故障代码 可能的故障原因 右前车轮转速传感器G45对正确；G45损坏；G45接地线路短路；J104识别码正极断路或短路 错误；G45与J104之间的线路断路或短路 00283 齿环变脏或损坏；轮毂轴承间隙过大；G44安装不右后车轮转速传感器G44对正确；G44损坏；G44接地线路短路；J104识别码正极断路或短路 错误；G44与J104之间的线路断路或短路 00283 齿环变脏或损坏；轮毂轴承间隙过大；G46安装不左后车轮转速传感器G46对正确；G46损坏；G46接地线路短路；J104识别码正极短路或短路 错误；G46与J104之间的线路断路或短路 00301 至V39的线路断路或接触电阻过大；ABS回油泵继ABS回油泵V39断路或短路 电器J105与J104之间的线路断路或短路；J105、V39或N55损坏 00302 至J106的线路断路或接触电阻过大；J106与J104ABS电磁阀继电器J106断路之间线路断路或短路；J106或N55损坏 或短路 00526 制动灯灯泡M9和M10或J104损坏；从制动灯至制动灯开关F J104的线路损坏；制动灯开关、制动灯灯泡M9和断路或不真实信号（前轮驱动M10或J104之间的线路断路或短路；制动灯开关F式） 损坏 00529 J104与发动机控制单元之间的线路断路或短路；发动机转速信息无信号！（只发动机控制单元损坏；J104损坏 是在配有ASR时） 00532 J104的电源电路（插口1）中接触电阻过大；车内电源电压信号太小 电网电压不稳（一旦车内电网电压重新处于正常电压范围，重新接通ABS、ABS+EDS以及ASR时相关指示灯熄灭。该故障只在车速超过6 km/h时出现，才被储存） 00597 齿环变脏或损坏；轮毂轴承间隙过大；没有按规定车轮转速脉冲不同 安装G44、G45、G46或G47；G44、G45、G46或G47损坏；车辆上的车轮和轮胎规格不同 00623 对于手动变速器车辆：J104编码错误 ABS/变速器电气连接（仅在配对于自动变速器车辆：J104与变速器控制单元有ASR时） J217之间的线路断路或短路；J104编码错误 00642 N55与J104之间的线路断路或短路；EDS换向阀右前EDS换向阀N166（仅在USV2 N166损坏 配有ABS+EDS或ASR时） 00643 N55与J104之间的线路断路或短路；EDS换向阀右前EDS出液阀N167（仅在ASV2 N167损坏 配有ABS+EDS或ASR时) 00644 N55与J104之间的线路断路或短路；EDS换向阀左前EDS换向阀N168(仅在配USV1 N168损坏 有ABS+EDS或ASR时) 00645 N55与J104之间的线路断路或短路；EDS换向阀左前EDS出液阀N169(只是在ASV1 N169损坏 故障代码 可能的故障原因 配有ABS/EDS或ASR系统时) 00646 J104与发动机控制单元之间的线路断路或短路；ABS-ASR发动机电气连接1发动机控制单元损坏；J104损坏 （只是在配有ASR时） 00647 J104与发动机控制单元之间的线路断路或短路；ABS-ASR发动机电气连接2发动机控制单元损坏；J104损坏 （只是在配有ASR时） 00668 J104（插口50）电源电压线路断路或接地短路 车内电压，接线柱30断路（只是在配有ABS+EDS或ASR时） 00761 发动机控制单元中储存有故障。在这种情况下发动发动机控制单元中已储存有机控制单元不能降低发动机扭矩 故障（只是在配有ASR时） 65535 J104损坏 控制单元损坏 2.1、故障代码的清除 a.在故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”的状态下，按0和5键，用05选择“清除故障代码”，故障阅读仪显示屏显示“05—清除故障代码”。
c.按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示“故障储存被清除”。如果故障阅读仪显示屏显示“注意！没有查询故障代码”，则说明在进行清除故障代码操作之前没有执行查询故障代码操作。特别提醒：故障存储器内容只能在完成查询后被清除。因此应先查询故障代码，然后再清除故障代码。如果在查询故障代码及清除故障代码期间关闭了点火开关或车速超过20 km/h，则故障代码的清除不能完成。
