（3）覆盖草袋并洒水养生，养生至填筑上层为止。 5.3.2.7 接缝和调头的处理
（1）应全断面均匀铺设混合料，不允许出现纵向接缝。 （2）同时施工的相临两个工作段的横向搭接应采用如下方法：前一工作段拌和整平后，应仅比预留下一段高出一层填筑层厚度，从前一段的末端向后留2～5m长的坡度，下一段施工时，前一工作段的2m长范围与前一段预留的坡段的混合料翻松或挖除，继续向前进行施工。
5.3.2.8 石灰改良土施工控制与质量检测
1、各个工序完结后，均应进行检查验收，经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的项目，必须进行返工处理，使其达到规定要求。
2、拌和压实质量检验 表-2
基床底层及基床以下路堤检验标准 表-2
序号 项目 频次 质量检验 路堤 基床底层 达不到要求 时的处理措施 含水量过多时，晾晒；过干时，洒水 进行补充拌和 继续碾压，局部含水量过大或材料不良地点，挖出并换填好的混合料 填土过程中以压实系数、地基系数K30作为质量控制的双重标准 备注 填料含随时检测，加强1 水量 观测 2 拌和均匀性 随时观测 最优含水量的+2%～-1%范围内 无灰条，灰团，花面，色泽均匀 过程中检验 每压实层沿纵向不超过100延米检测6个点，梅压实系3 花形布臵；边上数K 距路基边1米处4个点，中间1点。 ≥0.9 ≥0.95 在表层，不超过100米范围内检4 K30 测2个点，中间≥90 ≥110 清除 Mpa/m 1个点，边上距路基边2米处1点。 改良土不得在雨天和寒冷的冬季施工，并应在冰冻前留足养护期。
5.4路基基床表层施工工艺和方法
全段0.6m基床表层采用级配碎石填筑。基床表层级配碎石的粒径、级配、材料性能应符合《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的相关要求，表层压实标准应符合下表的规定。
填料 级配碎石 基床表层压实标准 表-3 压实标准 地基系数K30（MPa/m） ≥190 孔隙率n ＜18%
5.4.1 原材料的选用
选用品质优良的原材料是配合比设计和施工生产保证产品质量的关键。原材料的采用应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的有关规定。由三种规格的碎石料按一定的比例混合而成，各石料由采石场经破碎而成，规格为10～30mm、5～10mm、5mm以下粉料三种。
对三种集料的生产过程中不断抽样，对各种集料进行筛分并进行试配分析。若不能试配出符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）关于粒径级配范围要求的级配碎石，则调整碎石生产设备有关参数（比如筛孔孔径）及生产工艺，直至生产出粒径级配能试配出符合要
求的集料。
若品质符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）标准的有关规定，则可以确定，该碎石料源是合格的，可以用于级配碎石的正式生产，并测定三种不同规格集料相应的毛体积密度。否则，重新选择料源，直至符合要求。其级配应符合下表-4规定：
表-4
级配编号 50 1 2 3 40 30 95～100 100 通过筛孔质量百分率（%） 25 20 10 5 95～100 60～90 60～90 2.5 0.5 0.075 100 95～100 100 30～65 20～50 10～30 2～10 30～65 20～50 10～30 2～10 50～80 30～65 20～50 10～30 2～10 5.4.2 施工工艺及工序操作要点
《暂规》要求：基床表层级配碎石施工分两层施工，下层35cm采用平地机施工，上层25cm采用摊铺机施工。工艺流程见下图： 验收基床底层区段 测量放样检验搅拌运输区段 摊铺碾压区段 检测休整区段 修整基床底层拌 运 摊 碾 合输铺压检测试验修整养护 面、标高、中线、纵横坡、平整度进行详细检查符合设计要求后方可进行基床表层级配碎石的填筑。
5.4.2.1施工前准备
施工前对基床底层的压实标准（地基系数K30、孔隙率n）、断
每层施工前清除表面杂物，松散石碴，铺设前底层适当洒水湿润。
铺设前必须恢复中、边线，直、曲段均按10m放中线及边线控制桩。
根据试验段施工，调整拌合、运输、铺设（摊铺）、碾压等工艺达到合理，并确定级配料的摊铺系数。
5.4.2.2拌合及运输
基床表层级配碎石的拌合采用厂拌，厂拌设备采用拌合站。 拌合前根据选定的配合比和拌合站工作性能确定每次投放的各种规格材料的数量和加水量，同时调整拌合机的生产率，使拌合能力与摊铺能力匹配。“随拌随用”对保证级配碎石施工质量至关重要，施工中必须保证拌合好的混合料要尽快运至摊铺现场进行摊铺碾压。
施工中要防止水分散失，实际加水量要适当高于最佳含水量，根据试验段的实施情况确定实际加水量。
5.4.2.3摊铺
根据路基表层的试验段得出的级配碎石松铺系数和运输车辆的运输能力，在路基表面画好方格，汽车将级配碎石运至施工现场倾倒后，推土机将级配碎石推开粗平然后用压路机快速静压一遍，再用平地机精平至所需虚铺厚度。
摊铺机分左右两幅施工，按25cm（压实厚度）施工。为方便施工及防止水分散失造成两幅纵向结合部位压实不好，两幅摊铺前后距离不得过大，一般应以100m为宜，并及时碾压。
施工中摊铺速度要与车辆运输相匹配，以减少停机待料情况。摊铺机前后要有2～4人配合，及时进行人工找平，现场技术人员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度及平面曲线、竖曲线、标高等。
5.4.2.4碾压
采用振动压路机碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压遍数应根据试验段确定。一般采用先静压二遍使大面平整，暴露凹坑等，以便人工找平，然后强振一遍使深层密实，再弱振一遍使次深层密实，最后静压2遍彻底消灭横向裂缝，使表层密实并达到平整。
直线地段由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时纵向重叠不小于0.4m，横向衔接处应搭接，搭接长度不少于2.0m。碾压速度一般控制在：静压时1.5KM/h，弱振时2.5KM/h，强振时1.5KM/h。
级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。施工中应按试验段施工中总结出的数据指导施工。
机械施工完毕若有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，可用0.52cm碎石、0.5～1cm碎石和石粉按适当比例拌合后由人工用铁锹抛撒补平，然后用振动压路机碾压密实。路基两外侧边需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。
5.4.2.5接缝处理
横向施工缝：某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位1.0m范围垂直切割，清除干净，切割掉的拌合料掺入下一段的拌合料中，切割处按松铺厚度进行