棕绳，撤除工具和测杆。
(4) 作业人员登上支柱顶部，目测双横向承力索驰度是否相等。若不相等，重新制作回头使它们相等。
(5) 作业人员将线坠挂在横向承力索上，然后观察上、下部固定绳也线坠丝线的距离不大于10mm。
(6) 作业人员用测杆侧脸上、下部固定绳在支柱附近和最短吊弦处距离轨面的高度，确定上、下部固定绳的驰度。
(7) 作业人员登上支柱，用扳手调整开始螺旋扣的螺旋长度，使上、下部固定绳驰度符合要求。
(8) 作业人员调整斜拉线长度，使下部固定绳距接触线的距离在300—400mm范围，最小不得小于250mm。
(9) 作业人员调整直吊弦左右偏移不超过100mm。 (10)
检查软横跨各部分零件齐全完好。检查各部线索无松散股现象，回头
绑扎符合要求 注意事项：
(1) 拆卸受力设备前，应仔细检查受力工具状态，确认无误后才能拆卸。 (2) 使用挂梯作业时，梯子上部要固定牢靠，不准打滑，下部要有专人扶梯，梯子上只准一人作业。
四、网上设备
(一)接触线与承力索 1、承力索
承力索化铁道悬挂接触导线的配套产品，主要通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
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承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。钢承力索需采取防腐措载流承力索是在电气化铁路接触网线路中,承担着输电和悬挂机车滑道线双重作用的重要导线。由于铁路的特殊作业条件和环境,对承力索性能要求也很高,要求承力索要导电强、受流好。要具有一定的导电载流能力,还能在不同地区、四季气温、各种气候条件变化下,均能保证正常良好送电;要耐腐蚀,寿命长。要能承受各种大气环境厂,所存在的配、碱、盐、硫等化学污染腐蚀;要强度高、自重轻。以保证承力索在架设后变形小、弧垂均匀,能承受机车通过传递的振动和风、冰、雨、雪等自然环境外力载荷作用。此外还要有宜于施工架、维护修理简便、价格适中经济等施。
承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。 承力索的类型有：
(1) 铜承力索。规格型号有TJ—95、TJ—120等几种。TJ表示铜绞线，数字表示标称截面。
(2) 铜承力索。常用规格有GJ—100、GJ—70两种。GJ表示钢绞线，数字表示标称截面。
(3) 铝包铜承力索
承力索的技术要求：
要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时驰度变化较小，为延长使用寿命，钢绞线使用时一律应涂防腐油脂，每3—4年一次。
承力索的假设工艺：
(1) 起锚
架线车到达起锚位置后，现盘制动人员松开线盘，作业台上人员将线索回头递给起锚人员。起锚人员迅即将承力索回头与杵环杆连接牢固，地面人员将绝缘子用晃绳拉离支柱。
(2) 放线
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架线车5km/h的均匀速度向终锚段前进。当架线车到达起锚相邻转换柱处时，架线车停车，现盘制动，作业台上人员用长钩子将腕臂钩正，并将放线滑轮挂在钩子鞍子吊线孔内或挂在腕臂上的钢丝套内，抬线人员将承力索放到开口滑轮中，封住开口。其余人员在放线滑轮旁安装2个钢线卡子。
架线车继续启动放线，到达其他支柱处时，作业台人员与架线车司机，线盘制动人员配合将承力索置放到放线滑轮中。
架线车到达终锚支柱处时，架线车减速缓行，线盘制动，当承力索张力接近额定张力的80﹪左右时架线车停车。
(3) 架线车停车后，作业人员将梯子搭靠到承力索上，然后登上梯子将楔形紧线器安装到承力索上适当位置处。
将手扳葫芦钢丝索钩挂到楔形紧线器上，紧动手板葫芦使楔形紧线器与线盘间承力索松弛后绑扎端口两端，用断线钳在断口处将承力索切断架线车工作台下降，作业人员清理作业台后，放下栏杆，架线车返回临近车站并同时巡线。 继续紧动手板葫芦，使承力索在各个跨中驰度符合无载驰度曲线的要求时停止紧线。
(4) 终锚
紧线达到要求后，作业辅助人员立好梯子，倒过梯绳，作业人员登上梯子后将单滑轮挂在楔形紧线器靠起锚侧的承力索上，并将绳子穿过单滑轮后绑住悬式绝缘子串，拉动大绳使承力索补偿装置符合要求，提上人员测量回头位置，然后制作承力索回头并与补偿装置中的杵环杆连接牢固。
按照补偿曲线要求作好承力索补偿绳回头后，缓松手板葫芦并确认受力无异，手板葫芦松开后，复测b值符合要求，各处承力索驰度、张力符合安装曲线要求后，撤除所有工具。
