河南机电高等专科学校
2.4丰田A340E自动变速器档位与油路分析
（1） A340E“R”档：
A340E“R”档油路：
执行机构：C0、C2、B3动作，一号电磁铁通。
各换档阀的状态：
1－2档换档阀上下两端均通压力油，但下腔还有弹簧，所以，阀芯在上位工作，使B3制动器的油路得以畅通；2－3档换档阀阀芯上下两腔均未有压力油，所以在下腔弹簧作用下，使阀芯处于上位工作；由于2号电磁阀关闭，所以，在3－4档换档阀上腔（及1－2档换档阀上腔均有压力油），但在3－4档换档阀下段也有压力油，在该阀下腔还有弹
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簧，且作用面积大于阀芯上端的作用面积。所以，该阀芯也在上位工作。 （2）A340E“D”位一档：
A340E“D”位一档油路：
执行机构：C0、C1动作，一号电磁铁通。
注：在该档油路中，由于手柄置于“D”位而不是“R”位，在倒档中通过手动阀“R”口流到1－2档换档阀下部的压力油在“D”位中没有，所以，在“D”位时，1－2档换档阀的阀芯处于下部，在倒档时，通过该阀使倒档制动器B3啮合的油路不存在，倒档制动器的油路没有开通。其余，由油泵直接连通的倒档时的油路依然存在。 （3）A340E“D”位二档：
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“D”位二档油路：
执行机构：C0、C1、B2动作，一号、二号电磁铁通。
注：由于二号电磁铁通电，所以连通1－2档换档阀阀芯上腔的压力油被卸荷，则1－2档换档阀在阀芯下部弹簧的作用下使阀芯上行，这样，开通了经由该阀至B2制动器的油路使自动变速器升至二档，与此同时，也开通了至减压阀的油路，调节了节气门阀的压力，最终调节了主调节阀的压力（增加）。 （4）A340E“D”位三档：
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A340E“D”位三档油路：
执行机构：C0、C1、C2、B2动作，一号电磁铁断、二号电磁铁通。
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（5）A340E“D”位四档：
A340E“D”位四档油路：
执行机构：B0、C1、C2、B2动作，一号、二号电磁铁断。
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