2、涉路架设前准备
由于本次涉路24mT梁架设处于中跨位置，在跨路梁板架设前已完成架桥机的拼装机调试，首先完成高速北侧前三跨25m箱梁的架设施工，在箱梁湿接缝及体系转换完成后进行涉路架设施工。
3、移梁、运梁
移梁有专职起重工人在存梁场完成，有2台80吨的起重式门架起吊在运梁炮车上，然后将梁体用倒链固定在焊接的支点上。在移梁的过程中要注意保护成品，运梁路线为已施工完成的灰土路基，直线运输梁板至架桥设备处。 4、过孔
第一步，收后支腿、前支腿，驱动中托及中支腿纵移电机，将主梁前移20m，两天车同时同步向后运动，保持与运梁车位置相对静止（按纵移速度低限4m/min计算，共需要5分钟）；
第二步，支后支腿拆中拖轮，将中拖轮前移20m后支稳中拖轮（根据施工经验中拖轮就位时间2~3分钟）；
第三步，收后支腿穿钢丝绳，天车挂梁做为配重（平车提前运送梁板到位，穿钢丝绳挂梁2~3分钟，提升梁板约3m高度，提升速度0.6m约5分钟，共需8分钟）；
第四步，驱动中托，中支腿纵移电机，两天车同时同步向后运动，保持与运梁车位置相对静止，将主梁前移20m，使前支腿到达前方盖梁上方架梁位（按纵移速度低限4m/min计算，需要5分钟）；
第五步，固定前支腿，启动前支腿油泵，落位后固定，需约10分钟（支腿落位5~7分钟，插销固定约2~3分钟）。
整个过孔过程所需时间约为35分钟。 5、梁板架设
①架设顺序
本次跨路架设的40mT梁共有8片，架设顺序为先架设两侧边梁，再由一侧向另一边将剩余6片梁顺序架设完成
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②架设时间
过孔完成后即可开始常规梁板架设，以一片梁板架设为例：
第一步，梁板自梁场用运梁平车运送至架桥机处穿钢丝绳，天车挂梁提升，准备纵移，整个过程与过孔挂梁配重时间基本相同（约5分钟）
第二步，通知封闭管理人员开始暂时封闭高速公路，封闭段至施工现场距离为100m，可直接观察封闭后剩余车辆前行情况，待封闭段内车辆行驶结束（按限速60km/小时，正常30秒内车辆可完全驶离施工段）。
第三步，开始纵向移梁至盖梁位置上方为止，落梁至临时支座5cm高度微调梁板位置后完成落梁，移梁距离40m（根据最低纵移速度3m/min，需时约13分钟，横移按最大横移距离19m约6分钟，落梁时间为5分钟，共需24分钟）。
第四步，天车退回至起梁位置，准备下一片梁板穿钢丝绳（空天车退回时间约在10分钟）
（三）相关安全措施 1、梁板架设防倾覆措施
梁板安装就位后，采用临时可调节钢管支撑将T梁两侧进行固定，横隔梁施工后进行拆除。 2、桥面附属临时防护
梁板架设完成后，桥面附属施工分南北两侧半幅施工进行，半幅施工时全部两侧采用1.5m高钢管加安全网进行硬性临边防护，护栏施工时拆除；中间位置设置一道防抛物网，高度5m，防止小型物件抛掷出施工范围之外，半幅湿接缝施工完成后拆除。
5.2、池州大桥公路连接线CK0+591.5上跨桥钢箱梁施工方案
钢箱梁在厂家内完成
一、现场吊装
1、C匝道钢箱梁的现场施工拟采用半幅全封闭施工，半幅通行的方案。 具体来说，先对沪宁高速公路南侧（南京至上海方向）实施全封闭，将交通
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转换至高速公路北侧（双向各两个车道通行）；进行南侧支架搭设、南侧钢箱梁分段（C1～C5分段）吊装、焊接、油漆，施工完毕落梁后拆除支架。将交通转换至南侧（双向各两个车道通行）。进行北侧支架搭设、北侧钢箱梁分段（C4～C1分段）吊装、焊接、油漆。安装步骤示意如图10
为缩短钢箱梁支架搭设时间，减少沪宁高速公路的封路时间，经过多次方案论证，最终确定为高支墩方案。即每段钢箱梁设四个钢管支墩，相临支墩间设纵横向连接杆及剪刀撑。钢管支墩上设纵横向分配梁。如图11所示。
该支架的优点是：占用路面空间小，承载能力大，架设方便。 2.单片支架承载能力计算 （1）荷载取值：
钢箱梁分段按70吨计，分配到每个钢管支墩上为175KN。
施工冲击荷载按2.5倍钢箱梁重量计，分配到每个钢管支墩上为438KN。 施工活荷载按1KN/mm2计，分配到每个钢管支墩上为37KN。 风荷载按0.5KN/mm2 （2） 支墩所用钢管选取： 取螺旋焊管φ500*10，材质Q235
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步骤1：搭设沪渝高速南侧路面以下支架，吊装分段H1~H2中央临时墩北侧两车道双向通行南侧全封闭步骤2：沪渝高速南侧路面全封闭，搭设支架路中临时墩北侧两车道双向通行南侧全封闭7.792226°17506.302535°0.114592°步骤3：吊装南幅C3~C5分段及悬臂路中临时墩北侧全封闭南侧两车道双向通行
19 步骤4：拆除南幅支架，交通转换至南幅
路中临时墩北侧全封闭南侧两车道双向通行步骤5：搭设北幅支架路中临时墩北侧全封闭南侧两车道双向通行步骤6：吊装北幅分段H6~H9路中临时墩北侧全封闭南侧两车道双向通行步骤7：落梁，拆除支架，恢复沪渝高速正常通行
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