(5)振捣器发动机启动以后，自然垂直或斜向插入混凝土中3—5cm进行振捣20—30s直到混凝土不再显著下沉，不再发生气泡，表面平整并出现水泥浆，外观均匀时停止。
(6)混凝土凝固2h以后将草袋盖到浇注完毕的基础上并浇上适量的水。 (7)养护天以后拆除模型板，修补基础表面窝坑，然后将土回填到基础周围。 4、注意事项
(1)混凝土的水灰比和配合比应符合要求不得随意改变，在选择配合比时应有10%—15%
(2)灌注混凝土时，应连续进行，不得间隔。 (3)混凝土灌注时，坑内不得有人。 (4)灌注基础前，应对基础进行检查。
（四）拉线
通过对皮尺、紧线器、扳手、断线钳等工具的正确使用，掌握拉线坑的定位、拉线的安装方法，采用科学、合理、安全可靠的方式，最终完成拉线的安装。
1、支柱除承受垂直线路的负荷外，还要承受接触悬挂下锚的负荷。因此锚柱承载很大。为了使锚柱稳定，一般采用锚柱打拉线，用以平衡下锚悬挂张力对支柱产生的影响。下锚拉线设在锚支的延长线上，若因地形限制应按设计要求施工。拉线（拉线锚杆）与地平面的夹角宜为45度，特殊困难地区不应大于60度，拉线锚板坑深应能保证锚板埋深设计值（以地面最低处算，宜为2m）。
拉线采用GJ-70钢绞线，通过UT型线夹与锚板拉杆连接，拉杆的下端用U型螺栓与锚板连接，拉线的另一端则固定在支柱上的承锚角钢处。
2、安装工艺
(1)作业人员站在与锚段相邻的转换柱中心线与线路中心线的交点处，通过锚柱中心目测一条直线，另一名作业人员从锚柱起始，在直线上丈量10.4m，此定点即为拉线坑中心
(2)用铁锹开挖拉线坑，坑口尺寸为长1.2m、宽0.6m、坑深2m
(3)利用棕绳将锚板放入拉线坑中，地锚杆放入马道中，并使短杆向上。 (4)锚板安设后，回填拉线坑并夯实。
(5)作业人员上支柱将拉线固定角钢安装到锚柱上距地面13.4m左右处。
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(6)将预制完毕的拉线的回头楔形线夹与拉线固定角钢用销钉连接牢固，然后在距地锚杆2—3m处拉线上安装楔形紧线器，并在紧线器受力侧前安装1—2个钢线卡子。
(7)在地锚杆环中挂上钢丝套，将双钩紧线器的双钩与钢丝套和楔形紧线器套子连接。
(8)紧动双钩紧线器使锚柱断头向拉线方向倾斜50—100mm后停止。 (9)测量回头位置，并做好回头，然后安装UT型线夹，并使线夹螺栓的螺扣外露20mm。
(10)绑扎回头，撤出工具。 3、注意事项
(1)拉线安装中，在安装地锚杆前，应确认双环杆的短杆在上、长杆在下，埋设锚板时应注意锚杆不要伤人。
(2)拉线固定角钢应与支柱密贴，拉线应绷紧，不得松弛。
(3)拉线受力后，UT型线夹螺栓外露不得小于20mm，也不得超过全部螺纹长的1／3.
