中铁十二局集团第三工程有限公司……………………………………昭会高速公路第三合同段项目经理部 12 13 14 顶板厚度 隔板厚度 端模板预留预应力孔道偏 离设计位置 +10,0 +10，-5 3 尺量检查 b模板安装
①安装顺序：模板在安装过程中需与梁体结构钢筋，波纹管安装等工序交叉作业，基本安装顺序为“底模→外模→内模”。
②底模及侧模安装
支架预压完毕卸载后，考虑预压观测的弹性变形和非弹性变形的数据，根据设计的预拱度，支架设置适当的预拱度，防止支架弹性变形造成梁部线形变化。先调整好分配梁的标高，调整好方木间距，即可安装底模。模板采用竹胶板拼装，直接铺在方木上，然后用铁钉固定，拼装时要注意模板接缝和平整度。
边跨直线段外模模板采用定型加工制作的大面模板，面板采用6mm钢板，背楞采用[8槽钢制作，模板支架采用[10槽钢组焊。采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用Φ20精轧螺纹钢的对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.9米，竖向1.0米布置。
安装侧模前每2m一个测点，先精确进行测量定位，弹墨线定出测量位置后再进行施工，底部与工字钢分配梁结合紧密，并用U型卡扣固定增加整个加体整体性和稳定性，同时模板接缝处加设密封条，以保证模板的位置和防止接缝漏浆影响混凝土外观质量。
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③内模制安
考虑梁体在隔板处截面变化大，模板通用性差，拟采用胶合板模板及方木背楞的模板体系，竖向用10cm×10cm方木作为背楞，采用Φ20mm精轧螺纹钢将内、外模框架拉紧，见图5.2.3.2-2内模结构图所示。
④模板安装技术要求： a.底模安装：
底模安装时应根据底模支架预压重时所测得弹性或非弹性压 缩量进行高程预留，抄垫楔块应稳妥可靠。
b.模板棱角拼接处，应先用油灰刮平，再以胶布护面。 c.模板安装前，应刷涂脱模剂。
d.所有模板的螺栓及对拉螺杆的螺帽必须上紧上满，模板顶撑杆
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中铁十二局集团第三工程有限公司……………………………………昭会高速公路第三合同段项目经理部 也要顶紧顶牢，以防混凝土灌注时模板移动。
⑤模板高程控制
模板标高调整实际主模高程=施工放样高程＋施工调整值。 其中施工调整值应考虑以下因素： 模板本身变形。 灌注混凝土土时，现场温度差异相应的悬臂端变化。
临时支点的压缩下沉。由基桩承台转动和墩顶位移引起悬臂端的变位。
除以上各项因素外，在施工时还应尽可能减少其他不利因素的影响。
⑥模板清理
底、腹板钢筋绑扎完成，预应力钢筋就位后，内模安装前，模板需进行清理，先采取高压风从一端向另一端吹，然后再用清水冲洗，彻底清除施工过程中掉入模板内的杂物、灰尘。待浇筑混凝土前，再一次用同样的办法对模板进行清理。清理时事先在每跨的较低处的梁端，利用最低处预留的泄水孔，接引一根排水管到地面排水沟内，在混凝土浇筑前，用高压水枪向底板冲洗，从较高处的梁端向较低处梁端进行，将落在底板上的污物、灰尘等冲洗干净，污水与脏水通过水管排到地面排水沟内。冲洗干净后，再将该处的预埋孔的PVC管安设好。
⑦模板验收
模板安装完毕后，应对各部分尺寸及标高进行量测，其允许偏差符合相应规定。
c模板拆除
①内、外模板拆除应在混凝土强度达到60%设计强度，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15摄氏度后方可进行，但封端模板需在混凝土强度达到15MPa时先行拆除，以便凿毛冲洗。
②合拢段施工完毕，即梁体张拉压浆后，将底模下楔块敲出，底模则自动落下，底模可拆除倒用。
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中铁十二局集团第三工程有限公司……………………………………昭会高速公路第三合同段项目经理部 ③拆模时防止损坏混凝土，如有缺陷，应会同有关部门共同商讨妥善处理。
d模板施工注意事项
①为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条（粘海绵条一定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。
②模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。
③在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。
④模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。 ⑤模板接缝螺栓要上满，并设置足够的内外撑，保证模板的整体稳定性。
5、钢筋工程 (1) 钢筋制安
钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后立即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样试验。等取样试验合格后方可正式下料加工，已进场钢材必须妥善保管，分类码放，下垫上盖，标识清楚。
a钢筋的下料和加工
钢筋采用在钢筋厂放大样进行集中加工，吊车运至作业面绑扎。钢筋在运输、储存过程中要防锈、污染和压弯。如有锈蚀可采用钢丝刷在调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
①钢筋加工工艺流程
钢筋调直→钢筋断料→钢筋弯曲成型→挂牌堆放 →现场绑扎成型。
②钢筋下料前必须有下料单并经技术人员审核，然后根据钢筋下料单进行加工，较为复杂的钢筋由现场技术员依据设计图纸将钢筋按部位放大样，然后经现技术人员核对无误后，方可大批量生产。钢筋
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中铁十二局集团第三工程有限公司……………………………………昭会高速公路第三合同段项目经理部 加工过程中技术和质检人员要加强检查，发现问题及时处理，确保钢筋加工质量。钢筋调直时，其调直冷拉率I级钢筋不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时，不得出现裂纹，钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此要在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断面尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等，必须除去，钢筋在断口不得有马蹄形或起弯现象。
b钢筋连接
本工程钢筋连接采用搭接焊，钢筋接头严禁设在弯矩最大处，且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。钢筋接头位置应错开，同一截面，焊接头受拉区不大于50%。绑扎成型后的钢筋在浇筑混凝土前填写报验单，请监理工程师进行钢筋隐蔽工程验收，验收合格后方可进行下道工序施工，并作好验收记录。
钢筋焊接首先要进行试焊，试焊合格后方可进行大批量施工，焊接接头质量要逐个检查，并按规定送检。闪光对焊接头部位不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤或裂纹，直螺纹套筒连接需满足规范要求。钢筋焊接时不得有烧伤，全部观察检查。接头处弯折角不大于4℃。接头处的轴线偏移，不大于0.1倍钢筋直径，同时不大于2mm，全部目测或量测。钢筋焊接尽可能在地面上进行，以防止在模板上焊接损坏木胶合板。确需要模板上焊、割作业时，必须在模板上采用衬垫防护。
c钢筋安装 ①钢筋安装顺序
底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→预应力波纹管道定位筋→预应力波纹管道就位、固定→预应力筋穿束→模板清理→内模安装→预板和翼板钢筋绑扎。
②钢筋绑扎
待支架预压完成，数据分析无异常，支架经测量放样，标高调整完成，设置合理预拱度后，底模、侧模经过监理工程师验收合格，
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