JQDS900导梁式过隧架桥机操作使用说明书
§2-1 导梁
导梁为两跨简支式结构。导梁前部为双主梁、后部为单主梁结构形式。导梁是架桥机前辅助支腿和喂梁时驮梁台车的行走轨道梁，是主要承重部件。为了实现各作业程序的转换，导梁需前后移动，是通过前辅助支腿上的驱动机构拖动导梁来实现的。导梁下部设置3个支腿以满足导梁过孔站位和架设变跨梁要求。导梁主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿等组成。
主梁为箱梁结构，外形尺寸为：（长×宽×高）66700×4200 ×1770mm，主梁上部设有驮梁台车和前辅助支腿拖轮走行轨道，主梁下部设有导梁支腿托轮行走轨道，轨道中心距均为2900mm。主梁侧面设有前辅助支腿及导梁支腿挂轮行走轨道。主梁分为7节，节段之间通过高强螺栓连接。前部主梁中部空档满足末孔架梁支腿拆除的吊装。
导梁前支腿是导梁的前端承重支撑，架桥机过孔、喂梁时支撑在前方墩台上。导梁前支腿与导梁通过销轴铰接，前支腿设有挂轮行走机构以满足架设变跨梁的要求。在前支腿立柱上设有伸缩油缸满足前支腿上墩台要求。
导梁中支腿既是导梁过孔时的滚动支撑。导梁中支腿设有托挂轮机构，满足架设变跨梁要求。在中支腿立柱上设有伸缩油缸满足导梁过孔支撑转换要求。中支腿上还设置有横移机构，横移量±750mm，满足1500m曲线半径上
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架梁要求。
导梁后支腿为固定支腿，与导梁通过螺栓法兰连接，导梁后支腿是喂梁时导梁的承重支腿。在后支腿立柱上设有伸缩油缸满足导梁过孔支撑转换要求。在喂梁过程中，为增加导梁的纵向稳定性，需将导梁与已架箱梁吊孔通过可调拉杆连接。导梁后支腿设置有翻转机构，架桥机架设末孔梁及驮运转场时折叠在导梁下部。
在架桥机上前部设置辅助小车满足架桥机转场时吊挂导梁支腿。
导梁前支腿
导梁中支腿
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§2-2 机臂
机臂为双主梁结构，由五个节段及五种类型的横联组成。节段一上盖板设置有轨道，供辅助小车运行。节段二上盖板设置有前辅助支腿连接位置及变跨导槽，下盖板设备前支腿移动耳板及连接孔位，节段一与节段二前部通过横联连接。节段二后部设置有卷扬机平台。节段三在机臂中部，节段三有前支腿连接、变跨孔位。内侧设置起重小车安放平台，可满足前小车变跨需要，节段三前后均通过横联连接。节段四主要通过中部的卷扬机平台连接。节段五除了内侧设置小车位外，前部的中横联与中辅助支腿连接，小车平台下与支撑轮组连接，后部设置有c型支腿、后辅助支腿、后支腿的连接位置。各节段间通过摩擦型高强螺栓连接。机臂高2.4米，长度61.14米。两机臂中心距6.1m。
机臂与前辅助支腿、前支腿通过螺栓固定联接，与后支腿及中辅助支腿通过销轴铰接。机臂前半部下部设有耳梁，供前支腿挂轮走行移位，满足架变跨梁需要。机臂在前支腿、后支腿位置都设有横联，以保证机臂的横向中心距和横向刚度。机臂前部悬臂段为辅助小车吊挂导梁支腿运行空间。机臂前部下盖板设有变跨节点，提供前支腿不同的安装位置，满足32m、24m等跨及变跨箱梁架设作业施工的需要。
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§2-3 起重小车
JQDS900型架桥机配有两台起重小车，起重小车设置有纵向和横向调整机构。前起重小车装有两套独立的起升机构，后起重小车通过钢丝绳的缠绕，转换为一个吊点。从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。
小车和大车的调整都是通过滑板实现，吊具设置有横联，满足3660，3400两种吊孔距离。起重小车为定点起吊，纵向和横向调整距离各设置为±250mm，满足梁体落梁微调和架曲线桥需要。
前起重小车能够实现前后纵移变跨。纵移机构由纵移油缸、定位滑块组成，采用步履式方式使起重小车移位，满足不同跨度箱梁的起吊要求，还可纵移箱梁对位。
起重小车的起升卷扬系统分别放置在架桥机中部、前部，起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组、导向滑轮组等。起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，采用电机、液压推杆、低速制动三级制动模
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式。
§2-4 前支腿
前支腿为门架结构，是架梁时的前支撑。由挂轮走行机构、旋转支腿、门架总成、导梁托轮机构等组成。前支腿与主梁采用螺栓固定连接，在主梁上变跨位置预留安装孔位，并设置插销定位机构。门架支腿分为上下两段通过法兰及螺栓连接，架设末孔梁时，下支腿向两边侧翻，满足前支腿上墩台要求。导梁托轮机构是导粱过孔时的滚动支撑，在架设首末孔时，通过增加调整节段满足使用要求。旋转支腿承受驮梁载荷，旋转支腿通过自锁定油缸实现支撑，在导梁过孔时，通过旋转机构让出空间。架桥机驮运转场时，前支腿中横联与上横联连接并支撑在导梁上。前支腿下柱体及旋转支腿部分支撑在垫石上，悬出部分应通过枕木等垫实找平。
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