限指数。 5.2路堤基底处理
路堤填筑前应排水疏干地表，整平地面，基底采用重型碾压处理。对基底的标高、中线表面平整度、基底承载力进行自检，合格后报监理工程师进行隐蔽工程检查，签证合格后，方可填筑土方。
路基通过水塘地段按照设计要求进行施工，如废弃既有水塘，抽水、清淤，塘埂以下路堤本体采用路拌改良土填筑；如不废弃既有水塘，设永久围堰、围堰标高比水位高0.5m，围堰顶与脚墙外测距离5m，此段范围内抽水，清淤用渗水土填筑以作施工便道用。 5.3基床以下路堤、基床底层填筑工艺和方法 5.3.1 施工工艺
全段基床底层1.9m采用改良土填筑，改良土采用石灰改良，场拌法施工，根据取土场土质改良试验确定石灰掺入量为7%。基床材料规格及压实标准满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）的有关要求。
基床以下路堤填筑采用路拌法石灰改良土施工，作到随挖、随运、随拌、随填、随压、连续作业；若中途停工时，对面层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。
基床底层改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未
消解石灰颗粒；并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。拌制完成后采用大吨位自卸车运输。拌和好的混合料尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。
石灰改良土路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工。填筑施工工艺流程图如下：
三阶段：准备阶段—施工阶段—整修验收阶段 四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
分层填筑：路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填40～50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
施工中严格执行“三线四度”，三线为：中线、两侧边线；四度即：厚度、拱度、平整度、密实度。在路基中心线每50m处设一座固
定桩，随填筑增高。
施工前应根据设计配方现场取样做室内试验，确定改良土的最大干密度和最优含水量；并按设计要求做强度试验（基床底层7d饱和无侧限抗压强度不小于350KPa，路堤改良土7d饱和无侧限抗压强度不小于250KPa）不满足要求时应调整配方。施工前应按规范规定进行试验段施工，以确定施工工艺和参数。
对用作填料土的沿线供土源取有代表性的土样，按《铁路土工试验规程》方法，进行含水量、液限、塑限、塑性指数等试验，并作出土样的密度与含水量曲线，确定最大干容重、最佳含水量。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。
施工时严格按照室内试验配方配料，拌合至色泽均匀。拌合方法采用路拌法。石灰撒入土中后应立即进行干拌，拌匀后再边洒水边拌合，拌均后立即整平、压实；从拌合开始至压实完成不应超过5h。压实时应采取措施减小振动，避免扰动下层。 5.3.2 施工方法
5.3.2.1 施工放样
在底层上恢复中线，每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，并在两侧指示桩上标示出每层边缘的设计标高。
5.3.2.2 路拌法石灰改良土施工备料：
（1）采集土中应无树根、草皮和杂土，不含大于10mm的石块。 （2）素土块应击碎至粒径不大于15mm。
（3）计算材料用量：根据每拌和层的宽度、厚度及预定的干密度计算每层所需的土数量。根据所用运输车的吨位，计算每车土的堆放距离。根据石灰改良土密度和配合比计算每一平方石灰改良土需用石灰用量。
（4）在预定堆土的路堤上，如表面过分干燥，堆土前应先均匀洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。将土用自卸车运至摊铺地点，根据计算好的间距将土自远至近堆放在路堤上。
（5）素土含水量超过最优含水量两个百分点时应晾晒。 （6）整平，用人工或机械将堆土整平，使其表面平整。 （7）用石灰洒出方格，并做好标记。根据计算好的用量将石灰倒在素土层上，均匀摊开，形成均匀的一层。
5.3.2.3 路拌法石灰改良土施工拌和
石灰撒入土中后立即用路拌机械进行拌和，拌和深度应在全深范围内，略破坏（不超过1cm）下承层表面，随时检查拌和深度，凡未达到下承层的应立即进行调整，严禁在拌和底部留有“素土层”。拌和遍数应不少于6遍。拌和过程中随时抽查混合料的含水量，宜略大于最优含水量1%，控制含水量在最优含水量+2%～-1%范围内。含水量过低时应先干拌3遍，后洒水湿拌不少于3遍，混合料拌和均匀的标志是色泽一致，没有灰条、灰团和花面。
5.3.2.4 路拌法石灰改良土施工整形 （1）用人工或机械初步整平和整形。
（2）用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在
的不平整。
（3）对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用拌好的石灰土混合料进行找补平整。
（4）再整形一次。
5.3.2.5 路拌法石灰改良土施工碾压
（1）整形后立即用振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压自两侧路肩向路中心进行，应重叠1/3～1/2轮宽，一进一退压完全宽为一遍，第一遍为静压，后为弱振压，振动力不宜过大，以免扰动下承层，最后一遍为静压，以消除压路机的痕迹。碾压一直进行到达到要求的密度为止。一般不宜少于6遍。
（2）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
（3）碾压过程中，土层表面应始终保持潮湿。 （4）如有“弹簧”、松散和起皮等现象，应及时处理。 （5）每个压实层的两个拌和层之间应整平碾压至可走行上土机械为止。
（6）每个压实层从拌和到碾压完成，时间不应超过5小时。 5.3.2.6 养生
改良土碾压完毕后，如果立即填筑下一层时，可不考虑养生，否则应进行人工养生，其方法可选择：
（1）洒水养生；
（2）覆盖塑料薄膜，周边用土压紧；