保护，并对其外围用地空间进行适当拓展，形成集旅游、购物、食宿、娱乐于一体的城市文化景点。宗教用地面积10.45公顷，占城市建设用地的0.12%。
第八十五条 商业服务业设施用地（B） 1、商业用地（B1）
引导本市商业服务业用地由旧区逐步向新区延伸，由单轴向多轴递增，形成主次分明、功能齐备、相对集中、适当分散的商业服务业片区。
有选择的对兴华路、建设大街、束鹿大街、安定大街、方碑大街等商业设施进行更新改造，引导商业特色整体提升。教育路、世纪大街、马兰大街两侧作为本市商业服务业设施用地拓展的主体空间，以安排大中型商业服务业设施为主。
新增蔬果综合批发市场8处，并对现状中小型蔬果批发市场进行扩容改造。
商业设施用地总面积为553.29公顷，占城市建设用地总面积的6.29%。
2、商务用地（B2）
商务设施用地分3处布置。一处位于兴华路以东、世纪大街以北，一处位于世纪大街以南、教育路以东，另一处位于北新区纪元广场南侧。规划期末，商务设施用地总面积138.37ha, 占城市建设用地总面积的1.57%。
3、公用设施用地（B4）
对中心城区内电信局位置进行调整，同时提高电信局规模。根据需要适当设置模块局及接入网点。新建市话局根据交接区内市话密度，按照“少局多点”的原则布置，每个局点的主干电缆平均覆盖半径一般不超过2公里，尽量布置在用户集居中心。
扩大中心城区内的广播电视覆盖率，广播（有线、调频）覆盖率
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达到100％，电视（有线、开路）覆盖率达到100％。
结合中心城区用地布局，依据人口分布新建6座邮政局。在商场、车站、学校等附近设置一定数量信箱，信筒等以方便群众。
公共加油（汽）站的服务半径宜为0.9-1.2公里设置1处，结合现状情况共设40处。
第八十六条 工业与物流仓储用地（M、W）
工业用地的主体部分安排在城市东部，形成5个大的工业聚集区。工业用地以一、二类工业用地为主，限制三类工业用地发展。现状部分化工企业及宴城路一带对城市环境构成影响或危害的零散企业，应逐步迁出中心城区，或采取有效措施进行有效治理。
工业用地面积为1346.46公顷,占城市建设用地的15.30%。其中：一类工业用地面积990.21公顷，占工业总用地73.54%。二类工业用地面积213.10公顷，占工业总用地15.83%。三类工业用地面积143.15公顷，占工业总用地10.63%。
物流仓储用地主要依附工业用地并靠近城市外围的对外交通性道路设置，总用地面积231.48公顷，占城市建设用地的2.63%。
第四节 中心城区综合交通规划
第八十七条 提升交通能力
结合现状道路格局逐步向外延伸，明确功能，改善交通结构，完善交通网络，建立安全、快捷、高效、与城市土地使用结构相互支撑的、适合城市未来发展的交通体系，形成城市内部主次干路功能清晰、外部快速路相切、静态交通设施完备的现代化大城市交通格局。
第八十八条 对外交通
加快构筑环绕中心城区外围的快速、高等级的对外交通设施，妥善处理307国道、衡井公路、安新公路等过境公路与城市道路的交通的矛盾，提升本市区域中心城市的综合交通能力。
将东外环路、安新路、富强大街、伯南大街设为中心城区环状快
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速路，减轻城区内部的交通压力，截流过境车流，保持中心城区与周边城镇快捷与畅通的交通联系。
石港高速晋辛支线的出入口设在中心城区西部，与世纪大街对接，使其成为中心城区今后对外出行的重要依托。
中心城区对外交通性道路共计13条，其中纵向包括安新路、兴华路，教育路、工业路、东外环路5条。横向包括307国道、世纪大街、永安街（西段），方碑大街，建设大街、农贸大街、皮革大街、南环街（衡井公路）8条。城市对外出口共20个，其中向东7个、向西5个、向北4个，向南4个。
对现状长途汽车客运站进行更新，同时在石济客运专线站前、307国道附近、农贸大街西段增设3处长途汽车客运站。
伴随城市规模的扩大与城市功能的提高，在中心城区东部选择净空条件、多种建设条件较好的地段预留通用机场用地。机场主要由跑道、拖机道、综合指挥楼、地勤楼、停机坪、加油点构成，用地面积约40h2。
第八十九条 中心城区交通系统规划
引导城市道路建设由平面系统向平立结合的系统过度，以有效提高交通运能，缓解日趋紧张的交通压力；酌情增加支路密度，缩小街区地块，提高交通微循环或道路末梢的通行能力，优化城市整体道路格局。
中心城区道路系统由城市快速路、主干路、次干路、支路组成。城市快速路红线宽度60 m，主干路红线宽度40—60m，次干路红线宽度30－50m，支路红线宽度12－30m。
城市快速路包括：东外环路、安新路、伯南大街、富强大街。 主干路包括（10横5纵）：
