1 建设项目概况
1.1 项目地点
杭州地铁2号线二期工程位于杭州市西湖区、拱墅区、余杭区范围内，作为2号线一期的西北延伸，起着连接杭州市中心区与西北方向镇区的联系作用，为整个城市由中心区向外围区的未来发展起到重要的作用。2号线二期工程线路起于一期工程终点丰潭路站（起点里程AK30+182.089），依次沿着文二西路——古墩路地下敷设，最后终止于良渚新城的良渚站。线路全长约12.8km，全部是地下线，设车站9座，其中换乘站3座，分别为与5号线换乘的三坝村站，与4号线换乘的勾庄站，与瓶窑市域线换乘的良渚站（终点里程AK43+000）。最大站间距为1866m，为新月路站至新良路站区间，最小站间距为932m，为董家路站至勾庄站区间。设置停车场一处，为双桥停车场。设主变电站一座，为金渡北路主变电站，位于金渡北路与古墩路交口的西北角。
具体走向及位置见“杭州地铁2 号线二期工程线路平面示意图”。 1.2 项目意义
杭州地铁2 号线贯穿整个杭州市区，位于城市最主要的客流走廊上（西北-东南），连接两个城市中心和西湖区、上城区、江南城及余杭的瓶窑、良渚组团，为轨道干线。2 号线一期工程已经开工实施，从杭州市城市建设发展战略，从交通现状和发展需要，从城市经济可持续发展需要，杭州市建设地铁2号线二期工程的修建是十分必要和迫切的。
2 号线二期工程的建设是支持城市社会与经济发展的需要；是实现杭州市城市总体规划、强化主城与副城之间的联系、支持和引导城市发展的需要、加速构筑大都市的需要；是解决城市中心区“行路难、停车难”的需要，是改善城市道
路功能、缓解交通紧张、构筑多层次城市交通结构、提高出行质量的需要；地铁2 号线二期工程的建设，有利于城市产业结构的调整和土地的合理利用，是促进城市经济可持续性发展的需要；是进一步加强钱塘江两岸的客运交通联系，促进钱江新城和钱江世纪城的建设和发展需要；是强化杭州市轨道交通网络骨干，进一步“锚固”换乘节点，稳定城市轨道交通线网规划的需要；是保护风景、历史名城的需要，特别是对杭州这座世界著名的风景旅游城市具有更深远的意义。
终点：良渚站 新良路站 新月路站 勾庄站 双桥停车场 董家路站 三墩站 育英路站 三坝村站 文华路站
金渡北路主变电所 起点：一期终点丰潭路站（不含）
杭州地铁2号线二期工程线路走向示意图
1.3 相关背景
杭州市人民政府于2004年以杭政函[2005]97号文批复了《杭州市轨道交通线网规划（优化）》，线网由5条线路组成。在此基础上，组织编写了《杭州市城市快速轨道交通建设规划》，拟建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里。
2011年，杭州市人民政府批复了《杭州市轨道交通线网规划（修编）》，对2004年线网规划的线路进行了调整，并新增5条线路，线路总长由171公里增加到375.6公里。杭州市地铁集团根据《杭州市轨道交通线网规划（修编）》组织编制了《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）》，包括2号线二期、4号线一期、5号线、6号线一期，7号线一期等5条线路，线路总长149.8公里。《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）》（以下简称《规划》）共设车站100座、车辆段与综合基地1处、车辆段2处、停车场4处，主变电所9座。
2011年，受杭州市地铁集团有限责任公司的委托，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）”的环境影响评价工作。2012年12月27日，环境保护部以《关于杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012～2018）环境影响报告书的审查意见》（环审〔2012〕364号），批复了《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）环境影响报告书》。
规划环评批复意见落实情况：
（1）本工程采用地下线敷设方式；根据噪声以及振动专题环境影响评价结果，对超标的环境敏感目标提出了污染防治措施，并提出了规划控制要求。对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感区段，特别提出了钢弹簧浮置板道床的减振措施。
（2）本工程不涉及西湖国家级风景名胜区、西溪国家湿地公园、重点文物保护单位及历史建筑的保护范围、历史文化街区和地下文物、饮用水源保护区。
报告书提出了对停车场的土地集约利用和周边土地的规划控制的要求。结合
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地铁设计规范和噪声、振动的预测结果，本次提出了风亭、冷却塔、主变电所等地面构筑物防护距离要求。
本次工可与规划环评阶段的二期建设规划工程内容基本一致。见以下对比表：
本工程现设计方案与建设规划对比分析表
序号 项目 建设规划概况 （规划环评阶段） 起于一期工程终点丰潭路站，沿文二西路→古墩路地下敷设，在过了杭州绕城高速公路后转为由东向西行进，直至终点站良祥路站。线路全长13.3km，全为地下线，设站9座。 全部采用地下线 共设车站9座，均为地下车站 设110kV金渡北路主变电所一座 现设计方案 起于一期工程终点丰潭路站，沿文二西路→古墩路地下敷设，在过了杭州绕城高速公路后转为由东向西行进，直至终点站良渚站。线路全长12.8km，全为地下线，设站9座。 全部采用地下线 共设车站9座，均为地下车站 设110kV金渡北路主变电所一座 现方案与建设规划 对比变化情况 1 线路走向 线路走向一致，线路长度少500m。 2 3 4 5 敷设方式 车站设置 停车场 主变电所 一致 一致，个别车站名称调整 位置不变，名称改变 一致 停车场一处，勾庄停车场 停车场一处，双桥停车场 1.4 工程概况 1.4.1 项目基本情况
（1）项目组成
2 号线二期工程线路全长约12.8km，全为地下线，设车站9 座，其中换乘站3 座，分别与5 号线、4 号线和瓶窑市域线在三坝村站、勾庄站和良渚站换乘，设置停车场一处，为双桥停车场。设主变电站一座，位于金渡北路附近。
（2）设计年度
施工期：2013年至2018年。
运营期：初期2021年、近期2028年、远期2043年。 （3）运营期客流规模预测
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