6. 在钢轨电路区段使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良，不准使用。
（1)抬运架空料等金属物体，不得担在两股钢轨上；
（2)严禁将撬棍，道镐等金属物品和金属工具连接在两股钢轨上； （3)在施工区段，不准推送单轨车； （4)严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量。
（五）线路加固与架空安全监理措施
线路架空加固是顶进作业的关键工序。必须接到调度命令后，并到车站办理签证手续，方可进行线路架空加固施工。
1.对线上有关设施的处理
线路加固前，督促并检查工地负责人要安排有关人员对线上所有电力、电器，通讯信号及工务设备调查清楚，并通知有关单位协同进行处理，在施工期间，必须采取切实可行的措施保证既有铁路设备的正常使用，确保行车安全。
2.线上加固与架空的要求：
（1)待铁路通信、信号设备、电缆拆移及桥工段确认后，方可进行架空施工； （2)线路加固必须按设计图施工，拼抬梁要有专人负责，工具材料不得乱丢乱放，更不允许任何人随便变更方案施工；
（3) 铺设工字钢梁和抬梁时要密切和线路防护人员取得联系。无论何种情况工字梁、抬梁及工具材料均不得侵入铁路限界，更不允许放置线路上；
（4) 抬梁每穿一组，上下要及时用枕木或木锲支垫稳固，并将相邻砼枕捣固密实，并将道床用道碴封好，穿抬梁要采用每隔6根扒穿一根的间接方法进行，穿完一组后，及时捣固，及时封碴，并要求线路轨距水平，方向符合技规，以免造成线路跨度过大影响行车；
（5) 各种架空设备要求放置平稳，连接牢固，结构稳定，不允许连接螺栓有松动现象，应派专人对连接螺栓进行检查，及时紧固，安全可靠，如发现危及行车应及时通知施工单位处理，确保行车安全；
（6）抬梁实行错接拼装，接头联结螺栓销钉必须饱满，符合要求； （7) 自线路开始架空起应由专职线路工对线路进行检查维修，坚持每过一趟车和每次顶进后对线路方向、水平和轨距进行检查，发现问题及时调整和整修；
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（8) 对于变形严重构件,在线路架空过程中禁止使用。
（六）线上防护和维修安全监理措施
1.从线路加固开始到拆除线路加固完为止，要求施工单位配备有合格证的防护人员，防护人员必须按规定出示信号，并认真接每一趟车。按技规来设置减速信号标，作业标及移动停车信号标。
2.线上所有人员应认真执行交接班制度，并作好记录，不允许串岗、离岗，工作时间严禁喝酒，打闹和值班睡觉。
3.如顶进塌方严重，钢轨、扣件出现异常或损坏电化设备，立即通知施工负责人和车站取得联系，进行妥善处理。在线路加固期间，线上检查人员发现问题要及时和施工负责人取得联系，以便及时采取措施，同时上报上级部门。
4. 列车慢行之日起到恢复线路交验前，要求施工单位要有专人日夜对线路加固设备，线路的轨距、方向、水平进行检查，确保行车安全。
（七）顶进挖土安全监理措施
1.每次挖土进尺，要求施工单位开挖坡度严格按技术交底进行，以确保横抬梁的有效架空跨度。开挖面应平顺，自上而下挖土，严禁人机混挖，机械开挖铲斗不得碰撞桥涵主体结构。
2.列车通过时，人员应撤离到箱桥内，当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对行车作有郊防护。
3.挖土作业应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进方向和水平偏差，采取超、欠挖进行纠偏处理。
4.挖土作业应派专人对土体变化态势自始至终进行观测监护，尤其是清底过程中更要做好监护，发生异常情况时（如土体有较大裂缝等），必须立即告知作业人员停止作业，撤离工作面(或危险区)，并根据情况对列车发出必要的信号，待妥善处理后，方可进行挖土作业。
5.有下列情况之一者，不得挖土：掏洞取土（挖神仙土）或倒坡挖土时；列车通过时；机械设备发生故障时；遇到光电缆管线时；顶进暂停期内；中雨以上天气时。
6.顶进开挖坡度，根据线路加固架空要求，机械开挖坡度必须控制在1:0.5
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范围内。挖土要作到：涵身不超挖；涵底须按照顶进坡度开挖，并进行滑板砼接续，每次开挖的长度不应大于1m，即顶镐的行程。在每次顶进前都要和线路防护人员或维修人员密切联系，随时用对讲机联络。作到：列车通过时不顶；线路出现异常不处理完不顶；机械设备出现故障不排除不顶，桥左右侧出现塌方不处理完不顶。每次顶进必须有指定的负责人统一指挥下施工，不允许擅自违犯以上要求。
7.雨天禁止挖土作业，且应对开挖面采取保护措施，防止坍塌，确保行车和人身安全。
8.在顶进挖土中，如发现电缆，管道影响顶进施工的设施，不允许任何人擅自截断和移动位置，主管项目负责人应立即向有关单位联系，妥善处理。
（八）箱桥顶进安全监理措施
1.顶进液压系统的各部件，应单体试验，合格后方可安装，全部安装后必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到额定油压30Mpa方可使用。
