运营期客流预测见下表。
运营期各预测年度客流预测表
项目 高峰单向断面客流量（万人次） 列车编组（辆） 列车定员（人/列） 高峰小时开行列车对数（对） 最小行车间隔（min） 设计运输能力（万人/h） 能力富裕（%） 初期 2.63 6 1460 20 3.0 2.92 9.93 近期 3.52 6 1460 27 2.22 3.94 10.64 远期 3.79 6 1460 30 2.0 4.38 13.4 （4）运营期车辆选型与列车编组
车型：采用B型车；
列车编组：初、近、远期采用6辆编组形式；
列车最高运行速度为80km/h，平均旅行速度≥35km/h。 （5）项目投资：总投资为87.9925亿元。 1.4.2 线 路
（1）线路主要技术标准 ①正线数目：双线 ②轨距：1435mm ③线路平面最小曲线半径 区间正线：一般300m
辅助线：一般200m，困难150m ④线路纵断面最大坡度
区间正线：一般30‰，困难时35‰ 辅助线：35‰，困难情况下40% （2）线路总体走向
线路起于一期工程终点丰潭路站（起点里程AK30+182.089），沿着文二西路
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向西，线路在古墩路前斜切路口东北象限地块后北转进入古墩路，随后线路沿着古墩路路中向北敷设，依次设文华路站、三坝村站、育英路站、三墩站、董家路站，线路出董家路站后继续沿着古墩路向北地下敷设穿过绕城高速后沿古墩路转向西，依次设勾庄站、新月路站、新良路站，最后到达2号线二期的终点站良渚站（终点里程AK43+000）。本工程线路全长约12.8km，位于杭州市西湖区、拱墅区、余杭区范围内。 1.4.3 车 站
本工程共设9座车站，均为地下站。车站分布见下表。
杭州地铁2号线二期工程车站表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 站 名 文华路站 三坝村站 育英路站 三墩站 董家路站 勾庄站 新月路站 新良路站 良渚站 站中心里程 AK31+793 AK32+952 AK34+140 AK35+378 AK36+650 AK37+582 AK39+374 AK41+240 AK42+624 车站形式 地下三层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 地下二层岛式 换乘情况 与5号线 平行换乘 站后设单渡线 与4号线 平行换乘 与市域线换乘 终点站 与市域线换乘 终点站 车站位置 位于星艺街与古墩路交叉口以北 位于萍水路与古墩路交叉口处 位于育英路与古墩路交叉口南侧 位于五里塘河与古墩路交叉口南侧 位于董家路与古墩路交叉口南侧 位于金渡北路与古墩路交叉口 位于规划棕榈路和古墩路交叉口北侧 位于规划疏港路和古墩路交叉口 位于东西大道和古墩路交叉口 1.4.4 轨 道
轨距：1435mm。
钢轨：正线和辅助线采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路。
扣件：地下线均采用DTⅥ2型弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用Ⅲ型轨道减振器扣件、双层垫板扣件。地面线、车场线碎石道床地段采用国铁弹条Ⅰ
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型扣件。
道床：地下线采用长轨枕式整体道床，排水方式采用双侧水沟。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用橡胶道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。 1.4.5 车 辆
（1）列车编组
初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式 （2）车辆主要结构尺寸
B 型车尺寸：19.5m×2.8m（宽）×3.8m（高）； 列车长度：117mm （3）主要动力性能指标 最高持续运行速度：80km/h
平均起动加速度（0～40km/h）：≥1.0m/s2 平均加速度（0～80km/h）：≥0.6 m/s2 （4）轴重：≤14t。 1.4.6 供 电
（1）供电电源
采用集中供电方式，110/35kV两级电压供电制式。 （2）主变电所
2号线二期工程需在勾庄站附近新建1 座主变电所——金渡北路主变电所。 金渡北路主变电所设置两台主变压器（初期安装容量2×20MVA）、两台自用电变压器、两台接地变压器、两套动态无功补偿及谐波综合治理装置（SVG），35kV 馈线经电缆引出，向2 号线二期工程沿线的牵引降压变电所供电。
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北
主变电所 古墩路 金渡北路
金渡北路主变电所平面图
（3）牵引网供电制式
地下区段采用DC15000V刚性架空接触网、地上区段采用柔性架空接触网。 1.4.7 环 控
（1）系统模式
通风空调制式采用屏蔽门系统。 （2）通风空调系统组成
通风空调系统由区间隧道通风系统和车站通风空调系统组成。车站通风空调系统由公共区通风空调系统、设备及管理用房通风空调系统和空调水系统组成。 1.4.8 给排水
沿线各车站附近均有市政雨污水管道。各车站废水包括生活污水、地面清洗水、结构渗漏水、消防废水，沿线区间废水包括结构渗水及消防废水。地下车站、区间隧道在厕所下方或线路坡度最低点处设废水泵站，车站废水经泵抽升后经化粪池处理后排入市政污水管道，区间废水经泵抽升后排入市政雨水管道。
停车场生活污水经化粪池处理后排入市政管线，生产废水主要包括洗车废
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水、检修废水及各车辆工艺车间产生的废水，经隔油、气浮、过滤处理达标后排入市政管网。停车场设中水回用系统，中水回用于停车场绿化用水及洗车用水等。 1.4.9 停车场
（1）双桥停车场功能
杭州地铁2号线车辆段所按一段一场布局，在线路南北端分别设置蜀山车辆基地及双桥停车场。蜀山车辆基地为线网性大架修基地，在2号线一期工程中实施。本工程中设置双桥停车场。地铁2号线近、远期列车的停车、列检及双周/三月检作业由蜀山车辆基地、双桥停车场共同承担。
双桥停车场任务范围：承担停车场配属列车的乘务、停放、列车技术检查（列检、双周检、三月检）和洗刷清扫等日常维修和保养任务；承担地铁2号线列车运行中出现事故时的辅助救援工作；承担工程车的停放及日常检查任务。设维修工区，承担所属区段土建及机电设备维护巡检。
2号线车辆段、停车场作业规模分配（单位：列位）
近期 项目 蜀山车辆基地 大/架修 定修 临修 双周/三月检 停车列检 2 2 1 4 42 双桥停车场 0 0 0 3 36 蜀山车辆基地 4 2 1 4 40 双桥停车场 0 0 0 3 42 远期 （2）停车场选址
双桥停车场场址位于绕城高速西侧，2号线二期正线线位以南，新良路站和新月路站中间的地块，停车场出入段线在新良路站站前接轨。停车场占地22.67ha，场址现状主要为农田、河道及水塘，场区内地域地势平坦、开阔，少量民房需拆
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