结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地适用的资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。做到严格组织、精心管理、文明施工。
严格执行交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
3.3 施工方法
3.3.1 理解设计图
认真阅读施工设计图，对设计图进行分解、细化，形成施工图（施工技术交底图）。本项目涉及路基土石方工程（开挖和填筑）、路基防护工程（挡土墙和护肩）、排水工程（排水沟）。根据设计图、表及设计要求，结合工程施工的实际情况，将设计图中的“路基标准横断面图”、“重力式挡墙通用设计图”、“护肩通用设计图”、 “软土路基换填、排水沟设计图”等分别进行分解、细化、归纳，重新绘制成施工图（以后将作为施工技术交底图使用），形成“路基施工横断面通用图” （附图-01）、“、“挡土墙护肩施工图” （附图-02）、 “排水沟、软土路基换填施工图” （附图-03）等。在施工图中，提出设计要求，指出施工中应注意的基本问题，着重强调挡土墙等结构物基坑开挖后必须经监理、业主验收合格后才能进行后续工序施工；所有与设计不符或不能满足设计要求的项目，必须通知监理、业主到场以确定是否变更及如何变更。
3.3.2 测量放线
1 由业主组织设计单位、监理单位和施工单位到现场交、接桩。项目经理部经理、总工程师及测量人员参加，在现场应认真做好记录和桩点标记，不清之处需详细询问
11
清除。
2 开工前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线的复测。水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
1、导线点、水准点复测。由总工程师组织测量人员对导线点、水准点进行复测，并视现场具体情况增设临时导线点、水准点，将测量成果报监理工程师审批。
2、根据监理工程师批准的测量成果（导线点、水准点）数据，恢复线路、划定用地边线、进行断面复测。
3、恢复路线。在现场，按设计图纸和定线测量遗留下来的标记，把确定路线平面位置的中线桩和各点（起点、终点、交点、转折点等）在地面上重新钉出，在平曲线以及地形有突变等处加桩。对路线的控制点如交点、曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩和加桩等加以有效固定，也可以垂直于路中将中桩引到路基范围以外，以利于施工期间随时恢复中桩（包括必要的增设与改动）。
2、划定道路用地边界。按设计图公路用地图、路基横断面图和结构物布置图，测放出用地边线，边测放边做明显标志，整理用地记录、提出报告，上报有关部门征地（含房屋等结构物拆迁、杆管线迁移等）。根据设计里程桩号的横断面尺寸确定开挖、填筑边线和挖填深度。
3、断面复测。根据路线中桩和设计图，在实地标出路基边缘、路堤坡脚或路堑坡顶、边沟、挡土墙、涵洞等的具体位置，以定出路基轮廓和开挖边线桩。在恢复中线、测定边线时，详细记录路中、左右边线处原地高程，详细检查和校对设计路基横断面，如现场情况与设计图不符，应根据测量数据重新绘制路基横断面图，报监理工程师、业主、设计人员审核、审批。
4、路基放样。在断面复测的同时进行路基放样。应配备多名熟悉测量的辅助测量工及普工，随断面复测一同标定测量桩号、左中右桩、做好记录。经与设计施工图比对确定需开挖的高度。在开挖边线外设定牢固的参照点，用油漆做出标记，清除标明以该点为准需下挖的高度。在实际施工过程中，以该点为依据采用水平管可以随时确定还需下挖的高度。
施工中随时注意复核路基的尺寸(轴线、边线、左中右高程)。
超高、加宽是低等级公路比较容易疏忽的一个问题，这给以后的道路运营安全留下一定隐患。在施工中，需按设计要求的超高方式，设置超高和加宽。
12
3.3.3 路基土石方工程
1 基本情况
1、路基土石方工程是本项目的重点之一，其中路基防护工程又是本项目的重中之重，因此路基开挖要求采用大型土石方机械和专用筑路机械联合配套，实施开挖、机推、机装、自卸卡车运卸、“一条龙”式作业；路基填筑也要求采用专用筑路机械进行填筑。
开工前，做好施工现场的场地清理工作，及时清除垃圾、杂草等，拆除公路范围内的建筑、障碍物及设施。
本工程段挖方段工程量大，在施工过程中，不仅要保证开挖期间施工安全，还要使爆破石渣能满足工程质量要求，为机械挖运提供方便，加快施工进度，总体施工任务比较繁重，对爆破质量要求也较高。因此，本工程除配备足够的先进设备外，还要有合理、科学的爆破方法和周密、可行的爆破规划。施工中要使路堑保持一定的坡度，路堑挖出的土石方，应用于填方，同时注意边坡稳定，及时设置必要的支挡工程，开挖时必须按照横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当而导致塌方；在因地质不良拟设支挡工程的地段，应考虑在分段开挖同时，分段修建支挡工程，以保证安全；路基开挖过程中应做好临时排水工作。 2 路基填筑
