2019高考地理二轮复习微专题探究与设计含解析
16．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是()
①照顾老少边穷地区，有利于扶贫②沿线地形平坦，工程量小，造价低③避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设④合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益 A． ①②③ B． ①②④ C． ①③④ D． ②③④
17．成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建面临的主要障碍是( A． 高寒缺氧，冻土广布 B． 戈壁广布，风沙严重 C． 资金缺乏，技术落后 D． 地形崎岖，地质复杂
18．除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原 A． 为了保护珍稀鱼类栖息地 B． 节省工程量，降低工程造价 C． 利于增加桥梁的稳定性 D． 利于增加桥梁艺术性与美观性
16．C 在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，①对。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，②错。
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避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对。合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。C对，A、B、D错。
17．D 成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖，地质复杂，D对。云贵高原纬度较低，海拔2000米左右，没有高寒缺氧，冻土广布问题，A错。位于湿润区，没有戈壁广布，风沙严重现象，B错。我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。
18．A 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水，原因是为了保护珍稀鱼类栖息地，A对。大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高、难度大，加大了工程量，增加了工程造价，B错。与增加桥梁的稳定性无关，C错。增加桥梁艺术性与美观性，不是增加工程难度修建大桥的主要原因，D错。
（重庆市2018届高三第三次诊断性考试）我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成19～21题。
19．与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 A． 水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B． 内河航道水位季节变化大，通航能力差 C． 内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D． 地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布 20．下列内河航段运输成本最高的可能是
A． 南京一上海 B． 杭州一扬州 C． 赣州一南昌 D． 梧州一肇庆
21．在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是 A． 河流航道的水面宽度减小 B． 沿海咸水上溯的距离增加 C． 河槽下切强导致水位降低 D． 河道淤积加重形成地上河
19．B 与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是我国是季风气候，降水季节变化大，内河航道水位季节变化大，通航能力差，B对。水系之间未能沟通，是人工开凿运河少，是人为原因，A错。内河航道船舶平均吨位小，不是运输密度低的原因，C错。我国河流中下游多平原区，地势平坦，D错。
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20．C 内河航段中，运输成本最高的可能是赣州一南昌，航道较窄，落差大，通航船舶的吨位小，运输成本较高，C对。南京一上海通航能力最强，成本低，A错。杭州一扬州沿京杭大运河航行，梧州一肇庆属于珠江航线，运输条件较好，成本较低，B、D错。
21．D 在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业导致河床高度下降，关联性最小的是河道淤积加重形成地上河，D对。挖沙导致河水侵蚀增强，河流航道的水面宽度可能扩大，A错。入海口的水位不会下降，沿海咸水上溯的距离不会增加，B错。河槽下切强，水位不会降低，C错。 （江西省赣州市2018年高三(5月)适应性考试）横跨珠江口东西两岸的港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥等备受关注的重点建设项目陆续开工建设。2017年7月港珠澳大桥海底隧道连接顺利完成，预计在今年7月1日前正式通车，这将进一步巩固香港全球航运中心和航空中心的地位。据材料和图示完成22～23题。
22．在港珠澳大桥隧道建设期间，珠海市直接受益的产业是 A． 房地产业 B． 机械制造业 C． 钢管制造业 D． 工程设计业
23．港珠澳大桥在珠海市、澳门和香港特别行政区设有接驳口，但没有在深圳设计接驳口，这样做有利于 A． 减轻深圳市内交通压力 B． 降低多地通关管理的难度 C． 减少港澳高端制造业转移 D． 增加珠江西岸货物的出口
22．C 在港珠澳大桥隧道建设期间，桥梁、隧道建设需要的钢管、钢材数量大，带动相差产业发展。珠海市直接受益的产业是钢管制造业，C对。房地产业、机械制造业、工程设计业与大桥隧道建设没有直接关系，A、B、D错。
23．B 港珠澳大桥在珠海市、澳门和香港特别行政区设有接驳口，但没有在深圳设计接驳口，这样做有利于降低多地通关管理的难度，B对。接驳口是换乘的意思，不能减轻深圳市内交通压力，A错。大桥建设目
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的是加强区域联系，不是促进港澳高端制造业转移，C错。与增加珠江西岸货物的出口无关，D错。 （湖南省株洲市2018届高三年级教学质量统一检测（二））晋商是黄土高原最具开拓性的一群人，他们开启了将茶叶从福建运至俄罗斯的万里茶道。晋商运往俄罗斯的茶叶多为“砖茶”（将茶叶压制成砖块模样），下图是明清时期晋商茶叶运往俄罗斯的路线示意图。据此回答24～25题。
24．图中晋商开辟的万里茶道中，行程最为艰难的是 A． 武夷山----武汉 B． 武汉----太原 C． 太原----张家口 D． 张家口----恰克图 25．晋商运往俄罗斯的茶叶多为“砖茶”，主要是为了 A． 提高茶叶出售价格 B． 便于装卸和避免变质 C． 保存茶叶中的营养成分 D． 提升茶叶质量和附加值
24．D 四条茶道中，张家口----恰克图跨越区域地势不仅落差大，还需要跨越河流，翻过沙漠，行程最为艰难，选D。
25．B 晋商运往俄罗斯的茶叶需要经过漫长的旅途，为了便于装卸和避免变质，多为“砖茶”，选B。买卖诚信，不能随意提价，“砖茶”价位也不高；做成砖茶，使茶叶中的部分养分会流失；使得茶叶质量会受到影响，选B。
（安徽省合肥市2018届高三第三次教学质量检测）安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。读图，完成26～28题。
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26．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是 A． 1月 B． 4月 C． 7月 D． 10月 27．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了 A． 减少桥底对水流的阻力，以防泥沙淤积 B． 减少水流对桥墩的冲击
C． 增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝 D． 增大流速，减少潮汐对河水的顶托
28．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是 A． 桥梁坚固，便于马车通行 B． 海湾宽阔，可停泊船只多 C． 桥面居中，便于增大码头辐射范围 D． 桥下水深，利于船只停泊
27．A 采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，A对。其它月份水位较高，不是最适宜时间，B、C、D错。
28．B 水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击，B对。目的是保护桥墩，保护石桥，减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错。船形桥墩，对水流的影响小，不能提高上游枯水期水位、不能减少潮汐对河水的顶托，C、D错。
29．D 平安桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊，D对。桥梁坚固，不如两岸陆地利于马车通行，A错。海湾宽阔，不便于躲避台风，B错。桥面平整，不如河岸面积宽阔，利于货物堆放，C错。
（湖南省株洲市2018届高三年级教学质量统一检测（二））下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间（车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁站的时间）占总出行时间的比例示意图。据此完成30～
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