的研究论证，确定采用1*20m装配式预应力空心桥板。桥下无通航要求。
二、主要技术标准及相关规范标准
1.设计规范
（1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
（2）《公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （5）《混凝土结构耐久性规范》（GB/T50476-2008） （6）《城市桥梁桥面防水工程技术规范》（CJJ139-2010） （7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/B02-01-2008/） （8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2.技术指标
（1）桥梁宽度：5.0m(人非混行车道)+5.0m（行车道）+5.0（行车道）+5.0m(人非混行车道)=20.0m
（2）设计荷载：公路-2级，人群荷载5.0KN/m2
（3）桥面横坡：（全桥）车行道采用双向坡1.5%，人行道采用单向反坡2.0%
（4）桥梁净空：桥下无通航要求 （5）设计行车速度：50km/h （6）桥梁设计基准期：100年
（7）环境类别Ⅰ类，安全等级2级，地震烈度：地震基本烈度为6度，初加速度0.05g，按7度设防。
三、工程地质条件
根据钻探资料，并结合静力触探曲线，该场地地层可分为以下几层： 第1层：素填土（Qml）
主要由黄袍色、灰褐色粘性土组成，局部含少许砖块、碎石，土层均
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匀性差，结构松散，土石分级为I类松土，层厚0.7—1.5m。
第2层：淤泥质粉质粘土（Q4l）
灰色，软-流塑。含有机物腐殖质而具臭味，属高压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为I类松土，路基土分类为有机质中液限粘质土。层顶埋深0.8-1.8m，层厚0—2.4m。
第3-1层：粉质粘土（Q4al+pl）
灰黄色、灰褐色，可塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深2.7-4.2m，层厚0-1.7m。
第3-2层：粉质粘土（Q4al+pl）
灰黄色、可偏硬塑。含Fe、Mn质氧化物及少量白色条带状高岭土，属中等压缩性土，该层仅局部分布，土石分级为II类普通土，路基土分类为中液粘质土。层顶埋深0.6-4.7m，层厚0-2.3m。
第4层：粉质粘土（Q3al+pl）
黄褐色、棕红色，硬塑。含大量Fe、Mn质氧化物颗粒及结核，含少量灰白色高岭土，属中等偏低压缩性土，访层局部缺失，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土，层顶埋深0.3-6.2m，层厚0-8.1m。
第5层：含碎石粘土（Qel+dl）
棕黄色，硬塑。含少量Fe、Mn质氧化物，较多灰白色团块高岭土，含20-30%的石英砂岩、硅质岩碎石，粒径2-3cm居多，大者5-10cm，呈棱角状，属中偏低压缩性土，土石分级为III类硬土，路基土分类为中液限粘质土。层顶埋深5.7-9.5m，层厚5.0-6.0m。
第6-1层：强风化泥质粉砂岩（K-E）
紫红色，岩石节理、裂隙发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。岩石已风化成半岩半土状，残留岩块手可折断，土石分级为III类硬土。层顶埋深12.6-14.2m，层厚2.5-4.4m。
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第6-2层：中风化泥质粉砂岩（K-E）
紫红色，岩石节理、裂隙较发育，节理、裂隙面为Fe、Mn质侵染。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为V级，土石分级为IV类软石。层顶埋深16.7-17.0m，揭露厚度大于8.0m。
四、结构设计要点：
1.总体设计
（1）桥跨组合：桥梁与河道中心线斜线交，右偏角125°，采用1*20m简支空心板桥，起点桩号K0+295.48，终点桩号0+320.52，桥梁全长25.04m。
（2）上部结构：采用20m后张预应力钢筋混凝土空心板梁，空心板边板宽187cm，中板宽124cm，板高95cm。桥面铺装为4cm细粒式改性沥青砼AC-13I+6cm粗粒式沥青砼AC-16I+8cmC40混凝土整体化层，两侧桥台处设置D40伸缩缝。
（3）下部结构：桥台采用桩柱式桥台，台帽高130cm，φ120cm钻孔灌注桩基础。桩基础均为摩擦桩。
2.主要材料规格：
（1）上部构造：空心板采用C50、铰缝采用C40钢纤混凝土；桥头搭板、人行道板及栏杆采用C30；桥台伸缩缝采用C50钢纤维砼。
