层厚度，在安装过程中，当钢架和围岩间有空隙时，设垫块。
定位筋一端与钢架连在一起，另一端埋入围岩中。 d 钢架安装标准
钢架安设前先检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚渣，不得用虚渣填在超挖底部，可垫方木或型钢进行高差调整。
分片的钢架用人工在掌子面组拼整榀钢架，拧紧螺栓。
钢架安装中线允许误差±3cm，高程允许误差±3cm，钢架垂直度允许误差±2度。
钢架校正后，沿拱部分隔2.0m用楔子将钢架与初喷面紧贴。不密贴的地方加混凝土块。
认真安装两榀之间的连接钢筋。 e 钢架的加工焊接要求
钢架的加工焊接在洞外进行，钢架的焊接接头焊缝满足规范要求。
钢筋焊接所用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板符合有关规定。
焊接前对焊缝处清除水锈、油渍等，焊后焊接处没有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。
钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊。
8、洞身衬砌 A 施工方法
采用锚喷支护的复合衬砌。二次衬砌采用衬砌台车整体浇筑S6钢筋混凝土（S6混凝土），每环长度10m。洞外设置50m3/h或25m3/h混凝土搅拌站，集中拌制混凝土，搅拌运输车运送。泵送入模，插
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入式振捣器捣固。
衬砌前，铺设PE防水板（SLQ-PVC防水板）和无纺布复合防水层。设置纵向、环向渗水盲管、横向泄水管等防、排水设施。混凝土掺加AED防渗剂，掺量经试验确定，混凝土拌和均匀，连续浇筑，捣固密实，加强养护。
B 模板与支架
采用全断面衬砌台车，定型整体钢模板。模板表面光滑，接缝严密，不漏浆，浇筑混凝土前涂刷脱模剂。
C 防水层及二次衬砌
a 复合式衬砌的施工，是根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。
b 二次衬砌的施作时间，在满足下列条件时进行： 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； 已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%； 周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。
在满足上述条件后，尽快进行二次衬砌的施作。
自稳性很差的围岩，可能长时间达不到基本稳定条件，当初期支护的混凝土发生明显裂缝，而支护能力又难以加强，变形无收敛趋势时，报经监理工程师批准后，提前施作仰拱及二次衬砌。
c 复合防水层的设置
二次衬砌施作前，铺设复合防水层。复合防水层由防水板和无纺布组成。铺设在初期支护变形基本稳定后进行。喷层面无钢筋、锚杆外露，凹凸较大时先行补平。
d 二次衬砌施作前，将防水层表面的粉尘清除干净，洒水润湿。浇筑混凝土时振捣密实，防止收缩开裂。振捣时不得损坏防水层。
e 二次衬砌拆模时间
不承重结构：当混凝土强度达到2.5MPa以上； 承重结构：在混凝土强度达到设计强度70%以上。
f 衬砌浇筑10～20h后进行养护，一般连续养护7～14d。冬季做好衬砌的防寒保温工作。
g 隧道拱墙背后空隙回填密实，并按下列要求与衬砌同时施工。
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边墙基底以上1m范围内的超挖，用与边墙相同标号混凝土同时浇筑；
其余部位（包括仰供），超挖在允许范围内，采用与衬砌相同标号混凝土同时浇筑；超挖大于规定时，用片石混凝土或浆砌片石回填密实（但初期支护必须与围岩密贴）。当围岩稳定并干燥无水时，先用干砌片石回填，再在衬砌背后压浆。
D 拱圈封顶随拱圈的浇筑及时进行。封顶混凝土适当降低水灰比，并认真捣固密实。
E 仰拱、铺底、边沟及电缆沟的施工
a 仰拱
根据批准的施工程序浇筑仰拱混凝土，仰拱先于墙拱衬砌浇筑完成，在施工安排中，尽快修筑仰拱，以利衬砌结构的整体受力；
仰拱开挖不允许欠挖。仰拱断面开挖后立即检查并浇筑混凝土。浇筑前清除虚渣、杂物，排除积水，超挖部分按设计规定予以回填。后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱拱座的予以凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土；
浇筑仰拱采用大样板，由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实；
仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣、尘土，并冲洗干净，无积水。