2.顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。 3.顶进设备安装完毕后，必须首先进行试顶。各有关部位及观测点均应有专人负责随时检查变化情况；开泵后，每当油压升高10Mpa时，须停泵观察，发生异状及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（铁）压紧后应即停顶，经检查后背、传力柱和油压等部位无异常现象时，可再开泵，直至箱桥起动。
4.顶进应符合的要求：每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等；箱桥每前进一挖土进尺，应观测轴线和高程至少一次（并对施工负责人进行书面交底），发生偏差及时纠正,以保证顶进中线和标高的正确；顶进时，应对各观测点变化情况进仔细观测，发现异状，应立即停止顶进，待问题处理后再顶进作业；应做到随挖随顶，挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。
5.安装传力柱要求：每安放一节传力柱（即每节长为4.46m）需安装分配梁一道,分配梁长度要≥6m，因顶进较长，传力柱必须与箱桥垂直安放，必要时得用螺栓联接牢固。传力柱端头，必须平整，不允许有折线和不稳定现象发现，如果发现接头位置有起撬或不平时，应采取补就和更换，不合格的传力柱及顶镐应立即更换。在顶进时，非操作人员应撤离工作坑，传力柱上禁止人员逗留以防传力柱弹起及顶镐油路出现故障伤人。在传力柱及顶进设备吊装时，吊车扒杆下严
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禁站人。所有进场施工人员必须戴安全帽。
6. 顶进运土施工道路必须牢固坚实，尤其跨过顶镐的活动道路必须有牢固的支撑和宽度以免车辆掉进后，将顶进机械砸坏（采用10片6m长的[3703]杆件铺路）；在施工中，发现违章，任何人都有权制止，对于不听劝阻者，要停止其工作。对于防止事故，有功者要给予奖励。
（九）线路加固拆除及恢复安全监理措施
线路恢复及拆除同架空加固同等重要，决不可掉以轻心，抬梁每抽一组，必须及时用道碴回填砸实。使用的撬杠，抬杠，起道机，扳手，螺栓等物均应放在适当位置，不准乱丢乱放，以免危及行车安全。一切慢行防护和线上所有施工人员决不能有松懈，麻痹思想，除按穿抬梁施工的要求外还要做到以下几点将线路恢复到既有位置。
1. 检查落实施工单位拆除[3703]横抬梁架空顺序：首先松掉横抬梁[3703]与此100工钢连接的U型螺栓或T型螺栓，卷扬机抽出此组[3703]，紧接填碴捣固稳定线路，然后松掉第二组连接螺栓，并抽出该组横抬梁，回填道碴捣固线路，待横抬梁全部抽完毕后，天窗点内轨道车装运纵梁工字钢。横抬梁如同时拆移，施工单位必须严格执行“隔六抽一”的原则。
2.检查落实施工单位抽抬梁前，该组抬梁上木垫块应去掉；与之有关的抬梁应用枕木头支牢后，方可抽抬梁；抬梁抽出钢轨悬空后，应用枕木头在抬梁处搭设临时支点牢钢轨，道碴基本上满并捣实后方可去掉临时支点。 吊车作业前支腿应支牢，吊装时臂下严禁站人。
3.检查落实施工单位施工时，吊车抬梁的钢丝绳应系牢，安全员应及时检查钢丝绳磨损情况并据以提出来更换。
4.检查施工单位防护人员， 防护员应集中精力，提前提醒线上作业人员下道避车。
5. 线路工应按《技规》要求养护线路，保证轨道的轨距，水平和方向；机车驶来前，检查机具、材料、纵梁工钢不可超出限界。
6.旁站施工单位装吊作业时，拖拉抬梁用的钢丝绳应系牢抬梁；抽抬梁过程中，注意观察抬梁不可带动纵梁和线路，注意观察钢丝绳不可接触轨底，避免出现红光带影响行车。
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7. 防护人员要及时辨清列车行驶情况，用号角和喇叭提醒施工人员及时下道，防止造成人员伤亡事故。邻线来车，必须停车作业，材料不得侵入限界。
8.检查落实民工所使用的撬棍，扳手要加绝缘套，防止一切铁制机具材料同时接触两股道钢轨，防止轨道电路短路。
9. 检查施工单位线路防护人员，必须由经过培训、持有合格证的人员担任；施工防护人员所用的信号标志，显示明确，防护位置要正确，佩戴用具要齐全，要有交接班制度和记录。
10. 旁站检查施工单位拆除的纵梁、抬梁，钢轨等材料要及时运出股道外，不得侵入限界，确保行车安全。
11. 督促落实项目部在实际施工调度命令的起止时间（慢行要点时间）内完成纵梁支点桩、线路架空和箱桥顶进作业后，经项目部、设备管理单位检查确认达到放行列车条件，由项目经理（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。
12. 恢复线路所用的道碴必须上够，且应道床饱满，边坡整齐稳定，线路平顺。
13. 恢复线路后，必须按工务规则和技规的技术标准进行维修，在未交验前按协议要求履行职责。
（十）线路防胀、防洪的监理预防措施
监理站防胀、防洪小组 组 长 ：王继斌
组 员 ：王 雷 王俊峰 周 越 李 阳
经现场调查，陇海线该区段为无缝线路。防胀、防洪预防措施制定如下： 1.危害因素辩识
（1）在箱桥顶进作业中，线路加固容易松动，道床阻力不够，导致胀轨。 （2)主汛期高温天气下容易出现线路胀轨跑道。
2.组织全体监理人员认真学习无缝线路防胀知识及应对突发故障的能力，同时要求施工单位必须认真学习。对弹条扣压力达不到“三点接触”的进行了全部复紧，密贴率达到了100%。
3.作业前，督促施工单位必须与线路维修单位联系，了解陇海铁路线该施工
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