2019高考地理二轮复习微专题探究与设计含解析
微专题 交通
【知识精析】 一、交通运输方式
1.五种交通运输方式的定性比较
运输方式 水路 铁路 大 公路 航空 管道 小 特 点 运量 运价 运速 慢 较快 灵活性 差 差 连续性 差 好 成本 低 投资大、占地广 短途运输成本低 投资大 投资大 低 高 较慢 快 好 差 差 好 差 好 损耗小、平稳安全、管理方便 2.交通运输方式选择的一般原则——多快好省 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。
3.选择交通运输方式的方法
选择交通运输方式,必须要考虑它们的特点。
(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。
(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时效等情况,选择适宜的运输方式。具体图解如下:
二、交通线区位分析的技巧
2．交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线方面。
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①考虑工程投资,分析社会经济因素
促进资源开发与调配；促进区域间的经济联系和科技文化交流；带动沿线地区经济发展；合理布局交通网；促进民族团结、巩固国防等
②考虑建设难度,分析自然因素:应趋利避害,减少工程量。
③考虑不利条件,分析科技因素:现代交通建设,科技是保障,可以克服不利条件制约。 (2)微观选线方面。
不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待:
①铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡。 ②国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。 ③方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
【具体分析】①铁路、高速公路、干线公路与城市关系的微观区位：多从城市的边缘通过，以维护城市的环境为目的，减轻城区的压力。
②港口的微观区位。
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆上交通便利的地方；
海港要求有水深、背风、避浪的海湾，与陆上其他交通干线联系方便的地方。
③航空港的微观区位。
地势——较高；坡度适当、排水通畅；地质——地基稳定； 距城市距离——较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。
气候——低云雾、少暴雨、小风速、能见度高；跑道沿盛行风方向修建；地形——开阔、平坦。
④汽车站的微观区位。
位于城市交通干线两侧，与市内干线或其他对外交通联系方便的地方。 (3)线的评价
应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；④技术上克服了冻土的难关。
三、交通运输点区位分析
交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。虽然交通运输点类型不同，但是它们的建设都受到社会经济和自然等因素的影响和制约。具体如下表所示：
自然因素 港口 受地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域条件等汽车站 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置航空港 受地形、气候、地质、水文等影响较大 2
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影响大 社会经济因素 经济腹地越大、经济发展水平越高，对港口建设越有利 适中 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 地形平坦开阔，有利于跑道建设及飞机起飞；坡度河港要布局在河宽水深，位于或靠近城市，陆路交选址要求 通便利的地方；海港要布局在背风、避浪、水深的海湾，与其他交通运输系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地点 适当，以利于排水；良好的地质条件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起降；不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，应与城市有一定的距离，并与快速交通干线连接 【知识拓展】交通运输点(港口)区位选择的一般分析角度 (1)主要考虑自然和社会经济条件：从自然条件看，要考虑地形、水文等；从社会经济条件看，要考虑经济腹地、城市依托等。
(2)从陆域条件和水域条件入手：陆域条件包括陆地上的筑港条件、腹地条件等；水域条件则包括航行条件、停泊条件等。
具体答题模板：
分析角度 答题模板 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口地形 陆域条件 经济腹地 航道 水域条件 避风 冰期 设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 港阔水深，便于船只的航行和停泊 位于峡湾，背风、避浪 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 四、某地交通建设的作用或意义可从经济、政治、社会、战略等方面分析。 经济意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利 3
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于开发旅游资源，带动第三产业发展 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有社会、政治意义 利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④有利于加快地区脱贫致富速度 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②战略意义 有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 【高考例析】（2018北京文综）2018年4月，川|藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答1～3题。
1．与成都相比，拉萨
A． 日出早，白昼长 B． 正午太阳高度角小 C． 海拔高，日照强 D． 大气逆辐射强 2．图示区域
A． 地处板块的生长边界 B． 河流的流向自西向东 C． 自然景观为高寒荒漠 D． 跨地势第一、二级阶梯 3．川藏铁路开通后，能够
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应 ③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流 A． ①②③ B． ①②④ C． ①③④ D． ②③④
1．C 由图中经纬度信息可知，拉萨位于成都西侧，且两地的纬度差异较小，因此拉萨的日出较成都晚；成都纬度高于拉萨，当太阳直射北半球时，成都的昼长长于拉萨，当太阳直射南半球时，成都的昼长短于拉萨；北回归线以北地区，纬度越低，正午太阳高度角越大，故拉萨的正午太阳高度角大于成都，B错误；拉萨地处青藏高原，海拔高，空气稀薄，大气对太阳辐射的削弱作用弱，日照强，晚上大气逆辐射弱；而成都地处四川盆地，盆地地形，多阴雨天气，太阳辐射弱，大气逆辐射强，C正确，D错误。故选C。 2． D 据图，该区域为我国西南地区，结合板块分布可知该区域地处亚欧板块和印度洋板块的消亡边界，A错误；地势决定河流的流向，据图可知，图示河流大多自西北向东南流，B错误；图示地区以青藏高原为
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主，自然景观以高寒草甸为主，C错误；青藏高原为我国第一级阶梯，四川盆地位于我国第二级阶梯，因此该区域跨地势第一、二级阶梯，D正确。故选D。
3.B 据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；图示地区多发滑坡、泥石流、地震等自然灾害，川藏铁路的开通有利于灾后应急和救援，但不能够消除灾害的影响，②错误。故选B。
【点睛】本题组主要考查区域地理环境特征和西南交通建设的意义。青藏高原海拔高，空气稀薄，大气透明度高，多晴天，白天大气的削弱作用弱，太阳辐射强，晚上大气保温作用弱，气温低，昼夜温差大。我国西南地区经济发展落后，基础设施不完善，川藏铁路的修建可加强区域对外联系和交流，对加强民族团结、巩固国防等有重要意义。 【素养提升】 一、选择题
（四川省绵阳中学2018届高三考前适应性考试（三））公交车作为廉价、高效的公共运输工具，为减轻城市日益严重的交通拥堵现象立下了汗马功劳。但是，随着社会经济的不断发展，我国公交车系统也出现了“小城市无人坐，大城市没车坐”的困境。据此回答1～3题。 1．造成“小城市无人坐，大城市没车坐”困境的根本原因是（ ） A． 公交系统完善程度 B． 社会经济发展水平 C． 城市人口数量差异 D． 城市交通拥堵状况
2．在21世纪初，小城市公交车也曾经出现过人满为患的场景，可能是因为（ ） A． 其他交通运输方式少 B． 城市公交的线路完善 C． 乘坐公交车成本低 D． 交通拥堵状况在加剧
3．小城市为缓解当前的问题，可以采取的最有效的措施是（ ） A． 降低票价 B． 优化线路 C． 增加站点 D． 减少班次
1．B 从根本上看，造成“小城市无人坐，大城市没车坐”困境的根本原因是经济原因，即社会经济发展水平，而不是公交系统完善程度、 城市人口数量差异、城市交通拥堵状况。所以B正确，ACD错误，故选B。
2．A 在21世纪初，经济相对落后，其他交通运输方式少 ，同时当时城市公交的线路尚不完善，致使小城市公交车也曾经出现过人满为患的场景。所以A对，B错误。乘坐公交车目前也是最经济环保的交通运输方式，成本很低，C错误。当时其他交通运输方式少，交通拥堵状况不是很严重，D错误，故选 A。 3．B 为缓解小城市无人坐的问题，可以采取的最有效的措施是优化线路，只有当交通线路完善优化后，
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