如果发现齿轮出现故障，应停止风机运行，并尽快通知金风客服中心，金风客服 中心将和齿轮箱制造商的工程师到现场进行检查并作出处理方案。 3.4.4 弹性支撑
检查弹性支撑橡胶元件－裂纹、破损，如果有必要则进行更换，更换后齿轮箱和 发电机必需重新对中。 3.4.5 油位 ", 在风机停机状态下通过齿轮箱体上的油窗检查油位，在油窗上标出了油位的上限和下限。 ", 如果油位底于下限，按照油脂和耗品清单，加注同型号的润滑油。 3.4.6 齿轮油取样 ", 在运行大约500 小时后，必需检查润滑油，而不是一年以后。检查润滑油对于油品各项特性的评估是非常重要的。特性：粘度、老化、沉淀、含水量等。（联系油品供应商可以得到详细的油品检查说明） ", 采样工作必须在风机停机后10 分种内进行，如果风机在采样时已停机一段时间， 必需在采样瓶的标签上注明。 ", 采样时齿轮油的温度不能低于40℃，可以通过风机制控制系统看到油温，采样时 的油温也必须在采样瓶的标签上注明。 1. 准备好干净的取样瓶，贴上标签。 2. 润滑泵站处于工作状态。
3. 风机油样采取应在过滤器之前采取，不可采取经过过滤的油样；也不许在吸油 口处采样。这样对化验结果有很大的影响。一般在齿轮箱的喷油口处抽样。在抽取前务必将取样管清洗干净，取出100 毫升齿轮油。 4. 填写标签内容，包括：风机号/齿轮箱编号/采样者姓名/采样日期/齿轮油服役小时数。将油样尽快送交油品供应商或专业的油品分析部门进行测试。 3.4.7 换油 ", 一般情况下每3 年更换齿轮油。如油品检验合格，可以继续使用，当检验不合格时，应立即更换新油。 ", 换油时，必须保证是同一种油，不同种类和不同厂家的油不能混到一起使用。合成油不能与矿物油或其它合油混用。如果要将合成油换成矿物油或将一种合成油换成另一种合成油，必须用新的油将齿轮箱清洗干净。 ", 换油时，必须先用新油彻底清洗齿轮箱以洗去沉积物、铁屑和旧油。粘度高的油应先加热。当所有的清洗工作完成后才可以加注新油。 ", 停机后当齿轮箱仍是热的时候应立即排出旧油。 1. 在排油口放置合适的容器。 2. 打开箱体顶部的排气孔。
3. 吸出油泵的油和凹槽的油，或用清洗油冲洗。 4. 清洁永磁放油堵头。
5. 旋上放油堵头（检查密封，是否硬化）必要时更换放油堵头。 6. 拆掉观察盖上的固定螺丝，并取掉观察盖。
7. 用滤机给齿轮箱加装新油 (过滤精度： 60 μm 或更好)，油泵和轴承油槽也要 加油。加注量约160L。
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8. 检查油位(油位应在观察窗中间). 9. 盖上观察盖。 3.4.8 润滑系统
齿轮箱的润滑系统由润滑泵站、滤油装置、热交换器、冷却风扇、油压力继电器及中间连接胶管组成。在齿轮箱运行期间，润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑，当油温高于45℃，温控开关关闭，齿轮油从热交换器流过，当油温高于60℃，冷却风扇启动，当油温回落到45℃以下时，风扇停止运转。齿轮箱润滑散热系统原理如下图：
3.4.8.1 润滑泵站 ", 检查泵站管路接头的泄漏情况。 ", 在电机-泵运转时注意是否有异常噪音。 ", 润滑油的温度必须高于-5℃时，润滑系统方可启动工作。 ", 更换滤芯时，旋开过滤器，取出旧的滤芯更换新的滤芯。 ", 及时清理可能存在的积油。 ", 首次启动时应注意电机转向是否正确（从电机风叶处观察顺时针） ", 注意观察压力表及油压检测装置的工作压力范围。 3.4.8.2 更换滤芯 ", 供油装置上装有污染发讯器，当滤油器进出油口压差达到3bar 时，污染发讯器发出电讯号，同时污染发讯器上也有灯光显示，此时应及时更换滤芯。如果更换滤芯不及时，滤油器精过滤滤芯进出口压差达到4bar 时，精过滤滤芯上旁通阀将会开启，此时滤油器精过滤滤芯将失去过滤作用。此时只有粗过滤滤芯起作用。润滑冷却系统运行初期或齿轮箱内部不干净时容易引起滤芯堵塞，必须注意观察污染发讯器的工作状态，及时更换新滤芯。 ", 更换滤芯时必须确认供油装置处于停机状态，滤油器必须卸压。可以通过滤油器上的泄油阀泄压。 ", 旋开滤油器上盖，将滤芯从滤壳中取出。
