第一章 电控汽油机燃油喷射系统的发展
电控汽油机喷射系统的缺点在于价格偏高，维修要求高。
1.3电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理
1.喷油量控制 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。
2.喷油定时控制 ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。
3.减速断油及限速断油控制摩托车行驶时，当驾驶员快速松开油门时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时，发动机转速超过安全转速，ECU将会在临界转速切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。
4.燃油泵控制当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2-3秒，以建立必须的油压。此时若不起发动机，ECU将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机起动过程和运转过程中，ECU控制汽油泵保持正常运转。
图1-1 电控汽油喷射系统的工作原理图
按其控制原理完成方式来看，电控汽油喷射系统没电控单元（ECU）、传感器和执行器3个部分组成，如图1-2所示。
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图1-2 AJR发动机电控汽油喷射系统的组成
1.4电控燃油喷射系统新技术
随着时代的发展，燃油喷射系统出现了例如缸内直喷、中央多点燃油喷射系统、中央喷油器和提升喷油器等的新技术。
汽油缸内直喷发动机顾名思义是在汽缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室上方，将汽油直接喷射在汽缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合形成可燃混合汽被点燃做功，这种形式与直喷式柴油机相似，图1-3所示。
汽油缸内直喷发动机的立式吸气口代替传统的横向吸气口，通过来自上方的下降气流，形成与以往发动机不同的缸内空气流。利用活塞顶的凸起形状增强这一纵向涡流，当压缩行程将要结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合汽，这种急速旋转的混合汽是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火做功。但从总体上看，混合比可以达到40∶1(一般汽油发动机的混合比是14.7∶1)，也就是人们所说的“稀燃”。
对于进气道喷射的发动机， 当进气门关闭时， 将燃油喷在各缸进气阀的背面，进气冲程中油气混合物进入气缸；而缸内直喷发动机则直接把燃油喷入气缸内， 通过组织合理的气流运动和控制精确的喷油时间， 在不同的工况实现不同的混合气制备， 从而实现更好的燃油经济性和更低的排放。缸内直喷汽油机主
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第一章 电控汽油机燃油喷射系统的发展
要要达到两个目标： 一是大幅度改善车用汽油机的燃油经济性，二是控制排放。主要是NOx 和未燃HC 的排放。为此，发动机在不同负荷条件下实行不同的控制策略。
当发动机工作在部分负荷时，在压缩行程后期喷入燃油，利用特殊的燃烧室形状和直立进气道，在火花塞间隙周围局部形成具有良好着火条件的较浓混合气（空燃比在12～13.4 左右），而在燃烧室其余远离火花塞的区域则是纯空气或较稀的混合气，在两者之间，为了有利于火焰的传播，混合气浓度从火花塞开始由浓到稀逐步过渡，从而实现混合气分层燃烧，其空燃比一般可达25～50，同时通过采用质调节避免了节流阀的节流损失，达到了与柴油机相当的燃油经济性；在中等负荷时，采用均匀混合稀燃混合气以克服节油与降低NOx 排放之间的矛盾；而在全负荷时，燃油在进气行程中喷入，实现均质预混燃烧。采用此方案后，由于喷入缸内燃油蒸发时的冷却作用， 增加了整机的抗爆性能，可采用较高的压缩比(ε＝12～14)，有助于提高循环的理论效率，同时充气冷却作用还提高了发动机的充气效率，提高发动机的动力性，缸内直喷汽油机还具有更为良好的加速响应性和优异的瞬态驱动特性，使汽油机在保持高动力性能指标的同时具有很好的燃油经济性。
图1-3 缸内直喷原理示意图
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第二章 电控汽油机燃油供给系统的基本组成与工作原理
2.1电控燃油供给系统的基本组成
在EFT系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器调压，将压力调整到比进气管压力高出约250kPa的压力，然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管中。当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油压力不变。当冷却水温度低时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。燃油系统的框图及构成如图2-1所示，它主要由汽油箱、电动汽油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器、喷油器、油泵继电器等构成。
图2-1 燃油系统的组成
1-汽油箱；2-燃油泵；3-输油管；4-汽油滤清器；5-燃油压力调节器；
6-燃油分配管；7-喷油器；8-回油管
2.2电控汽油机燃油供给系统的工作原理
供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔。供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞 进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱。
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第二章 电控汽油机燃油供给系统的基本组成与工作原理
2.3电控汽油机燃油供给系统主要部件组成与工作原理
2.3.1电动汽油泵
电动汽油泵从油箱吸入汽油，加压后通过喷器供给发动。电动汽油泵有两种安装方式：一种是在汽油箱外，安装在输送管路中的外装串联式；另一种是安装在油箱中的内装式。从结构形式分，电动汽油泵有滚柱式、旋涡式和次摆线式3种，其分类情况如表2-1表示。
表2-1 电动汽油泵的分类
外装串联式 EFI用电动汽油泵 内装式 滚柱式 滚柱式 旋涡式 次摆式 1.外装式串联电动汽油泵 外装式串联电动泵安装在邮箱外，它主要由汽油泵驱动电动机和滚柱式油泵组成，设有保护燃油输送管路用的安全阀，保持余压用的单向阀，防止燃油脉动的阻尼稳压器，以及汽油吸入口和排出口，如图1-5所示。这种电动汽油泵可以安装在输送管中的任何位置。
泵体部分是有汽油泵驱动电动驱动的转子（与泵套偏心安装）、转子外围的泵套、转子和泵套只见其米粉作用的滚柱等构成。电动机转动时带动转子转动，在离心力的作用下，滚柱贴着泵套内壁转动。由于转子和泵套偏心安装，因此使转子、滚柱和泵套三者包容的容积发生周期性变化，使汽油从一侧的吸入口吸入，从另一测的排出口排出。从吸入口吸入的汽油，由泵室排除后，在电动机壳体内经单向阀、阻尼稳压器送到排出口。
通常使用的电动汽油泵，再外加电压为12V ，排出电压为250kPa时，派出流量为100L/h，消耗电流在5A以下。泵的排出流量随电压而变化。
保护燃油输送管路用的安全阀的作用是防止在工作中，排出口下游因某些原因出现堵塞时，发生管路破损和燃料漏泄事故。泵工作时，当排出口出现堵塞，工作压力上升到400kPa时，安全阀打开，高压汽油与泵的吸入侧连通，汽油在泵和电动机内部循环，这样可以防止燃油压力的上升不高于设定燃油压力。
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