吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 师认可。
8 压实
碾压原则：先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮迹重叠30cm。
碾压参数：自重18T以上振动光轮压路机或羊足碾、强振、4km/h以下速度。 设计碾压机具组合方式和碾压遍数（1个来回计2遍，6遍即3个来回。下同）见表5。
采用1台羊足碾先行碾压时，按照《路规》P91页4.2.2表4－1要求，应有光轮压路机配合使用。要求在光轮压路机碾压前使用平地机精平该层顶面，碾压表5所示遍数直至压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。
9孔隙率控制和最终沉降差
填石路堤试验路采用孔隙率作为压实质量的控制指标和检测标准。 羊足碾碾压完成（或光轮压路机碾压8遍）后用平地机精平该层顶面，然后测量各控制点高程并记录，然后采用光轮压路机继续碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程。当振压2遍前后的沉降差不大于5mm时，检测该层的孔隙率，如果不符合表4规定，继续碾压直到孔隙率合格方停止压实，测量最终沉降差并记录。
施工过程认真记录碾压工艺参数。 10边坡码砌
每填筑合格完成一层路堤时，马上组织工人用石料码砌边坡，石料的强度、尺寸以及码砌厚度符合设计要求，边坡码砌做到紧贴、密实，无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
11质量检验
压实层的孔隙率经检验合格时，组织质检、试验、测量等技术人员分别对路基的厚度、宽度和线型进行自检，测量控制点高程，计算最终沉降差。自检不合
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吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 格，则应查找原因，返工直至符合规范要求；自检合格后，通知监理工程师验收。
12验收
监理工程师验收不合格，则应查找原因，返工直至符合规范要求或监理工程师验收合格后方可进行下一层填筑。
土石路堤
1 放样
上一层路堤经检验合格后，按设计要求恢复试验路段中桩与边桩，每侧路基比设计值加宽50cm；按本规定要求布置并固定控制点。
2 网格、标杆
在路基平面上用石灰划出6.7m×6.7m的网格，以控制进料数量和松铺厚度；路基边线位置每20m插1根标杆，沿边线方向用艳丽的丝带将标杆连接，标识坡脚，并作为控制压实宽度和层厚的辅助手段。
3 布料
为保证路基边缘整齐、压实到位，在路基两侧边线1 m宽度范围内，较大粒径石块安排工人码砌，并用小石块或石屑填隙；灰线、标杆布设完成后，开始进料，严格控制每车的实际装料数量，每个石灰格只能进1车料，并均匀堆放于石灰格中央。卸料顺序：从一侧至另一侧；先填临时便道，再填主线。
4 填料要求
石料强度要求不小于80MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。按《技术规范》要求：粒径250mm以上石料时采用人工铺填，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；粒径250mm以下石料采用机械直接分层铺填；粒径超过压实层厚的2/3的石料，用自行式液压破碎锤解小至符合要为止。
5 摊铺平整
布料后用推土机粗略平整，避免尺寸较大的石块集中，并反复推拉、碾压，直至达到规定的层厚、无较大空隙。
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吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 6 高程测量
粗平完成后，找出控制点，测量该点的桩顶标高（即上一层顶面标高）和该层顶面对应点的标高，控制平均松铺厚度不大于对应设计松铺厚度。
7含水量以及扬尘控制
粗平后至最终压实前，应采用洒水车洒水的方法控制不起尘并取得监理工程师认可。
8 压实
碾压原则：先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮迹重叠30cm。
碾压参数：自重18T以上振动光轮压路机或羊足碾、强振、4km/h以下速度。 设计碾压机具组合方式和碾压遍数（1个来回计2遍，6遍即3个来回。下同）见表5。
采用1台羊足碾先行碾压时，按照《路规》P91页4.2.2表4－1要求，应有光轮压路机配合使用。要求在光轮压路机碾压前使用平地机精平该层顶面，碾压表5所示遍数直至压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。
9 沉降差控制
本试验路将填石路堤试验层确定的不同路堤分区对应的最终沉降差（以下简称控制沉降差），作为土石路堤试验路压实质量的控制指标和检测标准。
羊足碾碾压完成（或光轮压路机碾压8遍）后用平地机精平该层顶面，接着测量各控制点高程，然后使用光轮压路机振动碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程，并计算沉降差。如果振压2遍前后的高程差大于对应的控制沉降差，要求用光轮压路机继续振压，直到实测沉降差符合控制沉降差要求时，停止碾压。
施工过程认真记录碾压工艺参数。 10边坡码砌
每填筑合格完成一层路堤时，马上组织工人用石料码砌边坡，石料的强度、
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吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 尺寸以及码砌厚度符合设计要求，边坡码砌做到紧贴、密实，无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
11质量检验
压实层的沉降差经检验合格时，组织质检、试验、测量等技术人员分别对路基的厚度、宽度和线型进行自检，测量控制点高程，记录碾压工艺参数。自检不合格，则应查找原因，返工直至符合规范要求；自检合格后，通知监理工程师验收。
12验收
监理工程师验收不合格，则应查找原因，返工直至符合规范要求或监理工程师验收合格后方可进行下一层填筑。
七、施工总结
填方路基试验路分层填筑完成后，将相关资料汇编成《填方路基试验路施工总结报告》，呈报监理工程师，申请路基土石方工程开工。
八、质量保证措施
（一）质量保证体系
我公司已于98年获得ISO国际质量认证。本项目推行ISO9001（2000）质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。
本项目依据GB/T19001-ISO9001（2000）建立文件化的质量保证体系，细化落实各工序管理，建立健全严格的全面质量管理制度，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。
成立以项目经理为组长，项目副经理、主任工程师、工程部负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程全面质量管理。
配备强有力的质检技术力量，由质检部负责过程质量的全面监督和改正，实施质量监测、预控、检验、测量、试验。并以质检部为龙头，组织试验室、测量
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吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 队负责各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。
质量保证体系框图
质 量 保 证 体 系 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 创优规划 经济法规 集团公司 贯彻ISO9001系 提高质量意识 质量管理部 列质量标准，推 行全面质量管理 经济责任制 项目经理部质量 检制明管理领导小组 查定确 各项工作制度和标准 创创创 TQC教育 优优优效措项施工队质量小组 果 施 目 熟现完质为下制质岗技 质 测 应优 制签 悉场善量用道定量前 用 定定图 Q计第户工教工技术 量 量 新质 奖承纸 C量掌一 服序育作术 技 罚包小支 握务 是计检培交 计 复 术优 措责组付 规活手用划 查 训 工 施 任范 动 续 户 底 划 核 艺 价 状 充加接定进分强 利现受期行奖优罚劣 用场技术岗位责任制 质量责任制 检查落实 业不自现试 代验主定检化控 检制和期互经济兑现 测 手监质检 段理量交 提高工作技能 提高工作技能 提高工作技能 质量评定 反 馈 实现质量目标 第14页 湖南路桥建设集团公司