北京交通人孕硕十论文
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58*58*5 (3?
4 i|.
1 2 3 * -5 6 7 8 9 10 J1
% mN
图4-2天线方向性与振子总数的关系
振子数目 6 8 10 12 表四：八木天线振子数目与方向特性的对比 天线尺寸（总於） 方向系数（dB) 半功率角 42,5cm 60.7cm 78-9cm 97*lcm 10.64 12.01 13.4 14.06 50-52。 38-39\ 34-36\ 34-36° 得出方向图最优的尺寸为：取反射器与有源振子的间距0.276A_;第一个引向 器与有源振子间距为0.65个的各引向器之间的距离即0.18X;各引向振子间的间 距为0.273X;反射器长度为0.505X,折合振子长度为0.422kl40mm，振子线径a 为3.1mm,间距d=10.14a_32mm。各引向器等长，长度为0.410X;天线振子半径 为3.16imm选择天线中心频率在设计频带（885-932MHz)中点处910MHz.;为 了更好地观察天线的方向图带宽，使计算频带展宽到800-960MHZ;在 885-889MHZ频段和930-934MHz频内各选一个能代表各自频段总体参数的典型 的频点，天线参数在这两个频段内的参数特性就由其来代表，因此分别选择两个 频段的中点作为参考点，前者选择887MHz这个频点，后者选择932MHz这个频
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八木大线的分析设计
点0
用FEKO仿真的模型及得到的结果分别为:
图4-3十元八木天线仿真示意图
Far Fi?ld Directivity v?S87MHz
I - Diredivrty Tot I
图887MHz的E面方向图（极坐标)
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北京交通人学硕十论文
Far Field Directivity [E]vs887MHz丨半功率角 1
[—Directwrt^To^J
J^l +-Jiif(I< tl rT nr J^l +IrJiif(. tlYI<7-^30038^-2^92^.-5211810--63047 1-7-^3002-8^-2^9--smt 40 80 60 100 120 140 160 100 200 220 240 260 2* Phi [D 的| at Theta
=190.00 |tkg|
300 320
图4-5 887MHz的E面方向图（线性坐标）
Far Reid Directivity vs
932MHz [^Djrectwitj^Jo^J
图从 887MHz的H面方向图(极坐标）
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八木大线的分析?计
Far Field Directlvlty[H] vs S37MHz(半功率角I
■丨,一 '■ - ; ' I | j I I I I I—~丨， I J I , I . 1 !丨丨 J 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 28& 300 320 340 380 Thdtd &t Phi ■ 图4-7 8S7MHz的H面方向'图（线性坐标） Far Fielcf DirectJvlty vs 932MHz Tot 图和8 932MHz时E面方向图(极坐标） 45 北京交通人学硕七论文 Far Field Directivity [E]vs 932MH2(半功率角> 20 40 60 140 1 60 180 200 220 240 260 280 300 ?20 340 360 Phi [Deg] at Th?1a ■ 90.00 [Deg] 图4-9 932MHz的E面方向图（线性坐标） Far Field DlrectivftyfH) vs 932MHz (^DirectivitTot y 4-10 932MHz时H面方向图（极坐标） 46