路基工程施工组织设计
1、编制依据
1.1 上铁院宁启复线电化工程路基工程交底资料。 1.2 铁道部、上海铁路局下发相关营运线施工文件。 (1) 上海铁路局“2009年第一号局长令”
(2) 工综函[2009]180号《关于印发〈上海铁路局客运专线工务安全管理办法〉的通知》
(3) 上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》
(4) 建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 (5) 上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》
(6) 上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》
(7) 上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》
(8) 上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》
(9) 铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关规定 1.3 现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 1.4 施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
1.5 施工规范及标准：
《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004,J338-2004) 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003,J285-2004）
《铁路路基施工规范》（TB10202-2002，J161-2002） 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99） 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号） 2、编制范围
Ⅲ标中铁十局宁启复线项目五分部正线如皋站（DK222+050）～DK230+500范围内路基工程。 3、工程概述 3.1 工程概况
施工工程起讫里程如皋站（DK222+050）—DK230+500，全长8.4km，区间路基土石方约为31万方，站场土石方约10万方。
设计对该段里程内路基基底采用重型碾压等方式处理，路基本体及基床底层采用改良土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，并对边坡进行加固防护。 3.2 地形地貌
本段路基为冲海积平原地貌，平坦开阔，局部略有起伏，植被发育，多辟为麦田，沟渠纵横，局部村舍密布，交通较便利。 3.3 运输条件
既有线路为宁启（南京-启东）铁路正线，单线铁路。线路运输为客货共运，列车运行密度小。因本部施工的路基工程部分为既有路基帮宽作业，对既有线产生一定的影响，需在设备管理单位监护下组织施工。
4、施工组织总体安排 4.1施工组织机构
按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，中铁十局宁启复线铁路工程项目经理部认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)、铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）以及上海局对架子队管理模式的有关规定，组织架子队负责本工程施工任务的实现。
施工组织机构框图
程技
合办
划合
路 基 架 子 队
项目副经理
项目经理
项目总工程师
安 全 总 监
工综计物质设
安全质
财务部 队长 技术负责人 技术员 安全
质 量
试验员 材料员 领工员 工班长 员 员
4.2项目管理目标 4.2.1 质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求；主体工程质量“零缺陷”，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于设计速度目标值。 4.2.2 安全目标
坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤事故，防止一般事故的发生。消灭一切安全责任事故和等级火警事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。
4.2.3 文明施工及环境保护目标
落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在宁启铁路工程的建设中全面展开。
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，河流水质不受污染，植被得到有效保护，将宁启铁路建成绿色环保工程。 4.2.4 职业健康安全目标
岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。
4.3 工期安排
根据建指总工期及节点工期要求，结合本分部现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程施工经验的实际情况，路基工程施工计划开工日期为2010年6月1日，完工日期2010年9月30日。 5、施工方案
按照设计要求，我部施工范围内所有路基面宽度单线路堤8.3m，双线12.7m（标准线间距4.4m，执行设计时速200km/h标准，曲线地段加宽），路基面形状为三角形，由线路中心向两侧设4%的横向排水坡；路基表层采用级配碎石填筑，基床底层采用场拌改良土，基床以下路堤填料采用集中路拌法施工。 5.1路基填料选择与鉴定
路基填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，符合设计规范要求后，方可用于路基填筑；对不符合规范要求的填料，要提报监理工程师、设计单位采取改换土源、改良措施或加强压实等。
路基填料鉴定：路基填筑前先对选定的取土场进行填料鉴定，取土场开挖探槽，分层、分区域取土样，做好标志，交工地试验室进行土质鉴定。
在取土场各探槽取具有代表性土样20～40kg，送试验室进行四分法缩取所要土样进行试验，试验进行筛分法、击实试验、液塑限等试验。筛分法确定土质的级配情况、土质名称；击实试验确定土质密实度；液塑限试验确定土质的含水量、土质是否符合规范要求的液塑