（2）下部构造：桩基采用C30混凝土，台帽、耳背墙及预埋件采用C30混凝土。
（3）桥面铺装：采用4cm细粒式改性沥青砼AC-12I+6cm精粒式沥青砼AC-161+8cmC40混凝土整体化层。
（4）钢绞线；应采用符合中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定的高强度代松驰钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，抗拉标准强度为fpk=1860Mpa。钢筋：R235钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）的规定；HRB335钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的
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规定。
（5）支座及伸缩缝：采用板式橡胶支座，伸缩缝采用FM-40型伸缩缝。
3.结构分析
本桥上、下部结构的内力及截面配筋均采用同济大学桥梁博士系统计算，结构模型采用部分预应力A类构件计算。
计算荷载：恒载、活载、温度弯、支座沉降、混凝土收缩、徐变等。 计算内容：内力计算、强度计算、变形验算、纵横向应力分析、纵横向配筋及横隔梁配筋设计等，荷载横向分配系数修正的偏心压力法计算。
4.桥梁结构耐久性设计
施工中，要求增强混凝土的密实性，选择硅酸盐水泥，添掺高效减水剂，以达到提高混凝土密实性，降低水、氯离子等的侵入，提高钢筋的防锈能力，增强混凝土的耐久性，并参照国标《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046）规定，采取相应的防腐措施。
（1）施工好的混凝土表面及时涂上防腐涂料。在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀，并通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。
（2）桥梁外露钢板如支座预埋钢板，人行道伸缩缝钢板、防撞护栏立柱预埋钢管等均需除锈防腐处理，防腐工作应在施工准备阶段完成。钢材防腐采用油漆涂层系统防护，涂装前钢结构表面除锈质量等级St3，外涂油漆采用环氧富锌漆一道，桔红色富锌面漆二道。
五、施工要点
施工时应严格遵守交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关要求，加强管理，严格操作，确保工程质量。同时，根据本桥的具体情况，提出以下注意事项：
1.施工步骤：a.排水港桥、筑堤围堰、抽排水，开挖河槽断面，进行
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相应地基处理，距桥梁中心线306.25cm处预埋污水管道，管道控制顶标高14.5m；b. 下部结构桩基础、盖梁施工；c.安装支座；d. 预制空心板吊装拼接； e.桥面铺装、栏杆、排水系统、伸缩缝施工。
2.本桥施工时，应严格控制各类材料进料质量关，对砂石、水泥、钢材等品种要进行严格验收和检验，对混凝土配合比应进行设计和试验。
3.空心板预制应采用钢模板，并严格控制各梁段的断面尺寸。为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到20Mpa后方可拆模。预制板的开口箍筋伸出与相邻的同样钢筋要相互绑扎，再浇注在铺装层内。预制空心板顶面在混凝土初凝前必须拉毛，不小于6mm凹凸面，以利于桥面铺装结合。架梁前对铰缝表面凿毛，并在浇筑铰混凝土前，对铰缝表面进行湿润。
4.预应力筋张拉时，必须进行张拉力和引伸量双控。
5.桥面铺装层的质量取决于混凝土标号和钢筋网的高度，桥面钢筋网定位后，严禁人员在上面行踩。浇筑铺装混凝土前应浇注薄层水泥浆，以利于铺装层与空心板顶面的良好结合。
6.桥台盖梁施工时应注意根据桩基标高确定，顶面搁置支座处必须保持平整、清洁，不允许有脱空现象。背墙、挡块的混凝土待桥板安装完成后再浇筑，但钢筋应事先正确预埋。
7.对桥梁台后地基未作特殊处理的道路，在使用期间台后填土处均匀或不均匀沉降非常明显，桥头跳车现象严重，其工后沉降观测值也超过规范允许范围。为有效减少台后沉降带来的危害，在本桥桥台后30m范围内对基地进行加固处理。由于施工工期、环境影响等因素，设计采用深层粉喷桩法处理，构成复合地基来提高承载力，减少沉降量。粉喷桩桩径50cmn,桩长10-15m,间距1.2m、1.5m，按梅花型布置。桥路衔接处采用5m长搭板过渡。
8.钻孔灌注桩施工应认真细致进行，施工前必须准确放样测量，对桩
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