船舶建造基本知识 创建时间：2008/4/16 8:10:00 张兴平
在船体结构中，除了采用上述轧制的型材外。在受力较大需要加强的部位，还采用由钢板等焊接而成的组合型材，常用的组合型材有：组合角钢、组合球扁钢、组合T型材等。
船体结构中，每个构件都有一个名称，一般构件的命名方法是：船体板架中主要构件(强构件)由组合型材构成，一般纵向叫“桁”，如甲板纵桁、舷侧纵桁、双层底中叫中桁材、旁桁材。
第六章 船舶舱室设计 ●学习目标 知识目标
1．能叙述船体舱室设计的定义及发展情况； 2．能理解船舶舱室设计的内涵；
3．能懂得船舶舱室设计的总原则及设计程序。 能力目标
1．能描述舱室划分的基本原则； 2．能选择绝缘材料； 3．能熟悉舱室环境。
随着船舶工业的发展和人们生活质量的提高，船员和旅客对居住环境要求提高了，在陆上居室中能找到的，几乎在船上都有，有的船舶舱室的豪华程度超过了陆上星级宾馆。从我国造船工业来看，无论在船舶设计还是在建造中，问题往往集中在船舶舾装，尤其是舱室部分。由于过去对舱室设计重视不够，与造船技术先进国家比较差距很大。提高我国舱室设计水平，尽快改变当前面貌，这是造船界的共识。目前舱室设计还没有公认的定义，我们认为舱室设计是指船舶内部适居环境设计，也就是通过设计，人为地改善船内的各种条件，为船员和乘客创造一个适合于工作、居住、旅游和娱乐的优良环境。对于货船来说，舱室设计的范围一般为船舶上层建筑内部，同时也包括机舱的集控室等处所；而对于客船，其范围要大得多，几乎包括除机
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舱和其他封闭舱室以外的所有舱室。有人说舱室设计就是船舶内装设计，事实上舱室设计的范畴比内装设计要广，当然也包括了内装设计。 第一节 舱室设计的发展
由于各船级社的造船法规和国际公约日益完善和实施，引起了舱室设计方法，船舶建造工艺和材料、设备选用的变化；同时人们对居住环境要求也高了，讲究舒适、美观，从而引起了从舱室的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计的变化。这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而保障人们生命与财产的安全。 舱室内部采用结构防火和绝缘设计，这对所选用的内装材料是一次革命。原来大多采用的木作舱室围壁结构，除在个别区域和内河船舶上使用外，一般已不采用了。远洋和沿海货船由于采用结构防火设计(ⅠC、ⅡC和Ⅲc法)，较有效地控制和限制了船舶火灾的发生和蔓延；我国2002年的《钢质内河船舶人级与建造规范》(第三分册)也沿用了海船规范上的规定，只是适当放宽了一些约束条件。无论在海船还是在内河船舶(客船及旅游船)上，内装材料已从第一代的蛭石板、石膏板等，发展到第二代硅酸钙板和第三代的复合岩棉板，现已向航空上所
用的轻质蜂窝板发展。这些材料与绝缘材料一起(或单独板材)，加上钢板与防挠材组成了符合规范的防火等级。而且外表色彩可根据总体色彩设计的要求，尽情地选用，施工工艺简单、方便。
船舶舱室地板和天花板的设计也发生了变化。为了满足船舶垂向结构防火的要求，在舱室甲板上做甲板敷料，一些防火型甲板敷料能够达到A—60级的防火要求。原来的光甲板(甲板上光涂油漆)和钢甲板上铺木地板已很少见(除个别处所以外)。现在出现了一种浮动地板，其工艺比原来的防火型甲板敷料要简单，它是在甲板上做好底层敷料后，把做成各种企口形式的板块铺设在甲板上而成。舱室所选用的地毯大多为阻燃型和低播焰性，且各厂
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商所提供的地毯色彩丰富，完全可以满足设计需要。
舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上一般选用防火型天花板，天花板与甲板之间的绝缘(如果需要的话)，加上甲板及甲板敷料可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起组合完整的结构防火，也可以构造成适合于人们生活和心理要求的色彩系统。
