表2（进气门测量的参考答案）单位：毫米
进气门杆 上 部 中 部 下 部 圆柱度偏 差
纵向测量 12.625 12.630 12.640 横向测量 12.630 12.640 12.645 各部份圆度偏差 （12.630-12.625）÷2=0.0025 （12.640-12.630）÷2=0.005 （12.645-12.640）÷2=0.0025 圆度偏差 取最大值0.005 （12.645-12.625）÷2=0.01
图3 摇臂盒盖螺帽打力矩的次序
三．相应技术资料名称：
飞机维修工作单—使用量具对气缸组件测量
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基本技能考试考题答案AV－1
题目二：修理飞机发动机某传感器上被腐蚀的插头
一．基本知识问题答案：
1．简述飞机各部位的导线束的捆扎材料和捆扎方法有哪些？ 答：在SWPM中，将飞机的振动区域分为三个等级Level 1、Level 2、Level 3；客舱等增压区属于Level 1，不属于高振动区，可以使用塑料卡带捆扎，也可以使用捆扎带捆扎；吊舱、吊架、大翼前后梁、轮舱、大翼机身结合部、尾翼等属于Level 2，需要用捆扎带捆扎防滑丁香结，捆扎结之间的最大间距是6英寸～8英寸；发动机、APU等属于Level 3的高振动区域：需要用捆扎带捆扎防滑丁香结，捆扎结之间的最大间隙是2英寸（50.8mm）；这些捆扎结的数量多少的标准是两个捆扎结之间不能有导线弯曲、线束的外径不能变大；捆扎扣留出的扎线头长度为0.25～0.5英寸（6.35mm～12.7mm）。
2．标准线路施工时，材料温度等级的选择原则是什么？
答：在SWPM中，材料的温度等级是由材料连续工作时所能承受的最高温度确定的，A是最低温度等级，D是最高温长等级；当施工程序中指定出了材料的件号时，只能使用这个件号的材料；当施工程序中给出了材料的温度等级时，只允许使用指定的温度等级或更高温度等级的材料；当施工程序中没有给出材料的温度等级时，可以使用最低温度等级（或是任何温度等级）的材料。
3．导线清单在什么手册中的第几章？这一章还有什么清单？至少说出5个。
答：在WDM手册中的第91章，还有设备清单、跳开关清单、脱开支架清单、接地清单、接线管清单、接线条清单、连接清单等。
二.考题答案
⒈ 导线的查找
⑴ 根据线束号W1840-049-20在B737-300/400/500WDM的导线清单里找到导线的尺寸为20，线型为HA，长度为10英尺，两端连接设备的设备号为D05128P（在49号钉）与D03030（在9号钉）；
⑵ 在SWPM中20-00-13的2.A段落Table 1（P25）中查找导线WTC条目下的HA，找到导线的基本件号： BMS 13-60 Type 7 Class 1，为高温导线。把基本件号的Type用T代替，Class用C代替，加上GA用G代替确定导线的件号为：BMS 13-60T7C1G20；
⑶ 在SWPM中20-00-15的3.B段落Table 3（P33）根据导线类型HA和导线的尺寸（20号线）查找到剥线工具的件号：ST2222-42；在20-00-15中的1.B和 2.C段落（P3）找到导线的剥线方法和要求。 ⒉ 插头、插钉、工具及操作程序的查找
⑴ 在B737-300/400/500WDM的设备清单里分别查找D05128P和D03030，找到插头件号和说明：
D05128P：MS24266R24T61P6，为左翼肋连接插头，D03030：BACC63CN2842SN，为1号发动机防火壁上的插座；
⑵ 在SWPM的Chapter 20-FrontMatter中的20-Cross Reference Index查找到件号为MS24266R（）T（）的连
接器的施工章节在20-61-11； 查找到件号为BACC63CN连接器的施工章节在20-63-13；
⑶ 在SWPM中20-61-11的1.A段落Table 1（P2）查找到MS24266R（）-T（）插头对应的波音件号为 BACC45FS（）以及替换件号，参考2.B段落；
在20-61-11的2.B段落（P10）中根据件号结构构成简图，确定h插头尺寸为24，插入构型为61的螺纹插头，装的是插钉；
在20-61-11的5.A段落Table 38（P86）中根据插入构型24-61确定插头装有61个20号钉；
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在20-61-11的4.C段落Table 26（P73）中根据导线尺寸查找到2020标准钉，根据插头所在的工作 环境选择Rhodium钉的件号为BACC47CN1；
