涟钢汽车装配站 双峰汽车货运站 五里牌汽车装配站 新化立新桥汽车装配站 冷水江汽车零担货运站 冷水江汽车装配站 涟源汽车装配站 娄底新建 市区 双峰新建 县城 双峰新建 县城 新化新建 县城 20010 2500 16000 700 700 涟钢与S209交汇处 双峰县城城北处 双峰县城五里牌处 新化县城西开发区立新桥 冷水江城区 冷水江市环城北路处 涟源市人民东路处 娄底市娄湘公路与娄涟公路交叉处 9990 1600 8000 450 450 11400 2000 10000 470 470 15000 2000 9000 500 500 冷江新建 市区 冷江新建 市区 涟源新建 市区 3000 800 2100 100 100 8325 7500 3000 525 525 33000 8500 15000 800 800 粟家塘娄底汽车货新建 市区 运站 34560 5600 14000 680 680 注：此表规划的站场是属市县级货运站。
3.1.2.3 铁路运输方式状况
2007年1～11月，完成铁路运量2950万吨，其中货物发送量1200万吨，货物到达量1750万吨；2008年1～11月，完成铁路运量2710万吨，其中货物发送量1040万吨，货物到达量1670万吨。
娄底、娄底东站货物到发统计表 表3－5
站名 年份 2005 2006 2007 2005 2006 2007 2005 2006 2007 全年发运量(万吨) 454.8 505.3 500.7 67.4 61.5 75.4 全年到达量(万吨) 853.2 960.9 967 11.3 57.4 14 其中各种货物运量(万吨) 134 142.5 157.6 63.7 56.9 67.5 70.3 85.6 90.2 站内 (万吨) 67.4 61.5 75.4 专用线自用(万吨) 387.4 443.8 425.4 专用线共用(万吨) 81 95.8 89.4 11
娄底 娄底东站 涟钢专用线
3.2 湘中物流园区的辐射范围与客户定位 3.2.1. 湘中综合物流园的辐射范围
湘中综合物流园直接经济腹地为娄底市所辖的娄星区、双峰县、新化县、冷水江、涟源以及株洲、湘潭、衡阳、益阳、邵阳、怀化等地区，间接腹地为长沙、湘西自治州及国内各省市。
3.2.2. 湘中综合物流园的客户定位
要实现不同发展阶段的战略目标，湘中物流园区必须通过科学规划和建设，充分发挥其地理区位、综合交通、功能齐备、信息通信、规范管理等优势，吸引众多与现代物流紧密关联的企业入驻园区，共同发展。湘中物流园区吸引的主要目标市场客户应包括以下几类企业。
（1）物流服务提供商。
社会化、专业化的物流服务提供商是现代物流业发展的基本推动力量，他们入驻园区不仅有利于整合配置凌乱、分散的物流资源，而且有利于物流企业重组、构建有规模和实务的湘中市场物流龙头企业。湘中物流园区可吸引的物流服务提供商既包括交通运输、货代、配载、仓储加工、包装、装卸、配送、车场管理等服务功能比较单一的物流企业，也包括可提供较综合的物流服务功能的第三方物流企业。后者可利用园区各种优势在园区内建设发展具有不同功能特色的物流园或配送中心
（2） 物流服务关联度高的加工及贸易企业。
湘中物流园区也可吸引城区及周边地区的都市型生产企业，例如，食品加工、农产品加工、钢材加工配送、建筑混凝土生产企业等；也适合发展一些大型贸易商及生产企业建立原材料采购和产成品销售的区域中心库。园区内聚集大量高水平的第三方物流企业为生产贸易企业选择物流服务战略合作伙伴提供了良好条件，而入驻生产企业为园区发展提供物流需求源头，物流服务供需双方在园区的聚集有利于实现共赢的互动发展。湘中物流园区同时还适合发展一些大型贸易商、生产企业建立全国原料采购和产成品销售的中心库，特别是冶金、能源、建材、化工、机械五大传统产业、特种陶瓷、矿山机电、农用机电三大特色产业；新材料、新能源、先进制造、电子信息、生物医药等高新技术产业。湘中物流园区可建立特色工业产品、农机产品与农产品等类别的专业交易市场和展示中心，使商流、物流、资金流相互融合，使湘中发展成为面向全国和境外的批发交易市场的集聚地。
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（3） 信息服务提供商。
