操作人员工作时，要扣紧衣扣和袖口，理好衣角，严禁戴手套作业；留长发的必需戴工作帽，长发不得外露；
木工机械上的转动部分，要装设防护罩或防护板；工作中更换刨刀、锯片、钻头或刃具时，必须切断电源，停止转动后方可拆装；
使用铁夹钩吊运送木材时，应将铁夹钩钩牢，防止木材掉下。 2、圆盘锯
（1） 操作人员应戴防护眼镜，站在锯片一侧，禁止站在与锯片同一直线上。锯片上方必须
安装安全挡板和滴水设施。锯片不得有连续断齿。
（2） 锯片运转正常后方可进行作业。接料要待料出锯片15cm，不得用手硬拉，木料锯到
接近端头时，应由下手拉曳，上手不得用手推进。
（3） 作业过程中不得将木料抬高或左右扳动，必须紧贴。送料力量要均匀，不得用力过猛，
遇木节应减速。不得用木料挡刹锯片强制停车。调换锯片时，要等锯片自然停稳后方可进行。
（4） 长度不足50cm的短料，不得上锯。半成品、边角料应堆放整齐。 3、手电钻
（1） 作业前，应检查有无漏电现象，并应戴好绝缘手套，穿上胶鞋或脚踏在木板上进行操
作；
（2） 钻头必须卡紧，大型电钻必须用双手扶把，钻杆要垂直；钻孔接近完成时，应轻压电
钻，防止卡钻或扭断钻头；
（3） 由底部向上部钻孔时，应用手或杠杆顶托钻把，不得用肩扛顶托钻把；向下钻孔时，
不得用脚扶钻头，脚必须离钻头20cm以外；
（4） 电钻工作中，应用钻把调整对准孔位，不得手扶钻头对孔；
（5） 操作中发现异常声音，应停止使用；工作后应切断电源，收好导线。
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10.8.5挖掘机
（1） 发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
（2） 工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方
向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
（3） 在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土
体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。 （4） 对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，
然后再进行维修。
（5） 严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防
止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。
10.8.6装载机
（1） 起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶
时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。
（2） 行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲
斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
（3） 在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻
力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 （4） 向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。 （5） 应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需
要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
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10.8.7汽车
1、载重汽车
(1)必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人； (2)车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
(3)在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；
(4)街道、公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。
2、自卸汽车
除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定：
(1)发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；
(2)当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动； (3)卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
10.8.8压路机
1) 必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
2) 变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。 3) 压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，
必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。 4) 两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距
不得小于20m。
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5) 振动压路机尚应遵守下列规定：
(1)起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动； (2)碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1—2遍，然后再振动碾压；
(3)换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档，严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
10.9隧道施工安全监理
10.9.1一般规定
⑴施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
⑵进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好截水沟、排水沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
⑶隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。
⑷所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 ⑸遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
⑹重庆渝中连接隧道暗洞爆破方案的实施，要结合2012年5月31日下午公安局爆破专家组的建议：玉龙寺段在安全防护距离不够的情况下，建议采用机械开挖的方法施工。 ⑺建立渝中连接隧道暗洞爆破施工专项风险等级标准、处理措施
①根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、
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中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。
风险等级标准
后果等级 概率等级 很可能 可能 偶然 不太可能 4 3 2 1 一般 1 高度 中度 中度 低度 较大 2 高度 高度 中度 中度 重大 3 极高 高度 高度 中度 特大 4 极高 极高 高度 高度 ②风险接受准则与采取的风险处理措施
风险接受准则与采取的风险处理措施表 风险等级 低度 中度 高度 极高 接受准则 可忽略 可接受 不期望 不可接受 处理措施 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
⑻建立隧道工程危险较大专项风险评估制度
制定分部分项工程清单后，通过调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，从人、机、
料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，分析评估单元中可能发生的典型事故类
型，并形成风险源清单、较大分部分项工程专项风险评估报告。
序号 1 2 3 4 5
风险源 隧道开挖引起的地表沉降 判断依据 可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落 隧道开挖引起的建筑物、管线破坏 可能导致坍塌、物体打击、高处坠落 大型机械、行吊作业 爆破作业 暗洞支护作业 可能导致机械伤害 可能导致坍塌、物体打击、高处坠落 可能导致坍塌、物体打击、机械伤害、触电 39