材料表序号数量部件号名称及描述膨胀节, 外径7\膨胀节, 外径7-1/2\变径法兰接头 4\管接头, 2-1/2\法兰,焊接接头, 2-1/2\法兰盘, 外径7\管接头（一端螺纹）2-1/2\管接头（一端螺纹）2-1/2\管接头（中部螺纹两端没有）2\视图 A-A细节图-A(2-1/2\细节图-B(3\细节图-C(4\图3.2.7 420KRS CST 冷却管路连接示意图
26
材料表序号数量部件号名称及描述变径法兰接头 3\法兰,焊接接头, 2-1/2\法兰盘, 外径7\管接头（一端螺纹）2-1/2\管接头（一端螺纹）2-1/2\管接头（中部螺纹两端没有）2\视图 A-A细节图-A(2-1/2\细节图-B(3\细节图-C(4\图3.2.8 630K CST冷却管路连接示意图
27
材料表序号数量部件号名称及描述变径法兰接头 3\法兰,焊接接头, 2-1/2\法兰盘, 外径7\管接头（中部螺纹两端没有）3\管接头（一端螺纹）2-1/2\膨胀节, 外径7\膨胀节, 外径7-1/2\变径法兰接头 4\PERFLEX 980 PERFLEX 980 细节图-A(2-1/2\细节图-B(3\细节图-C(4\图3.2.9 750K CST 冷却管路连接示意图
61164595
28
3.3 管路安装注意事项
CST在装运前已加满美孚424油，在连接管道时，应将油全部放净。应使用干净的容器来保存放出的油，此油还要重新加入CST至适当位置以保证润滑。润滑油添加的最后位置需要在主电机和循环泵运行的情况下决定。只有在管道连接全部
注意 完成后才能给CST加油。请参考手册中5.1.2及5.1.3章节说明来放油和加油。
使用过滤机给齿轮箱加油和放油参见5.1.4节。
? 可以使用焊接钢管和Victaulic型管接头。
? 热交换器的位置应离CST越近越好，以避免冷却流量压力降的过低。 ? 热交换器可直接安装在混凝土或钢架基座上。
? 热交换器的顶部应低于CST减速器的顶部。如果热交换器安装的太高，减速器的油位会在冷
却泵停止后升高。
? 一个40目的篮式过滤器由道奇提供安装在CST的进油口处。 ? 热交换器的进油口在热交换器的底部，出油口在顶部。
? 在热交换器的进出油回路上均要安装一个由道奇提供的膨胀接头，来适应管道的热胀冷缩。
见图3.1.4。如果使用带Victaulic接头的槽形管道，则不需此伸缩接头，因为Victaulic接头的橡胶垫就可调节管道的热胀冷缩。
? 管道支架必须能够支持伸缩接头正常工作。
? 冷却系统的最大压力大约为80 PSI。可以使用40#管道。
? 应使用酸洗管道。在焊接前应彻底清理管道（用旋转铁刷等）。 ? 如果管道已连到CST上，可用5PSI的空气压力来检查泄露情况。
? 焊接完毕后，应用旋转铁刷等将每节管道内部的焊渣尽量清理干净，为使其更加干净应将管
道再在酸性溶剂中浸过。
图 3-1-4 管道膨胀节
29
3.2 冷却系统清洗
当使用焊接管道时，冷却系统必须经过彻底冲洗，CST冷却泵可以用于此意图。系统中的油必须要循环大约8小时再从油箱、热交换器及中间管道中放出。更换CST油过滤器，清理篮式过滤器，给CST加新油。加油及放油过程参见手册5.1节。
或者，如果可能，在清洗完系统后，可使用如本手册第5.1.4节所描述的过滤车来过滤用过的油，这样可避免使用新油。将过滤车的软管插到热交换器的出油口和CST的进油口里。保证所有的焊接管道都在此循环内。过滤车使用的过滤器为10微米。将油在管道、CST和热交换器之间循环8小时。使用CST冷却泵来循环油，按需要经常更换过滤车上的过滤器以保持系统中的最大流量。观察CST进油回路上的压力表指示的进油口油压来了解油的流量。当过滤车上的过滤器堵塞时，进油口的油压将降低。当油循环8小时后，更换CST的过滤器并清洗回路上的篮式过滤器。当油用此方法循环过滤后，就不需要更换CST中的油了。
61164595 30