浙江科技学院本科毕业设计（论文）
第三章 宁波市宏达货柜储运有限公司管理优化
第一节 公司简介
宁波宏达货柜储运有限公司是宁波市外经贸系统唯一一家集CFS拆装、集装箱堆放、修理与驳运为一体的综合性企业，公司由宁波市北仑对外贸易有限公司和香港鸿达公司共同合资兴办。公司成立于2001年6月，经过近7年的发展和壮大目前已成长为宁波港具有一定影响力的一家综合性现代化物流企业。目前公司主要由集装箱堆场、修箱中心、物流配送及仓储中心、运输车队等几大主体构成，公司在今后的发展中将逐步向集团化、综合化的现代物流企业进军。
公司由宏达一期、二期、三期、四期共同组建而成，五期正在筹划之中，现占地总面积为256550平方米。其中堆场总占地面积150000平方米，拥有25000TEU的堆放能力，年处理能力达70万TEU；CFS仓库11000平方米，海关监管仓库1000平方米，年装箱能力达3万TEU；5000平方米的修箱场地，年修理坏箱能力达6.5万TEU；同时拥有一家具有四级资质的集装箱运输车队，车辆规模120多辆，年运输能力达3600吨。
目前公司已与众多界著名船公司及租箱公司（诸如马士基、东方海外、中远、中海、阳明、万海、日本邮船、达通、烟台海运以及租箱公司TEX、FLORENS）等建立了良好的合作关系，今后还将陆续引进更多船公司入驻。
公司目前拥有一支高素质、高技能的人才队伍，在职员工200多名，其中拥有研究生学历1名，大专及以上学历的占50%以上，同时拥有多名经验丰富的IICL国际验箱师和专业物流师。公司每年还聘请一批有丰富经验的专家、学者来公司进行讲座和培训，并不定期选派一批公司骨干分子到知名高校和知名企业进行培训和进修。
我们一直非常重视内部的基础管理工作，在积极搞好班组建设及6S活动的同时，不断探索和创新符合公司发展的先进管理模式，努力提升部门的管理水平，增强企业的整体竞争力，使管理走向现代化、科学化。我们的经营目标：一流规模、一流管理、一流人才、一流收入；企业的质量管理方针：万无一失、零差错、事故不出门。我们一直奉行“服务第一、顾客至上”的宗旨，用我们创新高效、人性化的物流理念，以高品质、全方位的服务迎接每一位客户，我们热忱期待与各新老客户共创辉煌的未来。
第二节 宏达集装箱场区管理现状分析
宁波宏达货柜储运有限公司成立于2001年6月，经过近7年的发展和壮大目前已成长为宁波港北仑地区比较大型并且比较权威的集装箱堆场企业，但是
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公司在管理层面上仍然有几点不足之处，在竞争激烈的堆场行业，这势必影响公司进一步发展与壮大。
一、集装箱堆场场位划分现状分析
宏达四堆场的场区箱位划分图 图3-1：
F T R S 通 道 G W N L K 仓库 修箱区 M 卡 口 图3-1场区箱位划分图
在图3-1中 宏达四堆场有9个贝，每个贝的箱位是2、6、10、14、18以4为增加的排列，如果遇到22G1的小箱时，如果放在2位，则分为1位和3位。其余比如42G1、45G1、L5G1都放在偶数位。
1L位以进场坏箱为主，便于将箱子放到修箱区修理，而其他贝看当天的进出安排，一般是以先进先出原则，管理先进的堆场会合理安排集装箱在堆场的堆存，按时间先后发放，这样就会很好地促进集装箱的流转；反之管理落后的堆场，空箱堆存混乱，放箱无序必将会严重影响部分集装箱的流转。
通道处会放一些，指定箱和退租箱，方便于退租与指定提箱，提高效率。 一般一个贝是南北两边一起堆放起来的，现在宏达四堆场的标识是南边的为1位，北边的为0位。如图3-2：
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18位 0L 19 17 10 6 1L
图3-2 场区单个贝示意图
在图3-1中，M、L、W、S、F位中，箱子比较的混乱，在一个贝内存在多种箱子如下图3-3比较混乱的堆放图标识的。
42GY M L 45G N Y K U U 45G E E Y S S M L YYNNO O 45G MMYYO O H L L K K C C U L L B 45G N Y K 42G N Y K 0S H U B NYU YME K L S NNYY45G YYMMY K K L L M L O O C L 45G C O S NN42G YYY K K M L 38 34 30 26 22 18 14 10 6 2 1S
图3-3 比较混乱的堆放图