d.按“→”键，故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”。 e.按0和6键，故障阅读仪显示屏显示“06—结束输出”。 f.按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示“输出结束”。
g.关闭点火开关，拆下故障阅读仪VAG 1551的插头连接；打开点火开关，ABS+EDS指示灯K47、以及在装备了ASR装置时ASR指示灯必须亮约2s后熄灭。进行试行驶。在试行驶期间，车速不低于60 km/h的行驶时间应超过30 s，此时ABS+EDS以及ASR指示灯和制动指示灯应不亮。
3、控制单元编码
如果ABS、ABS+EDS附加装备了ASR，就必须给J104关于手动变速器和自动变速器编码（表2）。在控制单元识别过程中必须始终显示一组三位数编码。如果车辆的编码没有显示或更换了控制单元，则必须按下列顺序给控制单元编码（特别提醒：只有在故障阅读仪VAG 1551中输入服务站代码后，才能进行控制单元编码）。
表2控制单元编码表 变速器类型 编码 规定状态 手动变速器 000 J104上的端子45没有设置，在端子45上无电压 自动变速器 001 J104通过端子45与J217连接，在端子45上有电压 a.用诊断导线VAG 1551/1连接故障阅读仪VAG 1551。 b.选择操作类型1“快速数据传输”，按0和3键输入“制动器电子设备”代码，控制单元识别后，故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”。
c.按0和7键选择“控制单元编码”的功能，故障阅读仪显示屏显示“07—控制单元编码”。
d.按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示“输入编码×××”。 e.输入相应编码（表2），按Q键确认输入，在显示屏上显示出控制单元识别码和输入的编码（如000）。 4DO 907 379 ×System des.Software st. 编码 00000 WSC ××××× f.按“→”键，并用06选择“结束输出”功能。 4、读取测量数据块
测量数据块由一个带物理单位的四个测量值的显示组和两个不带物理单位测量值的显示组构成。
a.用诊断导线VAG 1551/1连接故障阅读仪VAG 1551，选择操作类型1“快速数据传输”，按03健输入“制动器电子设备”代码，控制单元识别后在显示屏上显示“选择功能××”。
b.按0和8键选择“读取测量数据块”功能，故障阅读仪显示屏显示“08—读取测量数据块”。
c.按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示“输入显示组编号× ×”。 d.按0和1键，按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示如下。 读取测量数据块 → 1 km/h 2 km/h 3 km/h 4 km/h 显示区1至4为车轮转速，显示单位是km/h，该数值是J104根据输入的车轮转速传感器脉冲计算得出的。如果汽车在干燥的路面上稳定地加速或行驶，在显示区1至4之间显示值允许误差最大为±1 km/h（舍入误差）。误差过大时，应检查车轮转速传感器和齿环。用手转动车轮对车轮转速传感器交叉检查（注意：要防止其余的车轮一起转动）。
e.按“→”键，故障阅读仪显示屏显示“输入显示组编号××”。
f.按0和2键，按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示如下。显示区5至8测量值为系统的开关状态。 读取测量数据块 → 5 6 7 8 g.按“→”键，故障阅读仪显示屏显示“输入显示组编号××”。
h.按0和3键，按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示如下。显示区测量值9至11只有在车辆装备了ASR时才可能查询。