在20-63-13的2.C段落（P4）中，根据件号构型说明，确定BACC63CN2842SN是自锁式连接、外形 尺寸为28，插入构型为42的插座，装的是母钉；
在20-63-13的3.A 段落Table 9（P9）中，根据插入构型28—42确定插头装有42个16号插孔（母钉）； 在20-63-13的2.G a段落Table 5（P6）中查找到16号标准母钉的件号为BACC47ET2；
⑷ 在SWPM中20-61-11的6.C段落Table 39（P92）中查找到20号钉所对的退钉工具（如DRK20）以及退钉操作程序（P93～94）；
在20-61-11的8.A段落Table 49（P102）中，根据导线尺寸20和2020号钉选择压接工具件号
M22520/1-01、定位器件号M22520/1-02；或压钉工具件号：M22520/2-01、定位器件号M22520/2-02；
在20-61-11的7.A段落Table 42（P97）查找到剥线长度； 在20-61-11的8.B段落（P109～P111）查找到压钉的操作程序；
在20-61-11的11.A段落Table 85（P159）中找到插钉尺寸2020的送钉工具件号及送钉操作程序； 在；
在20-63-13的5.A段落（P15）查找到导线准备的方法；
在20-63-13的5.F段落Table 17（P20）中根据导线尺寸20和16号钉确定压钉工具件号M22520/1-01；定位器件号M22520/1-02，以及压钉操作程序；
在20-63-13的5.G段落 Table 18（P21）查找到16号钉送钉工具件号及送钉操作程序； ⒊ 捆扎带件号、捆扎操作程序的查找
⑴ 在SWPM中20-10-11的4.A段落Table 1（P8）中查找到扎绳件号，选温度等级D级的任一件号； ⑵ 在SWPM中20-10-11的4.D段落查找到捆扎方法； ⒋ 插钉和导线的更换
⑴ 分解插头并用退钉工具将插钉从插头中退出； ⑵ 选用合适的导线和工具，按要求剥好导线；
⑶ 选用合适的压钉工具，并按正确操作方法压好插钉； ⑷ 用万用表检测导线两端插钉是否导通； ⑸ 选用送钉工具将插钉送进插头；
⑹ 将新导线按要求布置好，并用正确的方法捆扎； (7) 装配插头。 ⒌ 结束工作
⑴ 对所做工作进行自检；
⑵ 清点工具设备，整理工作现场；
三．相应技术资料名称
飞机维修工作单―修理飞机发动机某传感器上被腐蚀的插头 飞机线路图解手册（WDM）； 线路标准施工手册（SWPM）。
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基本技能考试考题答案AV－2
题目一： 紧固件保险
一．基本知识问题答案：
1．答：如果调整保险孔的过程中，发生有上下偏移的情况，应采取选择不同厚度垫片的方法解决；如果
发生左右偏移的情况，应从力矩值的下限开始，逐步往上紧方向调整。 2．答：因为自锁螺帽的顶部锁圈的内径要比螺帽的内径小一些，所以用手拧上自锁螺帽时，当拧到自锁
部分时，无论手力多大都不能拧动，必须用扳手用一定力矩才能拧动，说明自锁螺帽有自锁能力。如果用手就能将自锁螺帽整体拧进螺栓里，说明自锁螺帽的自锁已经失效。 3．答：（1）根据打保险的部位和保险孔的直径，正确选择保险丝的材质和粗细；（2）拉紧保险的方向一
定要正确；（3）保险丝的辫结密度均匀，一般要求每英寸6～8个辫结；（4）收尾部分不宜太长，
一般要求4～6个辫结，保险丝收尾处稍微弯曲，主要为了避免维修人员受伤及影响其它部件工作。 4．答：（1）间隔很近的闭合小螺钉群；（2）电气系统的零附件；（3）施工非常困难的小部位。 5．答：（1）保险丝应尽量被完整地拆剪下来。因为剪成多段的保险丝容易掉在发动机或飞机内部，造成
危害；
（2）不得利用螺帽等作为支点，用剪钳橇剪保险丝。正确的做法应是用鸭嘴钳解开尾端辫结，再剪断穿过保险孔的那根保险丝。
二．实际操作要求：
1．保险丝保险的操作内容及要求：
1）正确选择合适的保险丝；2）正确选择保险的方向； 3）正确并均匀编结保险丝；4）正确将保险丝收尾。 2．保险丝的拆剪应符合下列要求：
1）保险丝应尽量被完整地拆剪下来。因为剪成多段的保险丝容易掉在发动机或飞机内部，造成危害； 2）不得利用螺帽等作为支点，用剪钳橇剪保险丝。正确的做法应是用鸭嘴钳解开尾端辫结，再剪断穿过保险孔的那根保险丝。 3．开口销保险的操作内容及要求：