三、接触网上部工程
(一)腕臂柱
腕臂柱的装配在现在的应用中，是最多、最广的一种支持装置。
从装配的结构形式较多（由于支柱位置、曲线半径、侧面限界等），按现在的类型主要分为：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱如下图：
支柱结构形势图
中间柱：在区间和站场使用较多。
转换柱：在锚段关节的两锚柱之间，实现工、非支转换的支柱。 中心柱：在四跨锚段关节的两转换之间的支柱。 道岔柱：用于支持道岔处两工作支悬挂的支柱。
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定位柱：多用于站场两端，仅起定位作用的支柱。
1、
腕臂支柱装配的形式
在设计上将支柱装配分为A、B、C、D、E五种形式，每种形式的使用范围如下：
A型：接触线悬挂点高度为5.8m，结构高度为1.5m，用于区间全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.2m的支柱。
B型:接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.5m，用于区间或车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。
C型：接触线悬挂点高度为6.45m，结构高度为1.5m，用于车站最外道岔至绝缘锚段关节处的全补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为9.2m的支柱。
D型：接触线悬挂点高度为6m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上高度为8.7m的支柱。
E型：接触线悬挂点高度为6.4m，结构高度为1.7m，用于车站或区间半（全）补偿链形悬挂，一般采用地面以上告诉为9.2m的支柱。
上述类型中，B、C、D、E型可用于覆冰地区，A型用于无冰地区。 腕臂装配安装图可根据这五种类型进行设计，设计时还应考虑支柱侧面限界、拉出值和必要的安装调整范围。 2、
支柱装配的分析
当接触线拉出值方向指向支柱侧时采用正定位，拉出值方向背离支柱侧时采用反定位，定位装置的选择应以定位器处于受拉状态为原则。
3、腕臂柱的装配，根据支柱在线路位置的不同（如直线、曲线内侧、曲线外侧等），侧面限界的不同，它的装配形式也都不同。
根据下面的腕臂柱结构图，可以看出一个完整的腕臂柱装配，主要是由支持装置和定位装置组成。
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4、安装工艺
(1)用小钢钎、手锤将压管（或拉杆）底座、腕臂底座预留孔打通，然后将压管（或拉杆）底座、腕臂底座固定到支柱上。
(2)将悬式绝缘子串与拉杆底座用双耳连接器连接牢固，然后用棕绳以管子扣将腕臂系牢，并用铁线将拉杆与腕臂临时绑住。
(3)在棒式绝缘子上绑牢晃绳后，同时拉动晃绳，防止棒式绝缘子碰伤。
(4)支柱上作业人员取开临时绑固铁线，将棒式绝缘子与腕臂底座用销钉连接紧固，然后拉杆底座处作业人员抓住拉杆，腕臂起吊人员缓松棕绳，支柱上作业人员托起悬式绝缘子串后将拉杆杵头放入绝缘子杵座中，安上弹簧销。
(5)松开棕绳，确认各部受力无异后，撤除工具。 5、注意事项
(1)在预配时，应检查各零件是否良好，严禁使用有裂纹的铸件，应使定位环缺口朝下，套管绞环缺口朝上。
(2)腕臂预配后，应检查各部螺栓是否紧固，套管绞环双耳与棒式绝缘子压板是否在同一平面上
(3)腕臂安装时，上、下层工作人员应分别位于支柱的两侧，工作人员应戴安全帽，防止坠物伤人。
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(二)软横跨
1、软横跨概述
软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳及支持和连接它们的零件组成。横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载，根据负载重量有单根承力索组成的单横承力索和双根承力索组成的双横承力索。在横向承力索下方不知有上、下部固定绳，用以在水平方向固定线索。由于横向承力索承重较大，因而选用GJ—70镀锌钢绞线，根据计算可选用一根后两根。上不固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传给支柱。下部固定绳的作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负载传给支柱。由于上、下部固定绳只承受水平力，负载不大，故上、下部固定绳多用GJ—50镀锌钢绞线。 软横跨结构如图：
我国目前采用的的是绝缘是软横跨，绝缘是软横跨即横向承力索与上、下部固定绳均绝缘，也就是对地绝缘。绝缘式软横跨由很多优点，它的 线索对地都是绝缘的，这样便于带电检修。对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧，故在店里和内燃混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减少了清洗绝缘子的工作量。在线路较多的站场上涌绝缘式软横跨可节约大量绝缘子，并且有利于机务人员的信号了望，同时增加了车站的美观。上、下部分开工点的车站，跨距上、下行股道的软横跨应用绝缘分开。
2、软横跨的组成
多股道的站场（3股道以上）接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上，这种装配方式成为软横跨。
软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下
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