２、收电地址数量
在没有没有使用航行情报自动处理系统前，通常由于系统的限制而规定每一电报的收电地址最多不超过一行（一行一般可容纳七个收电地址），收电地址较多时可另发一份不同收电地址但内容相同的航行通告。但是随着自动化程度的提高对于收电地址的数量已没有限制，另外对于多个收电单位也可以使用集体收电地址。******
３、集体收电地址
为减少收电地址数目，电报中可使用规定的集体收电地址，如ZBZZNAXX表示民航总局航行通告集体收电地址Ａ类分发表。民航总局向国际转发航行通告使用 AAAAAAAA(８个Ａ)为收电地址时，与我国民航有协议的国家就都可以收到。
三、NOTAM的签发日期和时间
签发日期和时间以两位数的日期和四位数的时间表示，如“210909”，表示21日９时９分；“131547”，表示13日15时47分。国际分发的NOTAM（Ａ系列）采用世界协调时(UTC)时间。国内分发的NOTAM（Ｃ、Ｄ系列）采用北京时间。
四、NOTAM的发电地址
其构成同收电地址，发电地址只能有一个。 五、NOTAM的系列和编号 １、构成
NOTAM系列和编号由Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ中的一个字母紧随四位阿拉伯数字及斜线和表示年份的两位阿拉伯数字组成。如C0237/98，A0410/96，D0001/97。 ２、系列
国际分发采用A、B系列。由民航总局空管局航行情报中心国际航行通告室(NOF)发布，发至同我国建立NOTAM交换关系的外国国际航行通告室。Ｂ系列发往相临国家，我国暂不使用。
Ｃ系列是国内分发。由民航总局空管局航行情报中心国际航行通告室和地区空管局航行情报中心航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。地区空管局航行情报中心航行通告室，根据飞行情况，负责向需要本系列航行通告的所属其他机场转发。
Ｄ系列是地区分发。由省（市、区）局、机场、飞行学院的航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室；遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。Ｄ系列NOTAM，由所在地区航行情报中心航行通告室负责用Ｃ系列转发；如果适合国际分发，则由民航总局空管局航行情报处国际航行通告室用Ａ系列向国际转发。
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例如：昆明巫家坝国际机场的跑道中线灯关闭，为了通知相关单位，该机场航行情报室向西南空管局航行情报中心航行通告室发布了一个Ｄ系列的航行通告，西南空管局负责将此通告再以Ｃ系列向全国（包括总局国际航行通告室）转发，因该机场是国际机场，所以总局国际航行通告室又须将西南局发来的该Ｃ系列航行通告以Ａ系列向国际转发。 ３、编号
每个发布单位从每年公历1月1日零时开始，自0001号起连续编号。 *４、多部分NOTAM的子序号（欧洲某些国家使用）
由于有时发布的NOTAM超过了AFTN网胜任的信息长度(包括非输出字符在内通常为1800个字符，有些国家则少至1200个字符)，由此便产生了多部分的NOTAM。
多部分NOTAM的每一部分，是有着从Q项到D项和连续的E项的独立的NOTAM信息。每一部分应该有着相同的NOTAM类型并跟有一个子序号。F项和G项在最后一部分中表述。 子序号以一个字母(如A表示第一部分，B表示第二部分等)和一个序号(通常由2个数字组成，如05表示第5段）组成。多部分NOTAM最多可容纳26个部分。 子序号置于系列号的年份后面。
例如：“A1234/97A04”表示97年发布的第1234号NOTAM的第一部分的第四段。 “A1234/97B06”表示97年发布的第1234号NOTAM的第二部分的第六段。 下面是一个由四部分组成的多部分NOTAM： 第一部分的第四段：
(A1234/97A04 NOTAMN Q)....................... A).... B).......... C).......... E)...................) \ 第二部分的第四段：
(A1234/97B04 NOTAMN Q)....................... A).... B).......... C).......... E)...................) \ ---等等--- 最后一部分的第四段：
(A1234/97D04 NOTAMN
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Q)....................... A).... B).......... C).......... E)...................) \
部分结束标志（\）应置于每一部分NOTAM信息的括弧“）”后面。
六、NOTAM的标志
NOTAM有三种标志，即“NOTAMN”、“NOTAMR”和“NOTAMC”。
１、“NOTAMN”表示新发布的航行通告。如“C0121/98 NOTAMN”表示“C0121/98”号NOTAM为新的NOTAM。
２、“NOTAMR”表示该电报代替以前的某个电报。如“C0101/98 NOTAMR C0081/98”表示现在发布的“C0101/98”号电报代替以前发布的“C0081/98”号电报，“C0081/98”失效。 ３、“NOTAMC”表示取消以前的航行通告。如“C0101/98 NOTAMC C0081/98”表示现在发布C0101/98号电报以取消以前发布过的C0081/98号电报，两个电报同时失效。 发布NOTAMR或NOTAMC时，在“NOTAMR”或“NOTAMC”后面必须有相应的参考系列号。
七、NOTAM的Ｑ行（限定行） １、意义
为了适应航行情报服务自动化的要求，使飞行人员和有关部门有效提取，我国继Ａ系列NOTAM增加了一个Q行后，于1997年3月15日，在全国范围内所有的NOTAM中增加了一个Ｑ行，也叫限定行。Ｑ行包括八个子项，在一行中表示。每一个子项用一斜线隔开。如果某一子项无资料填写，不必拍发斜线之间的空格。 ２、飞行情报区(FIR)