1）根据被保险螺帽的厚薄和形状来确定选择适当的打法。通常较厚的“城堡型”螺帽选用纵向打法；较薄的“槽头型”螺帽选用横向打法；
2）开口销的大小应符合开口销孔的尺寸，松紧适当，只允许有微量的间隙，不得将开口销的直径挫小； 3）对正开口销的孔时，不得拧松螺帽，也不得过分拧紧螺帽，若螺帽有力矩规定的话，应选择低矩区，以便对正孔位时保持拧紧的力矩余量；有时可以采取加减薄垫片的方法来对正孔位； 4）开口销应从上向下或从前向后穿过开口销孔。
5）如果出现螺杆上的保险孔偏离“城堡型”螺帽槽口，应往大力矩方向调整； 如果出现螺杆上的保险孔高于“城堡型”螺帽槽口，应增加垫片数量； 如果出现螺杆上的保险孔低于“城堡型”螺帽槽口，应减少垫片数量；
4．开口销的拆除符合下列要求：拆除开口销的时候，应首先将尾端尽量弯直，再用尖咀钳夹住环眼向外拔；
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基本技能考试考题答案AV－2
题目二： VHF信号接收电路制作 一．基本知识问题答案：
⒈ 答：主要表现在以下几个方面：
⑴ 模拟式万用表的主要部件是指针式电流表，测量结果用指针显示；数字式万用表主要应用数字集成电路等器件，测量结果用数字显示；模拟式万用表能够实时连续地反映输入信号的变化，数字万用表不能；
⑵ 由于模拟式万用表是根据指针和刻度来读数，会因各人的读数习惯不同而产生人为误差，而数字式万用表是数字显示，因此没有这类人为误差；所以数字万用表的测量精度比模拟万用表的测量精度高；
⑶ 模拟式万用表电阻阻值的刻度从左到右的刻度线密度逐渐变疏，即刻度是非线的，测量电阻值时每一档都要调零；数字万用表不需要调零；
⑷ 数字式万用表的电阻、电压档的内阻比模拟式万用表的内阻高得多，所以在进行电阻、电压测量时，数字式万用表的测量精度更高；
⑸ 在进行直流电压或电流测量时，模拟式万用表如果正、负极接反，指针的偏转方向也相反；而数字式万用表能自动判别并显示出极性的正或负。 ⒉ 答：简单说出三种即可：
⑴ 直标法：直标法是将电阻器的标称值用数字和文字符号直接标在电阻体上，如果电阻器的体积较大，可以直接印出如4.7kΩ等字样。其允许偏差则用百分数表示，未标偏差值的即为±20%的允许偏差。
⑵ 文字符号法：文字符号法是将电阻器的标称值和允许偏差值用数字和文字符号法按一定的规律组合标志在电阻体上。例如：6R2J表示该电阻标称值为6.2Ω，允许偏差为±5%；3K6K表示电阻值为3.6KΩ，允许偏差为±10%；1M5则表示电阻值为1.5MΩ，允许偏差为±20%。
⑶ 色环法：普通的电阻器用四色环表示，精密电阻用五色环表示。紧靠电阻体一端头的色环为第一环，露着电阻体本色较多的另一端头为末环。在电阻器左面印有四条（或五条）色环来表示电阻器的标称值和允许误差。以五环标识为例。其中，第一色环、第二色环、第三色环表示三个有效数字；第四色环表示倍乘数；第五色环表示允许误差值。
⑷ 数码标志法：在产品和电路图上用三位数字来表示元件的标称值的方法称之为数码标志法。常见于贴片电阻或进口器件上。在三位数码中，从左至右第一、二位数表示电阻标称值的第一、二位有效数字，第三位数为倍率10 的“n”（即前面两位数后加“0”的个数），单位为Ω。例如标识为222的电阻器，其阻值为2200Ω，即2.2KΩ；标识为105的电阻器为1MΩ；标志为47的电阻器阻值为4.7Ω。需要注意的是要将这种标志法与传统的方法区别开来：如标志为220的电阻器其电阻为22Ω，只有标志为221的电阻器其阻值才为220Ω。标志为0或000的电阻器，实际是跳线，阻值为0Ω。在一些微调电阻器阻值的标志法中，除了用三位数字外还有用两位数字的。如标志为53表示5K，14和54分别表示10K和50K。一些精密贴片电阻器也有用四位数字表示法，如1005表示10M等。
⒊ 答：静电是客观存在的自然现象，是电能的一种表现形式，物体之间相互摩擦、感应都会产生静电。
导体与绝缘体相接触、绝缘体与绝缘体相接触，都容易产生静电。它存在于物体表面，是正负电
荷在局部失衡时产生的一种现象。静电现象是指电荷在产生与消失过程中所表现出的现象的总称，如摩擦起电就是一种静电现象。
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二．实际操作要求：
⒈ 工具/设备的正确选择和使用
⑴ 考生要看懂工卡； ⑵ 根据工卡要求，选择合适的工具。
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