这种修理列车是当时抗美援朝急需的。实际上这就是一个机动修理厂，前线哪个机场有受损的飞机，修理列车就直接开到那里进行抢修，这样可以大大提高修理战斗机的效率。 援建中国的工厂在哪里设计，这个问题争论最激烈。苏方出于自身利益的考虑，提出在莫斯科设计，然后把图纸送到中国施工。代表团对他们的这一提议感到不可理解，因为基本建设很复杂，要进行选点、水文地质勘探，设计才能进行，这是常识性问题。因此，代表团始终坚持既然在中国施工，就应该在中国设计。并反复强调，在莫斯科搞设计难以符合中国的实际，如果不符合实际，必然又要修改，这就给施工带来很多人为的困难，中方总不能每天坐飞机往来北京―莫斯科之间吧！那样既费时，又误事，造成大量的浪费。既然苏联愿意真诚地帮助中国，那么就应该按照中国的意愿来帮助中国。为赢得苏方的支持，代表团分别向苏方代表作了许多解释工作。在后续的谈判中，中方的意见终于赢得了苏方多数代表赞成。最后双方议定，由苏联派20名专家到中国搞设计。它对中国航空工业的发展产生了极为深远的影响。
在代表团赴苏谈判期间，周恩来一直密切关注着谈判的进展情况。他对代表团能够赢得苏联的大力支持和帮助的谈判成果表示满意，但还是感到建设的规模偏大。尤其是当他得知代表团未经请示国内就向苏方订购了一批设备后，立即
电告代表团：“关于订购飞机所需设备，未经批准即与对方作最后肯定，显较急躁。既然已定，除望争取的订单内确为我们急需者外，只好先订草案，回国后，经审核批准再正式签字，如何，盼告。”从这封电报中，不难看出周恩来为人民高度负责的精神。他不仅考虑到当时购买这批设备国家的支付能力，更担心买回并不急需的设备而造成浪费。周恩来没有直接提出批评，而是以“显较急躁”清晰地表明了他的态度，展现了高超的领导艺术，使代表团成员深受感动。随后，代表团按照周恩来的指示，对有关项目的内容进行了调整，只选留一部分急需的设备。
经过18天的努力，谈判终于获得成功，与苏联达成了《中苏航空工业技术协定》草案。当天上午，苏方人员就将《协定》草案送到了斯大林的办公桌上。听苏方人员说，斯大林中午没顾得上休息就开始审批，仅用了两个多小时就审批完了。斯大林在批示中写道：“谈成的草案要不断修正、补充。一定要支持中国兄弟办航空工业，中国的基础薄弱，我们要全力帮助。”
2月19日，何长工与苏方代表草签了《协定》。代表团回国之前，维辛斯基为代表团举行宴会送行。这位老朋友感慨地举起酒杯，由衷地祝贺这次苏中谈判圆满成功！代表团也为中苏人民的友谊频频举杯，气氛非常热烈友好。 这时，维辛斯基特意走到何长工的身边幽默地说：“何
同志，你下次再来时，希望你带两个飞行团在莫斯科红场降落！”
何长工会心地一笑说：“也许带三个团来！”在场所有的人都被他俩幽默的对话逗笑了。
1951年10月30日，中国驻苏联大使张闻天和苏联外贸部副部长柯瓦利代表双方政府正式签署了《关于苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机和组织飞机修理厂方面技术援助的协定》。这项协定包括援建6个修理厂及其所需技术资料、设备、工具、材料和配套件等，以及派遣专家、顾问，总金额为3000万卢布。 这次赴苏谈判最大的成果，就是争取到了苏联对中国航空工业建设的援助，这对于中国航空工业的创建起到了至关重要的作用。
第一架喷气式战斗机试制成功
1951年6月29日，根据中央人民政府革命军事委员会和政务院的决定，空军将“空军工程部东北修理总厂第五厂”正式移交给重工业部航空工业局。同日，中国第一个歼击机研制基地―――沈阳飞机制造厂（代号“112厂”）诞生了。 随后，周恩来主持研究事关中国航空工业发展的一系列重大问题。他所作出的主要决策、确定的方针和采取的有力措施，为新中国航空工业的发展确定了方向。
这一时期，作为苏联援助中国建设的156个重点工程之
一的112厂，在苏联专家的帮助下，在很短的时间内就实现了工厂由修理到制造的转变。
1956年7月19日，是中国航空史上一个难忘的日子。北国盛夏的清晨，依然凉爽宜人。中国制造的第一架喷气式战斗机“中0101”号，在完成全部地面试验检测后直接进入试飞阶段。担负这次首飞任务的试飞员是从空军选调来的吴克明。他虽年仅26岁，却是一名具有显赫战功的老飞行员。在抗美援朝战争中，他战斗起飞达数百次，直接参加空战10余次，曾先后击落美国空军最先进的F-86战斗机两架。血与火的战争考验，不仅练就了吴克明坚强的意志和顽强的作风，同时还使他的飞行技术经过战斗洗礼更加精湛。 吴克明领受试飞任务书后，像往常一样带好飞行装具，径直向那架已经做好飞行准备的“中0101”飞机走去。此刻，这架银白色的战鹰在晨晖的映照下格外耀眼夺目。吴克明非常自信地跨进了“中0101”飞机的座舱，看着全是中文标识的开关和仪表，不由得感叹道：“这才是我们的飞机！”他按程序对座舱设备进行了最后一次检查，深深地吸了一口气便启动了发动机。紧接着，他便开始做地面滑行试验。飞机在高速滑行时，具有很好的俯仰和方向操纵性，这更坚定了他必胜的信心。当他确认一切就绪时，便把飞机滑向起飞线待命。
随着指挥员的一声令下，吴克明驾着“中0101”号呼啸
腾空，紧接着跃升、俯冲、盘旋、通场……当预定的试飞课目完成后，吴克明便带着意犹未尽的心情按时返航。最后，当他把“中0101”飞机稳稳地停在跑道上后，一个新的奇迹出现了―――中国制造的第一架喷气式战斗机首飞成功！ 1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了隆重的验收签字仪式，并把该型飞机命名为“56式”飞机（后在全国飞机统一编号时改称为歼-5飞机），同时批准成批生产。国家验收委员会主任王秉璋在签字仪式上宣布了验收结论：“国营112厂已经试制成功56式飞机，并可以成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用。”
9月9日，《人民日报》在头版，以《我国试制成功新型的喷气式战斗机》为题，向全世界报道了这一振奋人心的消息。
抓住转机加速发展第二代先进战机
1961年初，苏联政府准备卖给印度尼西亚一批米格-21歼击机，并与中国政府协商，要求通过中国将这批飞机转到印度尼西亚去。苏联领导人也想借此机会缓和一下日益恶化的两国关系，便通过苏联驻华大使馆代办安东诺夫，向周恩来转达苏联政府的意见：如果中国需要，苏联也同意向中国提供米格-21歼击机。
不久，赫鲁晓夫突然致函毛泽东，表示苏联愿意向中国转让米格-21飞机的制造权，希望中方派代表团前往莫斯科