东北部，支路一以东，共28栋楼，1725户。其中西边一半小区为保护目标，约12栋，800户。 整个小区6F居民楼共8栋，423户位于拟建公路以南。其中北边2栋楼为保护目标，约100户。 20 福元小区 K0+090-K0+150 0 0 100 3.3 环境影响预测分析
3.3.1 社会环境影响分析
（一）施工期社会环境影响分析 （1）施工方式对城市交通的影响
本项目文汇路跨秦皇路桥梁及配套工程位于城中村，另外文汇路的建设需工农村部分拆迁完成后进行，该路段的施工将会对居民日常生活和出行造成一定的影响，同时跨秦皇路桥梁要在秦皇北路路段架设高架钢结构桥梁，施工过程中会对秦皇路段形成一定的交通阻断，影响道路通行；文兴路市政道路西起咸平路，东至上迎宾
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咸阳市文兴路市政道路、文汇路跨秦皇路桥梁及配套工程项目 大道，位于咸阳市中心城区北部，周边多为学校和居民区，建设过程中需占用部分农田和房屋，所以文兴路市政道路的建设对城市交通的负面影响较小。此外，在本项目建设过程中，由于交通阻断，会使得附近道路的交通量增加，影响道路通行，产生一定的交通拥堵现象。
基于以上的分析，建议本项目采取半幅式施工，合理安排施工方案，同时，要求交通管理部门要对此加以管理，利用相邻路网组织交通，加以分流，保证居民正常生活不受干扰。项目施工过程中因道路建设开挖产生的废弃土方，应立即送往指定的建筑垃圾处置场处置，不得就近堆放在道路两侧，影响施工场地附近的区域城市交通、城市景观，尽可能减小对附近人群生活带来的负面影响。因此，合理安排施工计划，采用集中力量，逐段施工，缩短施工周期，显得十分重要。
（2）对居民生活的影响分析
通过工程对城市交通影响的分析可以看出，工程施工期间，可能使部分路段城市交通受到干扰，造成城市道路交通堵塞、拥挤，这将给道路两侧居民的出行、工作及生活带来影响及不便，应采取分流、绕行等临时措施，缓解临时交通压力。施工过程中，不可避免地将影响城市市政工程中地面和地下各种管线和管道，如给排水管道、煤气管道、天然气管道、热力管道、通讯电力管线等，在施工过程中应统一规划，合理安排，一次施工，避免重复开挖，尽可能避免或缩短管线中段对市民的正常生活的影响。另外，在文汇西路有一个早市，在施工过程中会对周围居民购物带来不便，影响周围居民的正常生活。
拟建道路施工期由于路基的开挖、废弃土石没有及时清运等施工活动，修建道路将对沿线部分居民的日常生活、生产、相互往来带来影响。为减轻这种影响，设计单位在前期工作阶段就已广泛听取当地单位和居民的一些意见和建议，取得他们的理解和支持，尽量弥补道路建设造成的负面影响。在线路走向方案确定后，结合实际需要，设置通道，既满足了路线两侧居民交流的需要，还注意保证通道的质量以及未来发展的余量，使通道雨季排水通畅，不影响正常通行。
项目拆迁主要以民宅、生产经营用房、地面附着物和公用设施为主，由此将产生大量的固体废弃物，在道路建设施工时，一部分满足相关要求的建筑垃圾可作为路基填方，一方面，实行固废的减量化、资源化、无害化的综合利用，另外一方面，减轻固废排放对环境的压力。
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