读取测量数据块 → 9 10 11 测量数据块的各显示区的说明见表3所示。
表3测量数据块各显示区的说明 显示区 说明 检测条件 在数据分析 1 左前轮轮速（km/h） 右前轮轮速（km/h） 左后轮轮速（km/h） 右后轮轮速（km/h） 制动灯开关 2 3 4 5 （6**） 制动灯开关 6 ABS回油（7**） 泵V39上的电压 7 ABS电磁（8**） 阀继电器J106 9*** 发动机转速（r/min-1） V.A.G1551上显示 1（在停车 时）到19 * 1（在停车 时）到19 * 1（在停车 时）到19 * 1（在停车 时）到19 * 不踩制动踏0 如果显示值不对，则应检查制动板 灯开关 踩制动踏板 1 不踩制动踏0 板 踩制动踏板 1 ABS回油泵0 为规定值，表示V39上无电压 V39不工作 ABS回油泵1 表示V39上有电压，在读取测量V39工作 数据块时不允许出现。如果出现，则应更换N55 ABS电磁阀1 规定值，点火开关打开时，J106继电器由J106触发 J106已吸合 继电器没有0 表示点火开关打开时J106未触吸合 发，在读取测量数据块时不允许出现。如果出现，则应进行电气检测，检测其供电电压，如果未查出故障，则应更换N55 以60 如果无显示，则按照故障代码r/min递“00529—转速信号信息无信号进（60?来处理” 120?180?240?），从60 r/min至6 540 r/min 10*** 发动机实 际扭矩N·m(MMI) 显示范围0~100% ASR按键 不操作ASR0 按键 操作ASR按1 键 注：*在车速超过19 km/h时控制单元J104的自诊断切断。* *只在全轮驱动车辆上 ***只在装备了ASR的车辆上。 5、执行元件诊断 执行元件诊断用来检查执行元件的功能。进行执行元件诊断时，应保证被检系统无电气故障，这样可以便于发现机械故障。在开始进行执行元件诊断前，应先进行故障代码查询。如确定电气系统无故障，那么当执行元件诊断结果与所述不同时，即可断定是机械故障，这时，应更换损坏的部件。在进行执行元件诊断时，应举起车辆，使车轮可自由旋转；为防止执行元件过载，它们只工作60 s或90 s；在执行元件诊断过程中，ABS/EDS指示灯和红色制动系统符号一直在闪亮。
a.连接VAG 1551，并输入地址码03“制动器电子装置”，检查控制单元版本号并按→键，故障阅读仪显示屏显示“选择功能××”。
b.按0和3键选择“执行元件诊断”，故障阅读仪显示屏显示“03-执行元件诊断”。
c.按Q键确认输入，故障阅读仪显示屏显示“ABS液压泵V39”。此时应可听到ABS液压泵在运转，脚放到制动踏板上时可感到振动（这是因为ABS液压泵在制动管路内产生压力脉动，此脉动传到制动踏板上，但制动管路中的压力脉动不足以抱死车轮）。
d.按→键，故障阅读仪显示屏显示“踩下制动踏板”。
e.按→键，故障阅读仪显示屏显示“左前进液阀：0 V；左前出液阀：0 V；左前轮抱住”。踏下制动踏板后，四个制动轮缸中均产生压力，四个车轮均被抱住。当然，前提条件是制动系统中机械及液压部件工作正常，也就是说制动主缸可在四个制动轮缸中产生压力，且液压管路及接头无泄漏。如果车轮未抱住，应目视检查制动液罐、制动主缸、液压单元及制动轮缸。
f.按→键，故障阅读仪显示屏显示“左前进液阀：阀上为蓄电池电压；左前出液阀：0 V；左前车轮抱住”。踏下制动踏板并保持，左前进液阀被触发，制动管路中断，但制动轮缸内仍保持压力，左前轮仍抱住。
g.按→键，故障阅读仪显示屏显示“左前进液阀：阀上为蓄电池电压；左前出液阀：阀上为蓄电池电压；左前轮处于自由状态”。踏下制动踏板并保持住，左前进液阀和出液阀均被触发。液压泵开始运转，通过打开的出液阀减小了制动轮缸中的压力，制动踏板不应松动，这时可以转动左前轮。如果左前轮不能转动，应检查左前轮制动管是否接好；如果车轮不能转动且电器系统无故障，说明一个阀有机械故障，应更换液压控制单元；如果制动踏板下沉，则表明左前进液阀或
11*** 0%表示车辆在超速运行工况；20%~30%表示车辆在怠速运行工况；100%表示发动机输出最大转矩。如果无显示，则按照故障代码“00647—ABS-ASR发动机电气连接2”来处理 如果显示不对，则应进行电气检测，主要检查ASR按键