船舶建造基本知识 创建时间：2008/4/16 8:10:00 张兴平
4．能懂得船舶的首尾及上层建筑形状。 能力目标
1．能利用船型系数公式作简单计算； 2．能读懂型线图； 3．能描述船舶的外部形状。
第一节 船体型线图
１、船舶水下部分的形状通常是形状复杂的光滑曲面，通常用船体型线图来表示。
２、型线图——是在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面的截交线、投影线和外廓线来表示船体外形的图样。如图：
（纵剖线、横剖线、半宽水线。）
三个相互垂直的平面为中线面、设计水线面和中站面。
３、中线面（V面）——是船体左右对称平面，它是一个垂直基面（与船底相切的面）的垂直平面。
（１） 左右舷——自船尾向船首，左手的一侧称为左舷，左手的一侧称为
右舷。
（２） 中剖线——中线面与船体表面的交线称为中剖线，它反映了船舶的
侧面形状，包括甲板线、龙骨线及首尾部分的外形轮廓线。
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４、设计水线面（H面）——是通过船舶设计水线（运输船舶通常是船舶满载进的吃水线你为满载水线）的一个水平面，它把船舶分为水上与水下两部分，设计水线面同中线面垂直。它与船体表面的交线称为“设计水线”。 ５、中站面（W面）——是通过船长（一般为设计水线长）中点处的一个横向垂直平面，它把船舶分成前后两部分，在图中它用符号 来表示。 （１）横剖线——中站面与船体表面的交线称为横剖线，它大体反映了船体的正面形状。
（２）（从船首部正面向船尾看）包括甲板横梁线，船底线和舷侧线。 6、船体型线图解释——船体表面为复杂的曲面，首、尾、上、下变化很大。为了能更完整地精确地表示出其变化的情况，就用若干同上述三个基本投影面相平行的三组截交线，然后再画上必要的投影线，这就构成了完整的船体型线图。
（１）纵剖线图——与中线面平行的辅助平面与船体表面的截交线称纵剖线，绘在中线面上，称为纵剖线图。纵剖线在纵剖线图是为真实形状，而在另外两个投影面上为直线。
（纵剖线图和半宽水线图）
（２）横剖线图——与中站面平行的辅助平面与船体表面的截交线称为横剖线，绘在中站面上称为横剖线图。由于船体表面左右对称，所以一般按习惯在横剖线图的右半边绘船首横剖线，而左半部分绘船尾横剖线。图上横剖线为真实形状，而在另外两个投影面上为直线。
（３）半宽水线图——与设计水线面平行的辅助平面与船体表面的截交线称
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为水线。绘在设计水线面上称为半宽水线图。（因为船体左右是对称的，只要画出一半就足够了）在半宽水线图上的水线为真实形状，而在另外两个投影面上为直线。
（４）在行线图上还要画出甲板中心线（在半宽水线面最下的一 条线）、甲板线（甲板与船舷交线在中线面上的投影）、以及舷墙顶线（在纵剖线图最上的一根线）等。
（５）船体型线图是一张完整的表示船体形状的图纸，它不仅表示出船体水下部分而且还表示出船体曲面的变化情况；它是计算船舶航海性能的重要资料在船舶的建造过程中也是非常重要的一张图纸。
第二节 船舶主尺度和船型系数
一、船体主尺度
１、船体主尺度——是试题船体外形大小的基本量度，通常有船长、型宽、型深和吃水。
2、总长（LOA ）——包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离。
3、垂线间长（LPP）——首垂线与尾垂线之间的水平距离。
（1）首垂线——是指通过设计水线前端点所作的横向垂直平面与中
线面的交线。
（2）尾垂线——是指通过设计水线后端点或设计水线与舵柱后缘的
交点
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4、设计水线长（LWL）——设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。
（在一般情况下，船长是泛指设计水线长或垂线间长，用符号L表示。 5、型宽——船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。用符号B来表示。（一般运输船舶，即在中站剖面处量取）
6、型深——通常指在船的中横剖面处，沿舷侧自龙骨线量至上甲板边线间的垂直距离，用符号D表示。
7、吃水——在船长中点处从平板龙骨上缘至夏季载重水线的垂直距离，当
船舶具有首尾纵倾时，首吃水rf是自首垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离；尾吃水Ta。是自尾垂线与平板龙骨顶线(及其延伸线)的交点至夏季载重水线的垂直距离；
8、干舷F一在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直趴离，也即型深D与吃水之差值，F=D—T
第二节 船型系数
船舶的主要尺度只能粗略地表示具儿何特征，而具有相同尺度的两艘船，它们的几何特征可以有显著的差别，而船型参数能进一步表明船的几何特征，同时又与船舶的航行性能更紧密联系，常用的船型系数有：
(1)水线面系数Cw：足船舶没计水线面面积Aw与矩形面积LB的比值(图2-2)。即
Cw=Aw/LB
水线面系数cw表征了水线面的丰满度。 (2)中剖面系数CH：是中剖面水下部分面积AM与矩形面积BT的比值
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(图2-3)。即
通常cH的大小与船船舱室内部容积有关。cH若接近于1，则横剖面近于矩形，对船舱内部布置等有利。
(3)方形系数cn：是船舶在水线以下的总体积◇与长方体体积LBT的比值。即
方形系数cB的大小表征船体水下部分的丰满程度。由于它的大小反映了排水量和排水重量的大小，所以也称为排水量系数。通常方形趸船的CB接近于1，驳船的CB也很大，货次之，客船较小。以航速而言，低速船的cB较大，高速船则较小。
(4)纵向棱形系数cP：是指船舶的排水体积V与以中剖面向积AM。为断面，长度为I的柱体体积AML之比值。 第四章 船舶航行性能 ●学习目标 知识目标
1．能理解船舶航海性能的含义；
2．能理解船舶主尺度比对船舶性能的影响；
3．能简单叙述船舶的浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性所包含的主要内容。 能力目标
1．能读懂船舶载重线标志； 2．能描述船舶稳性的意义； 3．能描述船舶操纵性的含义。 第一节 概 述
各种船舶从事运输生产或执行特定任务时，经常航行于汹涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里，它们之所以能顺利地完成预定的任务，在于船舶本身具有一些特定的性能，我们称之为船舶航海性能或航行性能。它包括：
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