10横：鹿城大街、纪元大街、梧桐大街、兴业大街、世纪大街、市府大街、方碑大街、建设大街、农贸大街、南环街。5纵：妍园路、
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兴华路、教育路、工业路、东环路。
结合快速路、主次干路共设置20座立交桥。 次干路包括（10横5纵）：
10横：四合西大街、四合东大街、马兰大街、垒头大街、古城大街、安定大街、束鹿大街、明伦大街、富源大街、皮革大街。5纵：朝阳路、文昌路、宴城路、盛兴北路、盛兴南路。
道路横断面规划
城市快速路：实行中间主路、双侧辅路，中间主路采用全封闭、全立交，均为四块板断面形式。辅路机动车与非机动车以护栏隔离为主。
主干路：机动车与非机动车分道行驶，一般采用三块板断面形式。 次干路：采用一块板断面形式。 支路：采用一块板断面形式。
非机动车道：在新建区干路两侧规划各6～7m的非机动车道，在旧城用地紧张地区，规划采用4～5m的非机动车道宽度。
人行道：一条人行带宽度为0.75m，在车站，大型人流集中处，规划一条人行带宽度为0.9m。
静态交通设施包括：设置社会停车场10处，公交始末站10处。 结合城市绿廊、沿路绿地、公园绿地，建设城市慢行系统。部分有条件的主次干道通过机非空间分离的方式营造生态绿道。
第九十条 公交优先
以“公交优先”的理念大力发展各类公共交通事业，红线50米以上的城市主干道都必须划定公共交通专用车道。
建立现代化公共交通管理指挥中心，增加交通管理技术投入，制定合理的交通发展政策和建设方面的配套政策，严控私人轿车、出租车、摩托车数量的过快增长。积极扶持各类低碳、便捷的公共交通发展。
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表4-4-1 中心城区道路一览表 道路名称 伯南大街 南环街 东环路 西环路 鹿城大街 纪元大街 梧桐大街 兴业大街 世纪大街 市府大街 方碑大街 建设大街 农贸大街 安辛路 润泽路 兴华路（世纪大街以北） 兴华路（世纪大街以南） 教育路 工业路 隆兴路 东兴路 马兰大街 垒头大街 古城大街 安定大街 束鹿大街 明伦大街 富源大街 新都大街 富强大街 朝阳路 文昌路 兆丰西路 兆丰东路 耀华路 宴城路 盛兴路 四合街 宏业街 范庄街 盛业街 伟业街（教育路以西） 伟业街（教育路以东） 康业街 建业街 丽园街 锦绣街 民安街 泰安街 平安街 酒厂街
道路等级 快速路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 次干路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 支路 红线宽度（m） 60 40 50 60 50 60 50 40 60 60 50 40 40 60 40 56 50 56 40 40 60 50 40 40 40 44 30 40 30 50 50 30 40 40 40 40 40 30 30 20 25 20 25 20 20 20 20 20 20 20 12 10
道路断面尺度 5.5—5—2.5—15—4—15—2.5—5—5.5 7—12—2—12--7 7—5.5—2—21—2—5.5--7 4—9—1—15—2—15—1—9—4 7—5.5—2—21—2—5.5--7 12—5.5—2—21—2—5.5—12 7—5.5—2—21—2—5.5--7 9—22—9 5.5—5—2.5—15—4—15—2.5—5—5.5 12—5.5—2—21—2—5.5—12 7—5.5—2—21—2—5.5—7 7—26--7 9—22—9 5.5—5—2.5—15—4—15—2.5—5—5.5 7—12—2—12--7 6—6—2—12—2--12—2--6--6 6.5—6—2—21—2—6—6.5 7—6.5—2.5—24—2.5—6.5--7 14—6—2.5—15—2.5 9—22—9 12—5.5—2—21—2—5.5—12 7—5.5—2—21—2—5.5—7 9—22--9 9—22--9 12—16--12 5.5—7—2.5—14—2.5—7—5.5 6—18--6 9—22--9 6—18--6 7—5.5—2—21—2—5.5—7 7—5.5—2—21—2—5.5—7 6—18—6 9—22--9 9—22--9 9—22--9 9—22--9 9—22--9 6—18—6 6—18--6 4--12--4 5.5—14—5.5 4--12--4 5.5—14—5.5 4--12--4 4--12--4 4--12--4 4--12--4 4--12--4 4--12--4 4--12--4 2.5—7—2.5