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四、 集装箱进出场业务过程
1.集装箱进场业务描述集装箱进场业务流程图如图2-2所示。
集卡司机业务客户设备交接单进场业务信息道口员客户协议堆存区使用情况出场计划情况业务部进场的业务信息出场计划情况场位使用情况调度部堆场小票场位员调度动箱指令入场申请验箱部修箱单修箱部修箱报告估价单货代公司
图2-2集装箱进场业务流程图
从图中，可以看出集装箱进场管理主要有以下几个管理功能:
(1) 业务部，登记进场申请单，并由相关人员根据堆存区使用情况、出场计划情况以及客户协议信息，对进场申请业务进行审核，反馈给客户，同时交
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给道口员和场位员(告知需要做好准备工作)或由计算机录入员录入信息。
(2) 调度员，根据己经审批通过同意进场的业务信息、场位使用情况、出场计划情况等信息制作调度动作指令单，并发送到场地员处。
(3) 进场道口员根据集装箱进场业务信息和设备交接单，将实际集装箱进场信息输入计算机，核对是否有入场申请，更新填写相关的实时信息，打印进场小票。否则，应进行临时申请。同时，根据箱体检查的结果，判断是否要进行修箱的操作，如果需要及时修箱，应通知修箱部门。
(4) 场地员核对进场小票和指令信息，并根据计算机信息安排集装箱装卸车驾驶员将集装箱放入指定的箱位，并在装卸操作完成后将箱位的实际信息(比如某个箱位发生了变化)反馈给场站计划调度员。
(5) 验箱员检查进场集装箱，如是坏箱、污箱，做好检查状态标志后，送修箱场地，并及时通知场地员修改计算机中集装箱状况信息。
2.集装箱出场业务描述集装箱出场业务的操作基本与进场一致，如图2.2所示，以下主要阐述集装箱出场的业务流程说明:
(1) 业务部登记。根据集装箱出场申请单(由三个来源:道口员，无须通过道口的自有车队和客户)，并由相关人员根据进场业务和场地堆存信息进行审核，反馈给客户，同时交给计算机输入员、场位收发箱员和道口员。
(2) 调度员，根据已经审批通过同意进场的业务信息、场位使用情况、出场计划情况等信息制作调度动作指令单，并发送到场地员处。
(3) 场位员根据计算机信息和出场凭证内容收发集装箱，并将场位实际信息反馈给场站调度员。
(4) 出场道口员根据场位员签章后的出场凭证，将出场计划单内容，实际出场箱号与计算机信息核对无误后放行。
第二节 集装箱堆场的规划方法
一、集装箱场区规划概述
集装箱后方堆场的管理主要涉及集装箱的进、出场箱位规划，翻捣箱原则和场内集装箱移位作业等等。在箱位的规划中尤为重要，箱位的规划的合理决定了后方集装箱堆场的效率，也使进出提箱驳箱时间缩短，加快集装箱运输。
(一)进场箱位规划
进场集装箱的箱位计划在集装箱进场流程中占有非常重要的地位。进场箱的到达一般具有随机性，根据船公司委托的箱类型，系统自动判断箱存放在下面的哪个区（空箱堆存区、拆装箱区、制冷区、残箱区、修箱区、重箱堆存区、暂存区），由于是后方堆场，大部分存储的都是空箱，没有特殊要求的箱
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子（不进入其它区域的）都进入堆存区，可以采用手工方式、半自动方式、全自动方式对箱位进行选择。空箱进了后方堆场后，通常船公司要求堆场按照“先进先出”的原则发放空箱，堆场必须严格按照该原则执行，否则先进堆场的空箱被长时间积压必将导致集装箱超期，管理先进的堆场会合理安排集装箱在堆场的堆存，按时间先后发放，这样就会很好地促进集装箱的流转；反之管理落后的堆场，空箱堆存混乱，放箱无序必将会严重影响部分集装箱的流转。
(二)出场箱位规划
出场不用预测，船公司的选择是根据平均堆存时间或是最早进场时间来计划出场箱的出场时间。根据规划条件去找出箱贝，若堆存区没有可用箱，则要去找装箱区的可用箱。场站规划列表要列出场内所有区的可用箱。
二、集装箱场区规划相关规则
在仓库管理中，我们运用到了一些原则，比如货物同一性原则、面对通道原则、重量特性原则、货物特性原则和储位标记原则。这些原则一样可以运用到集装箱后方堆场的堆存管理中。
在集装箱堆存管理中，集装箱同一性原则，就是将同一箱属的集装箱放到一起；面对通道原则，方便堆高机更有效地提取箱子；重量特性原则就是将重箱放置时，比较重的箱子放到下面；特性原则就是将同一特征的放到一起，比如退租箱、坏箱；储位标记原则就是将集装箱堆场分贝，每个贝存放相同的箱属相同类型的箱子。
进场箱箱位规划原则根据委托的箱类型，现有的堆场管理系统自动判断箱存放在下面的哪个区，下列各区的规划方式如下 :
(一)空箱堆存区：没有特殊要求的箱子(不进入其它区域的)进入堆存区。 (1) 规划方式
