2019高考地理二轮复习微专题探究与设计含解析
才能服务更多的人，才会有更多的人选择公交出行，而降低票价，增加站点，减少班次都不能从根本上解决问题，所以B正确，ACD错误，故选B。
（2018届高三高考复习全程精练?核心卷（三））下图示意1990-2015年我国集装箱吞吐量重心及移动轨迹。读图，完成4～5题。
4．1990-2015年集装箱吞吐量重心的变化，可反映出
A． 香港集装箱吞吐量逐年减少 B． 内河航运发展水平不断提高 C． 上海港口集装箱吞吐量增速较快 D． 我国国际贸易方向发生改变 5．导致集装箱吞吐量重心变化的原因主要是
A． 长江流域经济高速发展 B． 香港自由港政策改变 C． 珠江三角洲经济水平提升 D． 国际经济发展缓慢
4．C 由材料可知，图中反映的是1990-2015年集装箱吞吐量重心的变化，不能说明香港的集装箱吞吐量逐年减少，A错；集装箱吞吐量重心的变化不能说明我国内河航运发展迅速，主要反映我国不同海港吞吐量的发展B错；集装箱吞吐量重心由西南向东北方向移动，说明上海港口的吞吐量增长较快，C对，但并不能由此判断我国国际贸易方向发生变化D错，故选项C正确。
5．A 我国改革开放最早的地区是珠三角地区，改革开放之初，香港以其自由港优势成为珠三角地区的主要港口，集装箱运输量大；后来随着改革开放的深人，我国长江流域经济水平高速发展，上海港口集装箱运输量大增，导致集装箱吞吐量重心北移，A对；香港自由港政策和国际经济发展缓慢不会促进集装箱吞吐量重心北移，BD错；珠三角地区属于南部沿海地区，其经济水平提高并不会促进集装箱吞吐量重心北移，C错，故选项A正确。
(（全国省级联考）2018年普通高校招生高三全国统考全国卷I （衡水金卷 信息卷）（三）) 历时多年的
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建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南岛等高线、高速铁路和城市分布。据此完成6～8题。
6．海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导因素是 A． 交通 B． 气候 C． 纬度 D． 地形 7．高速铁路主要环岛布局，其主要目的是 A． 连接主要城市，促进经济发展 B． 降低工程难度，提高运输效率 C． 减缓铁路坡度，防止事故发生 D． 连接沿海公路干线，形成交通网
8．海南岛计划修建穿越岛屿的铁路干线，需要克服的主要自然障碍是 A． 暴雨和台风 B． 崎岖的地形 C． 断层透水问题 D． 喀斯特地貌
6．D 根据图示等高线，海南岛沿海地区等高线稀疏，说明地形平坦，农业基础好，成为城市选址的理想区位，其主导因素是地形，D对。城市形成，最早是在农业基础上发展起来的，交通不是主要因素，A错。海南岛纬度低，气候炎热，不是城市形成的有利因素，B、C错。
7．A 该岛城市主要分布在沿海平原地区，高速铁路主要环岛布局，其主要目的是连接主要城市，促进经济发展，A对。环线不是城市间最短距离，不能提高运输效率，B错。减小工程难度，可以减少事故发生，C错。沿海铁路、公路干线都是环形线路，不能形成交通网，D错。
8．B 海南岛计划修建穿越岛屿的铁路干线，岛屿中部是山脉，需要克服的主要自然障碍是崎岖的地形，B对。暴雨和台风与是否穿越岛屿无关，A错。铁路选线尽量避开断层等地质构造复杂地段，C错。岛屿上以
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花岗岩为主，喀斯特地貌少，D错。
点睛：海南岛沿海地区等高线稀疏，说明地形平坦，农业基础好，成为城市选址的理想区位，其主导因素是地形。高速铁路主要环岛布局，其主要目的是连接主要城市，促进经济发展。穿越岛屿的铁路干线，需要克服的主要自然障碍是崎岖的地形。
（安徽省江南十校2018届高三冲刺联考（二模））李白说“烟花三月下扬州”，他是乘船去的，而今再下江南时，人们更愿意走公路。公路是江南的另一种河流形式，少了弧度和婉约，却多了速度和效率。江南的公路应该是中国修得最好、完善的地区之一，沿着开阔平滑的公路掠过江南，两侧河湖广布、良田万顷、人烟阜盛，自得一派风流。阅读材料，完成9～10题。
9．江南的公路是中国修得最好、最完善的地方之一，其原因主要是 A． 气候温暖 B． 人口稠密 C． 资源丰富 D． 地形平坦 10．江南古镇多青石板路，主要是为了
A． 路面的稳定 B． 货物的运输 C． 旅游的需要 D． 修路的难度
9．D 结合材料公路是江南的另一种河流形式，少了弧度和婉约，却多了速度和效率，说明江南地区的公路较为平直；也印证了此地地形主要是平原，对公路交通运输的建设限制较少，在加之当地经济发达交通运输需求量大，公路运输发展速度较快。所以江南地区的公路是中国修的最好、最完善的地方之一的原因主要是地形影响的，本题D选项正确。
10．A 江南多雨，容易造成路面泥泞湿滑，为了交通通行的方便，就地取材铺上青石板，可以利于排水，保持路面干燥和路面的稳定性。因此本题A选项正确。
（2018届高三省际名校联考（五））2017年5月31日1l时10分，由中国路桥公司承建的蒙内铁路正式开通，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，铁路沿线设置了多处桥梁式遹道，是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，并包揽了这条铁路上相关的配套设施。蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米)，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。据此完成11～13题。
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11．材料显示与一百多年前的米轨相比，蒙内铁路最大的优点 A． 运力足 B． 距离短 C． 运费低 D． 时速快 12．蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是 A． 节约草地面积 B． 解决冻土问题 C． 穿过多处河流 D． 保护野生动物 13．中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是 A． 带动相关产业发展 B． 扩大在当地的影响力 C． 优化调整产业结构 D． 促进基础设施建设
11．A 蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨，运距长，运费、速度材料没有显示，但该路运距长、途径地区多，终点是首都及大港，因此运量大、运力足，选A。
12．D 蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区，减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量。铁路沿线设置了桥梁式通道，净高均在6.5米以上，基本不会影响野生动物的自由迁徙。这里没有冻土，也无需穿过多条河流，会对草原生态有一定的影响。据此选D。
13．B 中国援建肯尼亚的铁路，将有效的拉动当地经济增长，带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设，但这都是对肯尼亚的经济影响，对于中国而言，展示中国实力，造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义，选B。
（四川省名校2018届高三高考冲刺卷）火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0，说明火车的综合服务力强于飞机；小于0，则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化。读图完成14～15题。
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14．下列线路中，最需要提升火车综合服务力的是 A． 北京—西安 B． 北京—武汉 C． 北京—上海 D． 北京—成都
15．与北京—武汉相比，北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是 A． 北京—上海火车速度更快 B． 北京—武汉沿线经济更发达 C． 北京—上海飞机航班更多 D． 北京—武汉沿线城市数目更多
14．D 题中四个选项北京一成都的火车综合服务力约为—2.5，数值最低，说明火车的综合服务力弱于飞机，因此最需要提升。故D正确。
15．C “北京一上海”火车速度更快，火车综合服务力应更强；“北京一武汉沿线经济更发达”与“北京一武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实，故排除A、B、D答案。“北京一上海”飞机航班更多符合客观实际，且对火车综合服务力构成冲击，故C正确。
（江西省重点中学协作体2018届高三第二次联考）成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成16～18题。
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