则考虑专业化开发，以商务办公为主，辅以商业、酒店、休闲等元素。
图9：站场内部状况
3、重点难点 （1）权属
对于开发主体来说，若想进行开发，公交站场（土地）的使用权与地下空间的开发经营权的取得，是整个开发工作的基础与前提。 （2）技术可行性
由于站场紧邻地铁一号线，加上站场与周边居民楼距离过近，在站场的选址、
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地下空间方案的设计以及地上建筑的高度等需要技术可行性的论证。 （3）投融资方案
地上地下综合开发所需的资金量大，因此可以拆分项目向社会融资。在对项目进行整体测算的基础上（详见上文的成本收益测算表），对建设或回收期较长的部分项目（如地下车库）采取BOT等方式，而对于收益性较高（上午办公楼）的可自主投资经营，并考虑以租为主，结合物业管理提高经营收入。 （4）开发时序的安排
合理的安排开发时序和步骤，循序渐进的开发。初期可进行地下空间的运作，将车辆停靠转移至地下，并建造地下车库；之后建设地上建筑，在综合评估之后，可引入有实力的开发商进行合作开发，并做好宣传工作，既能迅速推进项目，带来足够的人气，又能减轻资金压力；待运营成熟阶段可进行自主经营性项目的建设，如商务办公楼的租售、物业的管理、配套功能（酒店、购物、休闲）的完善等。
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