湘中物流园区将聚集大量的物流及部分生产企业，园区的运作及管理将具有规模大、效率高的特征，需要采用先进的现代信息通信技术来支撑高效率的物流服务体系，需要吸引信息网络、电子商务、软件开发等高科技信息，服务提供商参与园区经营发展，同时也为这类信息服务企业提供巨大的发展空间。
（4） 其他服务业企业。
园区内大量生产交易商及物流服务商的聚集，为报关、金融、保险、法律咨询代理、商务服务、广告、汽修、加油、餐饮、住宿、文化娱乐、园林绿化、物业管理、生活服务等各类服务业行业企业入驻园区可提供良好的市场环境和发展空间，而这些企业的入驻也将以其配套服务进一步提升物流园区的综合物流服务功能。
3.3 区域分析
3.3.1 工业建市优势
娄底矿产资源丰富，矿种齐全，有“湖南的鲁尔区”和“有色金属之乡”的美誉。境内已发现47个矿种，其中探明储量的有25种，占全省探明储量的30%。已探明储量的矿种地58处，其中大中型矿床36个，以煤矿、建材、有色金属为主。保有储量占全国、全世界第一位的有梯，占全省一位的有煤、白云石、石灰岩和大理石，占全省第二位的有石墨。占世界第三位的有石膏和黄铁矿，其它如金、铅、锌、锰、钨等矿种的探明储量也在全省占有重要地位。以此为依托，境内布局有涟源钢铁集团有限公司、冷水江钢铁总厂的现代治金企业，金竹山矿业集团等百余家大中型煤炭开采企业，锡矿山闪星锑业有限公司等世界知名锑矿开采企业。享有“世界锑都”、“十里钢城”、“百里煤海” 、“热点明珠”、“有色金属之乡”、“建材之乡”的美誉。
根据娄底市“十一五”规划总体目标：到2010年，经济总量突破600亿元，人均生产总值突破14000元，社会消费零售总额超过200亿元，GDP总值保持平均每年10%左右的增速，高速的经济发展使得建设综合物流园成为社会发展的必需。 3.3.2 口岸批准优势
经娄底市人民政府申请湖南省人民政府，（湘政函【2008】226号）同意娄底市开设铁路口岸。娄底东综合物流园与拟建的娄底市海关口岸纳入城市统一规划和整体建设，对建设湘中物流一体化，提升娄底城市品位大有帮助。
相对与周边地区如：怀化、邵阳、益阳各地，娄底市铁路口岸引进海关、商检等部
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门后，具有了较强的出口货运优势，同时也将会吸引周边地区的出口货物到娄底来托运。
项目实施后将约占娄底市场货运40%的份额。
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第四章 项目设计方案
4.1 湘中综合物流园远期总平面布置图
远期总平面布置方案：（详见附图）。该方案的特点一是将物流园站的主出入口设在
迎春路与湘阳街的交汇处。在与公路平行的路段中央布置站区出入口，大门距公路向北后退30米，作为出入公路的缓冲区和临时停车区。大门中间面对集装箱作业区，西边是货运展示交易区，东边是货载配送区，这样可使公路上过往的车辆和行人在途经此处时很直观地看到物流园堆码的大型国际集装箱与正在进行作业的大型装卸机械，和体形高大的现代化仓库，以及货运交易区的繁忙景象，使人们感受到现代物流的新气象，从而产生灵感；二是站区内各作业区（综合办公区、海关监管区、公共仓储区、货运交易区、加工增殖区等）划分明确，有条不紊地进行各自作业；三是站区内外交通组织顺畅，保证了进出车辆安全、有效地运行。有效利用市政规划各干道组织交通，既不破坏原有的市政规划，又使每个作业区既各形成小环路，尽可能地降低了车流、货流、人流的交叉，减少了迂回线路，达到园区路与市政路顺畅连接；四是综合办公区布置在湘阳街与迎春路交汇处的西侧，与市区相连形成较好的景观。
一、主要技术标准
1、满足现代物流业园区建设硬件要求。 2、满足娄底市整体物流规划。 3、满足国家铁路设计标准要求。 二、规划建设方案 1、研究原则
（1）、整体规划、分步实施、滚动开发的原则 （2）、尽可能满足铁路战略装车点建设规范要求 （3）、尽可能满足各物流企业和客户的要求
（4）、注重物流发展模式与城市发展需求相适应的原则 （5）、注重定性与定量相结合的原则
（6）、注重科学管理模式与技术运用并重的原则 2、规划方法
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