1、表层处理。在路基填筑前，首先按照设计和规范要求进行基底表层处理，拆除结构物，铲除树根、草皮，清除耕植土及软弱土层等。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：10时可直接填筑；当地面横坡在1：10~1：5之间时将原地面表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5之间时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，再填筑。路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后再翻挖30-40cm，整平碾压，其压实度达到95%。路基面清理后，应认真做好压实工作。
2、在填筑作业全面铺开前，选择200米路段作试验路段。试验路段施工时需认真做好记录，详细记录桩号、每一层所使用的石料大致粒径、级配情况、虚铺厚度、铺填碾压前后的高程、所使用的机械及碾压遍数、碾压效果、碾压后的表面状况的描述，以确定石料、机械、虚铺厚度、碾压遍数等参数。整理出试验路段的报告报监理
13
工程师审批。经监理工程师同意的参数将作为指导路基填筑施工的基础。但必须指导，如果所使用的石料、机械等与试验路段不一致时，应再次进行填筑试验以确定比较合适的参数。
3、一般情况下，在填筑过程中，松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不超过压实层厚度的2/3。为了提高路床的平整度，使其均匀受力并利于与路面底基层连续，在路床顶部至路床80cm范围内采用符合要求的土填筑，即路床顶面以下80cm范围内填料粒径不得大于10cm，路床80cm以下容许最大粒径为15cm。
4、一般情况下，对于填石路基或土石混合料中巨粒料土含量大于70%时，其压实度应采用填石路基的压实标准，其压实应以紧密程度作为标准，以通过8t以上振动压路机进行压实，不允许有坑、槽、低洼及凸出石块。当路基表面无轮迹、无浮石、无坑洼、无大块孤石，路基边角部分碾压充分时，认为已密实。
5、填筑时，每侧比设计加宽0.5-1.0米，以利于机械压实从而保证路基边缘有符合要求的压实度，且在路基碾压完后又能较好的按设计及规范要求调整出顺适的线形，不至于成型后发现路基宽度不足而出现的贴坡现象。
6、每层压实完成后及时作质量检测，经监理工程师认可后方进行上一层施工。因故中途停工，须将填筑层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实，表层不得积水。
7、在压实前先整平，并作成2%~4%的横坡。压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.4米。
8、涵台背和挡土墙、护肩墙背填料选用碎石、石屑、碎石土等透水性较好的材料填筑。墙后回填应待墙体砌筑1.2m以上砂浆强度达到70%以上方可回填，且不得直接向工作面倾倒石料，以避免对挡土墙的冲击、损坏；涵台后的回填，最好待涵洞盖板安装后进行，两侧对称、均匀回填。每层松铺厚度不宜超过20 cm，对无法采用压路机压实的，应使用机夯、夯锤子以夯实，其密实度应达到设计要求。
9、路基基本完工后，应对其外型进行修整。使其表面平整均匀、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。
10、各作业面的碾压、找平等填筑各工序在一天内要彻底完成。 3 路基开挖
14
路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm时，立即进行边沟开挖施工，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的适用于种植草皮和其他用途的地表腐殖土，按指定地点进行储存。路堑开挖施工工艺见图3-2-2。
(1)施工准备
路堑开挖前，详细制定土石方调配方案，坡顶做好截排水沟，以防止开挖过程中大面积汇水影响边坡稳定和正常作业。
开挖前首先施工山顶截水沟，做好临时排水系统。将路基范围内适用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用，树木、有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料清除出路堤以外，运到指定的弃土场。
(2)土方开挖
土质单边坡路堑采用分层横向全宽开挖法。双边坡挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法。土方路堑开挖以推土机开挖为主，人工配合将边坡修刮平整。短距离移挖作填。直接使用推土机推运；远距离土方调配或弃方时由推土机集土，再由装载机或挖掘机装车，自卸车运至土场。土方路堑开挖避开雨季施工。同时，土方路堑严禁超挖，以避免对边界外植被造成破坏。
15