填写该NOTAM影响的飞行情报区。飞行情报区必须是国际民航组织规定的四字地名代码填写。如果涉及一个以上飞行情报区，应在国家代码后加“XX”，然后在下面的A)项中逐一列出。我国的国家代码现为“ZX”。
如：Q)ZXXX/QWELW/.......... A)ZBPE ZSHA ZGZU
我国飞行情报区目前有北京情报区(ZBPE)、广州情报区(ZGZU)、昆明情报区(ZPKM)、兰州情报区(ZLHW)、上海情报区(ZSHA)、沈阳情报区(ZYSH)、武汉情报区(ZHWH)、乌鲁木齐情报区(ZWUQ)和台北情报区（RCTP）。注意飞行情报区四字代码与四字地名代码的区别：北京首都(ZBAA)、北京城市(ZBBB)、广州白云(ZGGG)、昆明巫家坝(ZPPP)、成都双流(ZUUU)、兰州中川(ZLLL)、上海虹桥(ZSSS)、上海浦东(ZSPD)、沈阳桃仙(ZYTX)、沈阳东塔(ZYYY)、
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武汉天河(ZHHH)、乌鲁木齐地窝铺(ZWWW)。
３、NOTAM代码(Q-Code)
NOTAM代码用五字码表示，其中第1个字母“Q”为识别码，第2、3个字母为NOTAM报告的主题，第4、5个字母为NOTAM报告的主题的情况或状态。NOTAM的含义和使用参照“航行通告代码选择标准”。
如果NOTAM的主题，在NOTAM选择代码中没有，第2、3个字符用适当的字母表示相应的主题，如QAGXX=AGA(机场)、QRCXX=RAC(航路)、QCOXX=COM(通信)、QXXXX=other(其他)。当所报告主题的情况、状态等无适用的代码可供使用时，则第4、5个字符以“XX”填充，如：QFAXX、QADXX、QXXXX等。启动航行通告第4、5字母使用“TT”。如果NOTAM代码第2-5字为“XXXX”或第4、5字为“XX”，则飞行种类、签发本NOTAM的目的等均由人工处理。
如下面的这个航行通告： (C0168/97 NOTAMN
Q)ZBPE/QXXXX//M/A/000/999/3907N11720E005 A)ZBTJ B)9709180900 C)9710181630
E)ZBTJ(天津) 2378(飞) 5887(行) 3172(活) 0520(动) 0575(区) 6651(进) 5887(行) 2092(打)5430(草), 6153(请) 2623(机) 4809(组) 3137(注) 1942(意) 6034(观) 1390(察) .)
如果发布的NOTAM为NOTAM的校核单，则Q代码为“QKKKK”。
NOTAMC的航行通告代码子项中，第2、3字应与原发NOTAM一致，4、5字应视与2、3字对应关系选择适用的恢复字组：
AK:Resumed Normal OPS（恢复正常工作）；
AL:Operative subject to previously Publication Limitation/Conditions
(OPR SUBJ PREVIOUS COND) （恢复到以前公布的限制或状态）；
AO:Operational（可运行、可使用） CC:Completed（完成）
XX:Plain Language（明语）
（有关Q代码的其他详细说明参见本章第五节航行通告限定行中的Q代码。） ４、飞行种类(Traffic)
表示对哪些相关的飞行活动的影响。填入“I”表示对IFR的飞行有影响；填入“V”表示对VFR的飞行有影响；填入“IV”表示对IFR和VFR的飞行都有影响；以上可按航行通告标准选择代码中规定执行。填入“K”表示该NOTAM为NOTAM校核单。
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５、目的(Purpose)
表示签发本NOTAM的目的。填入“N”表示供选择为需即刻引起飞行员注意的NOTAM；填入“B”表示供选入PIB的NOTAM；填入“O”表示对IFR飞行在运行上有重要意义；填入“M”表示其他NOTAM，不包括在飞行前资料公告中，但可按申请提供；以上可按“航行通告标准选择代码”中规定执行，可为上述情况的一种或多种的组合。填入“K”为NOTAM校核单。
６、影响范围(Scope)
表示该NOTAM的影响范围。填入“A”表示为机场区域；填入“E”表示为航路；填入“W”表示为航行警告；有些无线电导航设施既用于航路飞行又用于机场区域飞行，在确定范围A、E或AE时，应根据具体情况而定。如果选定A或AE时，则须在A)项中填写机场地名代码。以上可按航行通告标准选择代码中规定执行。NOTAM校核单须填入“K”。
７、上下限(Lower/Upper)
如果NOTAM的主题涉及空域结构（如：管制地带、终端管制区、高空飞行情报区等），必须填入适当的下限和上限。上下限均以飞行高度层(FL)表示，注意公制单位米与高度层的换算，如下限600米、上限11000米填写为“020/361”；当高度无限制或高度限制不明确时填写为“000/999”。
８、坐标／半径(Coordinates/Radius)
坐标表示NOTAM所影响的区域中心，以经纬度表示，精确到分，分以下四舍五入，纬度用四位数加N或S表示，经度用五位数加E或W表示；半径表示NOTAM所影响区域的半径，用三位数表示，单位为海里。如“2600N08246E005”，表示影响范围是以北纬26度00分、东经82度46分为中心，以5海里为半径的区域。
一般坐标取值可参考1-2，一般半径取值可参考表1-3，涉及到空域结构时，人工找出该空域的几何中心和相应的影响半径，半径应足以包括所有影响的范围，如影响半径实为10.2海里，则半径须填为11海里。若影响范围涉及几个情报区或半径缺省等特殊情况时，以“999”作为最大半径的缺省值。如“Q)ZXXX/QXXXX/IV/O/E/000/999/5120N01030E999”。
表1-2 航行通告限定行中的一般坐标取值
航行通告涉及内容 机场范围 导航台 危险区、限制区 在危险区、限制区以外诸如炮射、释放气球
坐标取值 机场基准点（ARP）坐标 导航台坐标 几何中心 几何中心 10