终锚完毕后，通知起锚、巡线人员及其他有关人员撤离线路。 (5) 倒鞍子
直线区段上倒鞍子时，一名作业人员先卸开钩头螺栓，其余两名作业人员将承力索从开口放线滑轮中移出并放置到钩头鞍子中，然后紧固钩头螺栓。 曲线区段上倒鞍子时，应由地面人员通过大绳和单滑轮配合，将承力索从开口放线滑轮中移置到钩头鞍子中，作业完毕，撤除所有工具，清理现场。
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注意事项：
(1) 不得将放线工具乱扔、乱摔，以防因变形影响使用。
(2) 作业台人员将栏杆竖起，固定牢靠。作业台升降过程中不得上、下人员。作业人员动作要迅速，配合密切、协调。
(3) 放线过程中，线盘制动人员与作业台上人员共同观察承力索外表质量，发现松、段股及腐蚀想象应立即停车，做好处理或标记。
(4) 在曲线区段倒鞍子时，采用梯子时应将梯子放在曲线外侧；采用车梯作业时，作业人员应站在曲线的外侧。
(5) 防线过程中，线盘制动人员注意监视线头，以防弹出伤人 2、接触线
接触线的作用：直接与电力机车受电弓滑板接触，将电能输送电力机车。 接触线的类型：
(1) 铜接触线：根据截面不同，目前使用较多的有TCG110、TCG85、TCG100三种。TCG110、TCG100主要用于站场正线区间；TCG85主要用于站场侧线。其型号意义：TCG表示铜接触线，110、100、85表示接触线的横截面积。 (2) 钢铝接触线：钢铝接触线以铝作为导电部分，与受电弓滑板磨耗的工作面为钢。既保证导电性能又提高了机械强度，而且增加了耐磨性。
(3) 银铜合金接触线|：目前，为了提高电气化铁路接触线张力和导电性能，采用了银铜合金接触线AgCu120，银铜合金接触线含银量在0.08﹪—0.12﹪之间。
架设工艺：
接触线架设程序与承力索相同，起、终锚方式也类似
接触线架设的临时固定：放线时，架线车以5km/h的速度向前开动，每当经过吊弦位置时，作业台上人员配合将接触线用吊弦临时固定。
接触线架设时的临时定位方法：将S钩的一段固定在腕臂定位环或软很酷啊定位环线夹上，另一端与开后滑轮连接，将接触线置放到滑轮槽内，封住开口槽，当支柱位于曲线内测时，应先安装反定位管，然后将S钩挂放在定位管上的长定位环内。
站场接触线交叉要求：重要线位于次要下方，工作支位于非工作支下方，正线位
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于测线下方。 注意事项：
(1) 架线前，认真检查架线车各机械部件是否工作牢靠，工具是够灵活、适用、安全，材料是否齐全、合格。
(2) 无张力放线时，严禁在放出的导线下面站人，道口设专人防护。 (3) 在架线车作业台上作业时，作业台的栏杆一定要竖起并固定牢靠，作业台升降时，严禁上、下人。在架线车转道或返回时，作业台要降回原位，栏杆放平，作业人员全部撤离作业台。 (4) 防线过程中，线盘前方不得站人，
(5) 隧道群架线时，应设专人进行安全监护，特别要加强瞭望前方，注意联络。隧道内作业时，必须有充足的照明设备，并加强安全监护，放置悬挂零件刮手、伤手。
(6) 站场穿线作业时，接触线弯曲半径不易太小，防止出现死硬弯。 (二)导线高度
接触网导线也称为电车线，时接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓滑板直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。性能、接触线截面积的选择应满足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线的位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，成为接触线的工作面。
接触网导线高度，是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直告诉，设计规范规定如下：
最高高度：不大于6500mm。
最低高度：(1)区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时刻不小于5700mm。(2)隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
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