舱室内部的设备(包括家具、卫生洁具、厨房用具、娱乐设施和装饰品等)起了革命性的变化。现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上星级宾馆相媲美；我们国内建造的出口船舶，舱室装潢水准也是相当高。国内船舶(包括内河船舶)对舱室的要求也逐步向国外船舶靠拢。 第二节 舱室设计的内涵 一、舱室设计包含的学科
舱室设计从学科上讲包含了美学、人机工程学、环境心理学和建筑学等。
船舶美学是从科学的船舶美学观出发，综合应用美学、造船学、建筑学等基本理论，研究船舶美学的一门专业学科。在美学的指导下，设计制造出具有优美形态、良好空间和舒适环境的舱室，以及给人精神上愉快感觉和心理上审美满足的船舶。人机工程学是一门应用于设计中的，研究适应人机能的机械或工具的综合性学科。环境心理学是从心理学角度，探讨什么样的环境才是符合人们心愿的环境的科学。在现代船舶设计中，人们越来越重视环境心理学，以此来进行舱室的空间环境，色彩环境和温度环境的设计。 二、船舶舱室设计的内容
舱室设计所包含的内容来说是相当广泛的，大体可分为下面几项。 1．舱室区划与布置
舱室区划是各层舱室甲板平面的总布置设计，包括上层建筑和其他甲板平面上的各类舱室的总体划分，必须体现结构防火的划分。舱室布置是对
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区划好的各类舱室在满足功能及规划要求的前提下，应用美学原理、布置原则等进行舱室内部家具、设备和陈设的布置。
舱室的区域常可划分为居住区、工作区、休息区、公共活动区、贮藏区、卫生区、餐饮区和路线区等。区划与布置满足下列基本原则： (1)满足使用要求。这是考虑问题的基本出发点。乘客居住舱室要为乘客营造一个舒
第七章 船舶设备与系统 ●学习目标 知识目标
1．能叙述船舶主要设备的组成及类型； 2．能明确船舶主要设备的用途； 3，能了解船舶主要系统及作用。 能力目标
1．能懂舵设备、锚设备、系泊设备的操作过程；
2．能利用灭火系统、日用水系统、航海仪器等进行正确操作。 为了满足船舶在营运中的各项要求，船上还须配备各种用途的设备和系统。本章分船舶设备、船舶系统和航海仪器3节来讨论这些问题。 第一节 船舶设备
就运输船舶来说，船舶设备主要包括舵设备、锚泊设备、系缆设备、起货设备和救生设备等。某些特种用途的船舶还有其专用设备，如钻井平台的钻探设备、科学考察船的各种取样及探测设备、渔船的渔捞设备、拖船的拖曳装置等。本节只简述一般运输船舶的主要设备。 一、舵设备
舵设备是保证船舶操纵性的一种装置。它主要由舵、转舵机构(或称舵
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传动装置)、舵机、操纵装置及传动机构等部分组成。当船舶航行时，驾驶人员操纵舵轮(或操纵手柄)，通过传动装置带动舵机，由舵机通过转舵机构带动舵转动，从而使船舶按照按照驾驶人员的意图进行回转或作定向航行。 操纵和传动装置是用来从驾驶室控制常设于尾部的舵机的，图6—1为驾驶室内操纵装置示意图。至于传动装置则有机械式、液压式和电动式等多种形式。机械式是最老的形式，目前只使用在小船上。液压式和电动式使用方便，尤其是电动式，因为它操作轻便，动作灵敏，不受船体变形和气候的影响，新造的船舶上多有采用。此外，在新型远洋船舶上还广泛应用一种自动操舵装置。
这种装置是将操纵机构通过一对白整角机与陀螺罗经(一种指示航行方向的仪表)联系起来的，陀
螺罗经上航向偏转，自整角机就转动，从而控制操纵机构带动舵机，产生舵角，随之纠正船舶航行中出现的航向偏差。这种自动操舵装置，目前发展到不仅能用来保持船舶既定的航向，而且可以实现从启运港到目的港全程自动导航与自动操舵，如同我国为德国劳埃德轮船公司建造的全格栅大型冷风集装箱船“柏林快航”号那样，该船只有16名船员。 1．舵及其各种形式
在舵设备的各部分中，起关键作用的是舵。关于舵的转船原理，已在第三章操纵性一节讨论，这里仅介绍舵的各种形式以及有关问题。 舵的形式很多，按舵杆轴线的位置可分为：
(1)普通舵(即非平衡舵)：舵叫‘面积在舵杆轴线的后方，见图6-2a)。这种舵有许多舵钮，
即有许多支点，舵杆的强度易于保证，但因舵的水压力中心离转动轴较远，转舵时需要较大的转舵力矩。
(2)平衡舵：部分舵面积在舵杆轴线的前方，且沿着整个舵的高度均有分布，见图6-2b)、c)。这种舵的特点是舵力离舵的转动轴线较近，转舵力
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