2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地现状质量
（1）本工程主要位于杭州市城区，工程范围内以城市区域生态系统为主。沿线用地主要为城市建设用地。工程位于城市区域，经过长期的开发活动，沿线已无大型野生动物，现有野生动物主要以生活于树、灌丛的小型动物为主。
（2）沿线敏感点环境噪声现状值昼间为53.4～72.1dB，夜间为45.8～67.9dB，对照相应标准，昼间文华中学、杭州艾玛妇产医院、章德桥等3处敏感点超标0.4～12.1dB，超标率为17.6%；夜间春天花园17栋、和润园、徐家坝等11处敏感点超标0.4～17.9dB，超标率为68.8%。造成沿线噪声现状监测点超标的主要原因是道路交通噪声影响突出。
（3）工程沿线的振动主要是由城市道路交通及社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值昼间为46.9~69.3dB，夜间为44.9~64.2dB，均能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》之相应标准限值要求。
（4）2号线沿线不涉及水源保护区，沿线主要分布城市内河道，主要功能为城市景观用水。
（5）按地下水含水介质的岩性、赋存条件及水动力特征，杭州地铁2号线二期工程位于平原区，地铁沿线主要为第四系松散层覆盖，松散岩类孔隙水可为平原区松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。
根据《2012年杭州市平原区地下水监测状况》报告，杭州市地下水水质监测城区孔隙潜水3个。城区孔隙潜水PH值7.4～7.5，固形物221.04~593.57mg/l，总硬度101.28~271.71mg/l，水化学类型为HCO3—Ca型。按GB/T14848―93《地下水质量标准》对地下水质量进行综合评价，质量综合评价2个优良，1个良好。
根据地下水质分析数据，评价范围内监测孔地下水水质大部分指标满足《地下水质量标准》（GB/T14848－93）的Ⅲ类水质标准，水质现状良好。 2.2 建设项目环境影响评价范围
本次评价涉及的工程范围为：二号线二期工程正线、车站、停车场、主变电所。各专题的具体评价范围如下所述。
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（1）城市生态环境评价范围
① 纵向范围：与工程设计范围相同；
② 横向范围：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，评价范围取线路两侧100m；
③停车场及其他临时用地界外100m。
评价过程中，将城市交通、社会环境等因子的评价范围扩大至工程可能产生明显影响区域。
（2）声环境评价范围
停车场厂界外及出入段线两侧150m以内区域；车站风亭、冷却塔周围50 m以内区域，并适当扩大至受影响区域。
（3）振动环境评价范围
根据本工程轨道交通振动干扰特点和干扰强度，以及与沿线敏感点的相对位置等实际情况，确定本次振动环境影响评价范围为轨道交通外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。
（4）水环境评价范围
地表水环境评价范围：工程设计范围内的车站及停车场水污染源排放口。 地下水环境评价范围：本次地下水环境影响评价范围为工程建设、运营阶段地下水水位变化的影响区域，参考《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》（HJ453-2008），按照距外轨中心线两侧300 m考虑。
（5）环境空气评价范围
本专题评价范围为地铁排风亭周围50m范围。 （6）电磁环境评价范围
根据HJ453-2008《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》，主变电所围墙外50m范围以内区域。工程沿线居民电视收看受影响评价范围为停车场，其地面出入段线周围50m以内区域。
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3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1 工程污染源分析 3.1.1 噪声源
（1）施工期噪声源
本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，施工场地边界处昼间噪声等效声级为69.0～73.0dB（A），各类施工机械噪声测量值见下表。
施工机械及车辆噪声源强
噪声源强［dB（A）］ 施工阶段 施工设备 距声源5m 装载车 土方阶段 推土机 挖掘机 平地机 基础阶段 空压机 风 镐 振捣棒 结构阶段 电 锯 吊 车 86 89 85 92 95 79 95 65-71 距声源10m 80 76 82 86-92 88 85 73 83 距声源30m 70 65 69 78 76 64 74 商品混凝土 备 注 （2）运营期噪声源
依据本工程组成内容，结合既有轨道交通噪声源研究和调查成果，本工程运营期噪声源主要由以下两方面构成：
a、地下区段噪声源
活塞风亭：声源距离3m处为65dBA（安装2m长的消声器）； 排风亭：声源距离2.5m处为68.0dBA（安装2m长的消声器）；
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新风亭：声源距离2.5m处为58dBA（安装2m长的消声器）；
冷却塔：塔体声源距离2.1m处为66.0dBA，风机声源距排风口1.5m处73.0dBA。
b、固定设备噪声
本工程固定设备噪声主要来自停车场、主变噪声。停车场内主要固定噪声源强见下表。
停车场内主要固定噪声源强表
声源名称 距声源距离（m） 声源源强（dBA） 运转情况 洗车棚 5 72 昼夜 污水处理站 5 72 昼夜 维修中心 3 75 昼夜 联合检修库 3 73 昼夜 地面主变电所噪声主要由主变压器、冷却风机噪声组成。变压器噪声是由交替变化的电磁场激发金属零部件和空气间隙周期性振动而引发的电磁噪声，其主要分布在1000Hz以上的高频区域。本次评价采用的源强值为：地面主变电所变压器室外1m处为63.1dB。 3.1.2 振动源
（1）施工期振动源
本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强见下表。
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施工机械振动源强参考振级 (VLzmax/dB)
测点距施工设备距离（m） 施工阶段 施工设备 5 挖掘机 推土机 土方阶段 压路机 重型运输车 盾构机 打桩机 振动夯锤 基础阶段 风锤 空压机 钻孔机 结构阶段 混凝土搅拌机 80-82 74-76 69-71 64-66 62-64 88-92 84-85 63 83-85 81 78 74-78 73-75 70-76 71-73 68-74 82-84 83 86 80-82 / 104-106 100 10 78-80 79 82 74-76 80～85 98-99 93 20 74-76 74 77 69-71 / 88-92 86 30 69-71 69 71 64-66 / 83-88 83 40 67-69 67 69 62-64 / 81-86 81 （2）运营期振动源 ①地下线路区段振动源强
地铁列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌，再传递至地面，从而引起地面建筑物的振动，对周围环境产生影响。
本工程地下段振动源强选择为：当车速为60km/h，B型车时，在距轨道0.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为84.2dB、VLzmax为87.2dB。
②地面段
地面线振动源强选择为：当车速为60km/h，在距轨道7.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为77.1dB、VLzmax为80.1dB。 3.1.3 大气污染源
（1）施工期大气污染源
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