因为在现在这个状况中，我们可以发现按照先进先出的原则,假设我们要出场YML22G1的小箱，我们可以看见1S-21、1S-23、1S-33、0S-21、0S-23处有YML22G1的小箱。当进场时间是 1S-21早于0S-21，0S-21早于 1S-23，1S-23早于1S-33，1S-33早于0S-23。那么1S-21提空，然后又去0S位提箱子,会出现来回的油耗。另外会将箱子搞的很乱，最后出现一种情况，那就是两个位置都有在出的箱子。无法做到先进先出，并将系统和实际的堆放位置对应起来。
因为宏达系统和实际场地的箱位出入有时候很大，当无法确定该箱子的准确位置时，这个可能成为未来移箱捣箱的一个隐患。在宏达集装箱堆场翻箱捣箱率很高，除了正常的坏箱修毕后要移箱到相应的好箱位之外，公司经常因为退租箱指定箱被压，进行翻箱捣箱。还有个别超过存放期50天以上的集装箱需要捣箱。
二、堆场人员管理现状分析
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宏达是宁波北仑地区比较早实行24小时不间断开放的集装箱堆场之一，有其特殊性在，所以人员安排中比较的麻烦。实行三班倒的原则。公司现场人员安排如下：
1．卡口人员：2个输单员和1个副主管 以12小时为一个班时，实行白夜休休倒班模式，共有4个小组轮流倒班。
2．堆高机人员：白中夜班倒班模式，白班早8点到下午4点，人员配备数为3人，中班下午4点到12点，人员配备数为3人，夜班12点到第二天8点，人员配备数为1人。
3．验箱员：白中夜班倒班模式，白班早8点到下午4点，人员配备数为1人，中班下午4点到12点，人员配备数为1人，夜班12点到第二天8点，人员配备数为1人。
4．修箱区的人员：白天上班，晚上不作业。
因为修箱区的人员，白天上班，这样白天必须有一辆堆高机为其忙碌，为修箱区铺箱，归垛。
当船期来的时候，上班的那组就比较的忙碌，而人员安排是固定的，所以当遇到船期时，由于人员比较的忙绿，相应的出错率也就提升。但是公司的奖惩制度，却没有很好的发挥其作用，导致多劳者未必多得，不出错就好的懒散心理。
在宏达没有GPS系统无法100%定位箱子目前的位置，也就是宏达系统内箱子的位置与场区内实际的位置出入很大。比如5月1号进场一个45G1的坏箱，在电脑输入系统时，我们一般将其输入到1L-10位这个坏箱暂放区，当天或者第二天由堆高机将该区位的箱子铺放到修箱区进行修理，修理完毕后，由堆高机将其放入5月1号存放45G1的好箱箱位中，并之后通知卡口人员将宏达系统中的该箱号的箱位修改当前箱位。
但在执行以上这个过程中，经常出现2个问题，第一：当坏箱修理完毕后，无法或者说没有准确堆放到5月1号的好箱位。第二：当堆高机已经将其堆放的好箱位时，卡口人员却没有将系统里的箱位修改。当这两个问题出现时，我们就无法准确定位该箱子准确位置。而这些只要人员素质高或者说公司管理员工制度完善的话，是可以解决的。
三、堆场信息传递现状分析
宏达集装箱堆场进提箱出错的事时有发生，虽说发现的及时让集卡司机从几公里外再回来换箱子，但是来回的油耗和时间成本却是一块原本可省的支出。这个原因是很多的，但是导致错误进出箱的主要原因可归结信息传递过程中出现错误：
1. 船公司方出错，比如传输错误，数据出错。
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2. 卡口人员，输单错误。 3. 堆高机，没有细看指令。
4. 堆场箱管,箱子信息不对，场地位置错误。
第三节 宏达货柜集装箱场区规划及管理建议
从上面的分析可知，目前宏达货柜存在的主要问题有两个：一是翻箱捣箱率较高，产生的原因主要在场区规划不合理和场区人员管理不合理；另一个是进提箱出错率较高，产生原因主要是在提箱信息传递过程中出现信息传递或操作失误，下面主要从产生原因来解决这两个方面问题。
一、场区规划分布优化
在集装箱后方堆场的管理中，通常要遵循一定的原则。如集装箱同一性原则，就是将同一箱属的集装箱放到一起；面对通道原则，就是将集装箱尽量靠近通道堆放，方便堆高机更有效地提取箱子；重量特性原则就是将重箱放置时，比较重的箱子放到下面；特性原则就是将同一特征的放到一起，比如退租箱、坏箱；储位标记原则就是将集装箱堆场分贝，每个贝存放相同的箱属相同类型的箱子。
遵循先进先出的原则，良好的场区划分的第一步，但仅遵循这个原则还不够，如图3-3比较混乱的堆放图，并不能起到有效管理。在此采用同一箱属同特征的原则，把场区重新划分如图3-4，这样 比较清晰的堆放图规划就不会出现经常的翻箱捣箱。
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图3-4 比较清晰的堆放图
图3-4的状态很理想，经过几次的翻箱就会回到原来的样子，而避免这个最好的办法就是养成良好的进出箱的习惯，可以减少移箱捣箱率。
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