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", 再将滤壳中的污染物搜集器取出并清洗。 ", 清洗滤壳时可通过放油口将脏油排除。 ", 将清洗过的污染物搜集器及新滤芯放入滤壳。 ", 重新旋好滤油器上盖。 3.4.8.3 润滑油压力继电器
齿轮油压力继电器采用D500/18D 膜片式传感器。风机运行过程中，润滑油压力应 保持在0.4bar 以上，否则压力控制器的触点断开，向计算机发出信号，控制系统将停机。压力控制器的整定值在出厂前已经调整好，一般不需重新调整。特殊情况下，按下面方法调整： ", 将产品旋入压力校验台的螺纹接口。 ", 用万用表监测接线端1 和3 的通断状态。 ", 将压力加至0.4bar，松开锁紧螺钉，用5mm 内六角螺钉扳手旋动设定值调节六角槽，注意逆时针旋动设定值由大变小。调整使设定值由小变大直至开关触点在0.2bar 处切换。 ", 旋紧锁紧螺钉，调节校验压力上下波动，检验压力下降时，1-3 触点切换值是否为0.2bar。
3.4.8.4 如何处理旧的润滑油 ", 润滑油中含有对人体有害的成分，应及时清洗粘在您皮肤上的油污。对于沾有油污的布要洗干净或妥善地处理掉。 ", 不要将旧油倒到垃圾桶里、地上、沟里或河流、湖泊等处，这样会严重威胁环境。应将其集中送到旧油回收利用处理的地方。 3.4.9 检查螺栓力矩 ", 按照螺栓紧固力矩表紧固弹性支承支座和底座的连接螺栓。 ", 按照螺栓紧固力矩表紧固力矩杆和弹性支承支座的连接螺栓。 ", 按照螺栓紧固力矩表紧固收缩盘的螺栓 3.5 高速轴刹车 3.5.1 刹车盘 ", 检查刹车盘的厚度。 ", 检查刹车盘的外观－变形、裂纹、烧伤。如果发现异常，通知金风客服中心。 ", 刹车盘表面必需干净无油污。 3.5.2 刹车
系统使用法国西姆工业公司生产的圆盘式SHD5 型制动器，它直接作用在安装在齿轮箱输出轴上的刹车盘上。由预紧的碟形弹簧提供压力刹车并通过液压压力松闸。如果有一个叶尖刹车失效，风力发电机组仍可以在机械刹车的作用下降速，停机。同时，如果有一个机械刹车失效，风力发电机组仍能停机。 ", 工作环境温度
工作状态（松闸）：-20 摄氏度到60 摄氏度
刹车闭合（刹车位置）：-40 摄氏度到60 摄氏度 ", 刹车的力量是通过弹簧来获取的。当电磁阀打开后，连接到刹车上的液压站输送液压力来促使刹车打开。当这个电磁阀关闭后就会刹车。 ", 通过内部的磨损补偿系统WACS 来自动的调整磨损的位置。
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", 电控系统
闸释放开关接的是常开触点，刹车状态时，闸释放开关触点打开，松闸时触点闭合。WACS 检测开关（闸磨损检测开关）接的是常闭触点，正常刹车状态时，触点闭合，当闸块与刹车盘的总间隙≥4.5mm 时，触点断开，指示闸磨损，应更换闸块或WACS 自动补偿系统工作故障。 ", 自动补偿
每边闸块与刹车盘的设定间隙为1.25mm，每边可以有 1mm 的磨损量。当两边闸块与刹车盘的总的间隙≥4.5mm ，刹车将闸块向刹车盘方向自动补偿2mm。
", 液压连接
在安装过程中，应该十分注意防止任何杂质进入。同样，连接到刹车接口时要使用5um 的过滤器过滤液压油。 ", 使用刹车
工具：-24mm 套筒（调节螺栓30.1） -13mm 开口扳子（刹车片和凸轮30.84） -11mm 开口扳子（放气螺栓）
-19mm 的扳子2 个（调节螺栓29.4 和反向的设定的29.42） ", 凸轮
在维护和更换刹车闸块时，旋紧（30.84）进入维护状态。 松开凸轮（30.84），闸磨损自动补偿将在刹车工作中使用。 注意！
在刹车正常工作状态，凸轮(30.84)必须完全的旋松并用夹子(30.87)固定。
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", 放气
在放油螺栓（17.74）安装排气管
给刹车加压，然后慢慢拧松放油螺栓(17.74)(11mm 的开口扳子)直到有油流出来。如果可能的话使用手压泵在低压下放气。如果必要的话要补充液压油。
", 更换闸块和设定间隙 危险！
当刹车没有加压时，不能使用螺栓(30.1)调整闸块间隙或使用保持工具(9.1)来释
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