后，再填上一层。每层松铺厚度一般不大于30cm或根据工艺确定。填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm以上，压实筑宽度不得小于设计宽度，以保证削坡后路堤边缘达到规定密实度。
路堤填筑时，对不同性质的填料分层填筑，不得混填每一段路基填筑、每一水平层的全宽应同一种填料填筑，每一层累计总厚度不大于50cm。填筑区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整度进行检查，确认厚度和平整度符合要求。同时，向压路机司机进行交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及相关注意事项。
碾压顺序根据所处地段不同，碾压顺序也不同，直线地段是先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段是从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。碾压时，各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h，纵向搭接长度不小于2m，上下层填筑接头应错开3m，相邻两行碾压轮迹重叠不小于40cm，且不漏压。
路基各段不能同时填筑时，纵向接头处在已填筑路堤端应挖宽度不小于2m的台阶。高度与填筑层同厚度。路肩采用斜向进度碾压法，采用斜向进退碾压法碾压路肩时，应设专人指挥，防止倾覆。碾压遍数
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不少于2-7遍，不同填料采用不同的压路机和不同的碾压遍数。
填方断面边坡线按照每测超宽不小于50cm进行控制，为保证断面尺寸准确，直线段边桩间距设臵20m，曲线段边桩设臵间距10m，每隔20～50m用标杆或红色施工绳做成标准计合断面。
每层填筑时，应向路基两侧设4%的人字横向排水坡，同时根据机械性能、填筑高度及路堤本体最后几层施工时，对填筑好的路堤进行刷坡，将刷坡料作为填料。当平地机整平修正时，造成离析和粗细料成“窝”或“带”，应设专人负责消除平地机整形后的“窝”或“带”。
DK208+572～DK208+700段基床底层填筑完成后，填筑预压土高度3.0m，土源采用清表土或其他弃土。预压土填筑前在路基基床底层铺设一层短钎针刺非织造土工布，幅宽不小于2.0m搭接不小于0.2m，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于1.5m,土工布上分层堆载预压土。第一层填筑压实时，应采用轻型机械进行压实，防止压破土工布，污染基床底层。堆载时间不小于6个月，预压期间做好沉降观测记录，具体卸载时间根据沉降资料分析后确定。 5.3.3基床表层级配碎石填筑
基床表层级配碎石施工区段的划分长度，根据机械能力、数量确定，每个区段的长度一般在100m以上，各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉。同时，对基床底层进行验收，经检测各项技术指标都符合设计和规范要求后，方可进行基床表层级配碎石
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施工。填筑工艺按照：“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。做好级配碎石配合比的级配范围满足规定，一般要达到或接近规范要求的级配中值，为最佳配比。级配碎石施工时，与接触网基础，电缆沟槽同步施工。
级配碎石大面积填筑施工前，应根据工艺试验确定的施工含水率、
松铺厚度、碾压遍数、机械的配套方案等进行施工。同时，将基床底层顶面的浮土、松散层及杂物、垃圾等清理干净，上层开铺前，下承层表面用洒水车进行洒水，保证其湿润，以增强上下层的结合。
测量人员侧放出线路中线，施工边线，选定控制断面和观测点，施工过程中随时拉线检查线路纵坡和横坡。同时，施工现场附近引设临时水准点，严格控制高程，按10m距离一桩，放出中线和边线。采用摊铺机摊铺时，设钢丝绳基准线。
级配碎石搅拌采用厂拌法生产，在拌和中须根据配比要求，结合天气、运输等条件进行生产，搅拌的混合料要现拌现用，不得存放。运至现场卸料时，应设专人指挥卸车，取保卸车均匀。
填料摊铺应根据设计路床情况，采用不同的摊铺方法，对于有砟轨道，基床表层下层用平地机配合推土机进行施工，上层采用摊铺机摊铺，对于无砟轨道，采用摊铺机摊铺，长度1000～2000m为宜。摊铺时的虚铺厚度一般按20～35cm，一般每层的压实厚度不大于30cm或根据工艺确定，最小填筑压实厚度不小于15cm。
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机械摊铺平整后，要用人工辅助整平，对个别低凹或离析处用人工找平，除去较大颗粒，用小粒径骨料进行找平。
找平后，一般采用自行式振动压路机按照先轻后重，先慢后快的原则进行碾压。人工再次进行找平，然后重振2～3遍，轻振1～2遍，最后静压1～2遍收光。整形后当表面比较湿润时，立即进行碾压，以防止水份丢失。
对于碾压成形的级配碎石层，需有一定的板结过程，应进行洒水养护，养护一般为7天，养护期内严禁扰动和行车。 5.4过渡段填筑施工
高速铁路对线路平稳性要求很高，在过渡段处由于路基与桥涵等结构物刚度差别较大，会引起轨道刚度突变。同时不同的结构的沉降不一致，会导致轨面不平顺，因而引起列车与线路结构的相互作用加强。影响线路结构的稳定以及高速列车运行的安全和舒适，因此对过渡段施工材料、工艺要求很高。本标段内主要路基与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路基与路堑过渡段。过渡段填筑材料有5%水泥级配碎石和AB组填料两种。 5.4.1路堤与桥台过渡段 （1）施工工艺
基底处理→标注压实厚度线→埋设地基沉降观测桩（仪器）→填筑材料→摊铺、整平→碾压→压实度检测→填筑下一层
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（2）施工方法
过渡段基底处理过程中及处理后严格按照施工图要求做好地面排水，确保降水及地表水不汇入施工区和基坑内，基坑范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排要符合施工图要求。过渡段基底处理按设计图要求与桥台、相邻路堤、相邻路堑的基底处理应同时进行，需地基处理的先进行地基处理，后进行桥台基础施工。
基础处理完成经监理验收合格后，按照设计图要求的填料及时分层回填压实，避免积水。分层填筑填筑厚度不大于30cm，同时，按设计图埋设透水软管，压路机进行碾压。
在桥台后设臵0.1m厚无砂混凝土渗水墙、台后设臵有无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、渗排水管（直径100mm）C20混凝土基础组成的排水系统，最后由渗排水管将水引致路基以外。
级配碎石的拌制、运输、填筑、碾压等填筑施工方法及注意事项同路床表层施工。
5.4.2路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物过渡段填筑工艺及方法基本与路桥过渡段相同，但在路堤与横向结构物过渡段施工时，两侧必须对称填筑，防止由于不对称填筑造成横向结构物的偏压；在填筑过程中做好防排水工作，每层均应做成横向人字坡和纵向排水，并与相邻路堤同步施工。
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