拼宽段落航拍照片NK0+822-NK1+123段落
NK2+853-NK3+160段
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4.2、涉路桥梁施工
涉路桥梁的施工（暂定2016.9.20-2017.3.31）F匝道上跨桥中跨24mT梁的梁板架设施工，采用架桥机进行架设，在梁板架设时需对高速公路采取封闭交通组织，架设前先将北半幅车辆通过导改至南半幅双向通行，在北半幅位置搭设净宽10.65m，净高5m的防落物棚架。棚架完成后导改车流至北半幅车道双向通行，梁板跨路架设完成后，进行桥面系及护栏等施工在此期间一直保持北半幅双向通行状态，桥面附属施工完成后拆除棚架及安全设施，恢复高速正常通行。
4.3、涉路施工阶段计划
第一部分：2016.9.20-2017.1.30路基施工阶段，将拼宽段的路基坡脚原隔离栅拆除，此阶段为路基施工，涉及路面加宽破除部分应急车道，需封闭应急车道；
第二部分:2016.9.20-2017.3.31梁板架设阶段，此阶段涉及防落物棚架搭设施工及F匝道上跨桥的梁板架设，C匝道钢箱梁施工，需要对高速公路采取南北幅交换放行交通组织和半幅封闭半幅通车的交通组织；
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施工地点 阶段 工程项目 开工日期 完工日期 备注 第一部分 路基填筑 2016.9.20 2017.3.31 封闭应急车道 防落物棚架搭设施工、F匝道上跨桥24m箱梁主跨阜新高速公路 第二部分 桥涵工程 2016.9.20 2017.3.31 架设及附属施工，C匝道钢箱梁施工，需要进行交通组织
五、涉路工程施工方案
5.1、殷家汇互通与南沿江高速公路拼宽方案
（一）路基部分 1、测量放样 2、迁移隔离栅 3、路基搭接 4、铺设土工格栅 5、路基拼接施工
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路基拼接处理断面图
（二）路面结构层拼接
我部计划在2016年10月完成路基（包括路床）填筑施工， 10月中旬进行拼宽路面的施工，水稳摊铺厚度为58cm，分三层进行摊铺。
1、路面施工顺序
本次设计路面结构层的拼宽施工共有4段，采用连续施工的方式进行，同时对4处加宽路段进行安全布控，施工机械及运输路线均从本次新建的各条匝道进入拼宽施工区域。
2、原有结构层的破除
对原沿江高速拼宽段路面进行破除，破除自应急车道土路肩向中桩方向宽度147cm（如下图）过程中各结构层外观情况进行观察，观测的内容为各结构层厚度、分层外观情况。每20米一断面，采用水平尺配合钢尺量测各结构层厚度，同时记录破除后各结构层的表面状况，是否松散，分层是否明晰。过程中可能发生啃边的地段，可预留宽度5cm，拼接前冷接缝处理；切边线性顺直，不出现明显的啃边现象；铣刨面平整，高低差＜8mm；铣刨深度误差±1.0cm；
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5.2、池州大桥公路连接线FK0+365.64上跨桥施工方案
（一）下部构造
根据设计图纸统计：本桥共有φ1.5m钻孔桩44根。根据桥位处及沿线地质情况，采用旋挖钻机笼式锥型钻头进行钻孔，所有桩基及下部结构均有一跨在沪渝高速中分带内，对沪渝高速通行产生影响，需进行交通组织。 （二）梁板架设
1、架桥设备选用及相关参数
采用JQ160/40架桥机架梁。架桥机需通过地方安全技术监督局鉴定，具有出厂合格证，属于安全质量技术合格的架桥机；整机性能好，灵活机动，易于拆装、运输。架梁前，先用2台80t龙门架喂梁至运梁炮车上，炮车将梁运到AK8+691.053大桥0#台处，架桥机内喂梁，通过架桥机天车挂钩实现架梁。
JQ160/40架桥机主要技术参数
序号 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 额定起重量 适用架梁跨度（m） X吊钩提升速度 吊梁小车纵移速度 吊梁小车横移速度 架桥机纵移速度 架桥机横移速度 架桥机总功率 技术参数 80t+80t 40m 0.6~1m/min 3~5m/min 3m/min 4~6m/min 3~4m/min 78kw 备注
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