手工方式:场站规划由场站规划员手工选择数据来源，手工触发规划; 半自动方式:可以由系统辅助寻找进箱贝;
全自动:如果预设的箱位己满，则系统可以根据箱条件码自动寻找合适的箱位。
(2)场站规划的数据来源为提前委托(已确认)和预测(不包含委托的数据)。提前委托可以按照条件选择，例如:某时间段内的委托、某船公司的委托等。预测数据是相对固定箱公司每天进出场的箱数量。
(3)场站规划的结果根据选择的委托 、预测，以及集装箱箱条件码，系统可以自动计算出所需要的进箱贝。列表形式按照船公司、箱型、尺寸分组。若计算结果没有符合条件的箱位 ，则提示哪几个贝需要并垛。成为进箱贝的条件:箱条件码符合，且箱位未满;若有多个满足条件的贝，则选择箱数量较少的贝;
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如果没有箱位，则选择空贝，优先选择上次出空时与进场箱的属性一致的空贝，尽量离当前进箱贝最近的贝。
(4)进场箱箱位指派原则首先根据客户的箱位要求，规划员可以人工指定进场箱的箱位:如果没有指定，则进场箱只能进进箱贝若进箱贝已满，可以报警，并重设条件找到位置。
(二)拆装箱区备箱员指定箱位若备箱员不指定箱位，则机械司机根据就近原则，并记录箱位备箱时可以预约将要进场的箱子直接进入装箱区，所以进场的箱子进场时要搜索是否符合备箱要求。
(三)制冷区备箱时可以预约将要进场的箱子直接进入制冷区，所以进场的箱子进场时要搜索是否符合备箱要求修箱调度员手工指定位置，机械作业完成后记录位置。
(四)残箱区验出的残箱，修箱委托若没有箱位要求，则放入残箱区:机械完成后记录位置:不同尺寸要分别存放:可以设置是否指定相同船公司单独堆码。
(五)修箱区后方场站集装箱管理智能模拟研究箱管客服、修箱客服指定进场箱直接进修箱区:修箱调度员手工指定位置，机械作业完成后记录位置。
(六)重箱堆存区重箱进场时，若没有箱位要求，就进入该区域:机械完成后记录位置;不同尺寸要分别存放;可以设置是否指定相同船公司、同一船名航次单独堆码;进场重箱规划箱位时，同一提单下的箱子要放在一起，拼箱货的箱子放在一起:重箱疏港、港口重提、外装重进的箱子应放在不同的贝。
(七)暂存区暂存进场的箱子进该区域:机械完成后记录位置;不同尺寸要分别存放。
三、六西格玛理论介绍
六西格玛管理的一个主要方法是流程导向的思维方式。企业中任何形式的工作，无论是生产、新产品开发，还是财务工作和物流运输都通过一系列具有内在联系的步骤完成。是一种能够严格、集中和高效地改善企业流程管理质量的实施原则和技术。它包含了众多管理前沿的先锋成果，以“零缺陷”的完美商业追求，带动质量成本的大幅度降低，最终实现财务成效的显著提升与企业竞争力的重大突破。
将所有工作都解释为“输入-处理-输出”过程，然后运用流程改进和其他常用的解决方法来降低缺陷的发生。每一个流程都有一定的输入物，在流程结束时都会有一些输出物。对一个服务性流程而言，输入物往往是顾客的订单，输出物就是各种服务。接收这些输出物的人或群体就是关键顾客。一个流程在运行过程中还会受到各种变量的影响。可控制变量能加快流程的运行，而且就像名称所蕴涵的一样，这些变量是可以控制的(流程上的“旋钮”)，不可控制变量能影响流程的输出，但对这些变量的控制是有局限性的。很明显输入来自
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于向流程提供关键信息、材料或其他资源的人或群体，输出流向组织内部或外部顾客。将这种流程分析的方法称为SIPOC(Supplier Input Process Output Customer)模型。
六西格玛管理不仅是理念，同时也是一套业绩突破的方法。它将理念变为行动，将目标变为现实。在六西格玛理论中，流程改进方法DMAIC是最可取的。DMAIC流程改进是指定义（Define）、测量（Measure）、分析（Analyze）、改进（Improve）、控制（Control）五个阶段构成的过程改进方法，一般用于对现有流程的改进，包括制造过程、服务过程以及工作过程等等。
定义：确定需要改进的目标及其进度，企业高层领导就是确定企业的策略目标，中层营运目标可能是提高制造部门的生产量，项目层的目标可能是减少次品和提高效率。 界定前，需要辨析并绘制出流程。
测量：以灵活有效的衡量标准测量和权衡现存的系统与数据，了解现有质量水平。
分析：利用统计学工具对整个系统进行分析，找到影响质量的少数几个关键因素。
改进：运用项目管理和其他管理工具，针对关键因素确立最佳改进方案。 控制：监控新的系统流程，采取措施以维持改进的结果，以期整个流程充分发挥功效。
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