b 铺底（仰拱回填）
隧道内清除虚渣、杂物及排除积水后进行铺底，即为路面结构的基层。其表面高程不大于图纸规定的基层顶面高程，横坡与路面横坡一致。
c 排水及电缆沟
排水沟及电缆沟与边墙、仰拱挖基施工一次挖好。采用组合钢模板，混凝土人工入模，机械振捣。水沟及盖板在预制场预制，洞内安装。盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。
9、紧急停车带及车行（人行）横洞 A 紧急停车带
a Ⅳ、Ⅴ类围岩紧急停车带洞段采用全断面法开挖。先按隧道标准断面开挖，再进行二次扩大开挖成型。三臂（两臂）凿岩台车
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钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管微差起爆。
b 二次衬砌利用模板台车作为支架，以组合钢模板、钢管脚手架及特制拱架形成模架，人工现场绑扎钢筋，搅拌运输车运送混凝土，泵送入模灌筑，插入式振捣器捣实。
c 紧急停车带两端与洞身衬砌，做到圆顺、平整。 B 车行和人行横洞
a 车行横洞中部标准断面洞段采用全断面法开挖，两端变断面洞段，先按其标准断面开挖，再进行二次扩大开挖成型。人工YT-28凿岩机钻孔，光面爆破；人行横洞采用全断面法开挖，人工YT-28
凿岩机钻孔，光面爆破。
b 衬砌采用组合钢模板及钢拱架，人工架设、立模，先墙后拱法施工，泵送混凝土灌筑，插入式振捣器振捣。
c 车行横洞与主洞段交叉口，施工时按设计要求设置初期支护及二次衬砌，并做好与模板台车的模板组合，使混凝土灌筑形成一个完整的整体结构面。 10、防水与排水
A 施工防排水
a 结合洞口地形地貌和设计要求，于洞口边、仰坡顶外修建截水沟，并与洞口排水沟连接，形成排水系统，防止雨水对坡面和洞口造成冲刷。
b 隧道进口采取自然排水；出口为逆坡排水，按500m一级增设临时机械排水设施。
c 洞口排水沟、排水涵洞先行建成，并与洞内排水沟形成完整的排水系统，以便排除洞内施工时的渗漏水。
B 结构防排水
a 洞身满铺PE防水板（SLQ-PVC防水板）和无纺布复合防水层，环向、纵向按设计要求设置渗水盲管，由横向泄水管将水排入洞身两侧排水沟。
b 防水板采用SLQ-PVC板，厚1.2mm及PE防水板,厚1.0mm；无纺布采用300g/m2及400g/m2。
c 渗水盲管采用SJ-100、SJ-50弹簧管及WF-7型70×30、TS50渗水盲管。
d 混凝土为S6防渗混凝土，施工中掺加AEA防渗剂。
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e 变形缝防水采用中埋式（Ω型）橡胶止水带，施工缝防水采用膨胀橡胶止水带。止水带接头采用搭接，搭接宽度10cm。
f 防水层的设置，先用专用锚钉和塑料衬垫将无纺布固定在已喷射混凝土面层上，再将防水板与塑料衬垫热融粘接，防水板搭接采用热焊机焊接。防水层与喷层面平顺密贴。 11、 风、水、电作业和通风防尘
A供风
于隧道洞口附近设空压机站。出口配置1台40m3电动空压机
集中供风，同时配置2台12m3内燃空压机备用，以满足同时工作的各种风动机具的最大耗风量和足够的风压要求，保证隧道工作面的风压不小于0.5MPa。
B供水
a 隧道工程用水使用建蓄水池的方法供水。
b 隧道顶部砌筑储水池，设管道供隧道用水，保证工作面水压不小于0.3MPa。
C 供电和照明
a 供电线路采用400/230V三相四线系统供电；动力设备采用三相380V，洞内安装稳压器；照明电压在作业地段不大于36V，成洞和不作业地段采用220V。
b 青杠哨隧道出口安装1台630KVA变压器。设变电所供电，变电所与地方电网“T”接。为确保供电，以使施工正常进行，特备足量的发电机以便急用。
D 通风与防尘
隧道通风采用大功率、大风量的轴流通风机及大直径软风管，进行机械通风。
a 青杠哨隧道采用送排风并用式机械通风。两肩壁墙各挂一条φ1200mm大直径软管，管端设DKJ-N011型轴流通风机，于施工期间吹入新鲜空气，同时吸出污浊废气。
b隧道施工采用湿式钻眼，喷洒水出碴，同时搞好个人防护，并定期测试粉尘和有害气体浓度。 12、 监控量测
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施工中认真进行现场监控量测。 A 目的
a 掌握施工中围岩和支护的力学动态信息及稳定程度并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全。
b 通过对围岩和支护的变位、应力量测，及时修改初期支护参数、力学分析，为二次衬砌施作时间提供信息依据。
B 监控量测作业
隧道施工中的监控量测，按《公路隧道施工技术规范》