（JTJ042-94）的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目。
a 洞口加强段地表沉降观测
观测布置：在隧道出口Ⅱ、Ⅲ类围岩浅埋和加强地段，观测地表在隧道施工过程中的沉降变化。
观测精度：△h=0.1mm 数据处理及应用：
绘制每一观测横断面沉降槽随时间的变化关系图；
绘制每一观测横断面最大沉降量随时间的变化关系图； 绘制每一观测横断面最大沉降量与开挖面距离关系图；
对沉降槽垂直位移进行回归分析，根据隧道顶面地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析，从而求出每一断面沉降稳定值。
若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，洞内停止开挖，对结构采取补强措施。
b 洞内施工监控量测 监控量测项目：
洞内施工监控量测项目有地质和支护状态观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉和锚杆内力及抗拔力等。
数据处理和应用：
绘制位移量随时间变化的曲线； 绘制位移速度随时间变化的曲线； 绘制位移量与开挖面距离关系曲线；
找出位移—时间回归曲线，求出最终净空位移量； 根据量测数据推求围岩的物理力学参数；
隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相
作业指导书续页 对位移值均应小于上图所列“隧道周边允许相对位移值”。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近该表所列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。
埋设量测元件情况和量测资料，报监理工程师核查，并作为竣工文件移交。
根据量测结果进行综合判断，确定变形管理等级，据以指导施工。变形管理等级见下表。
管理等级 Ⅲ 变形管理等级 管理位移 施工状态 U0＜1/3Un 可正常施工 1/3Un≤U0≤Ⅱ 加强支护 2/3Un 注：U0：实测变形值。 Un：允许变形值。
13、 洞内路面
隧道内路面分别采用C35混凝土和混凝土抗折强度5.0MPa、厚度均为25cm的水泥混凝土路面。路面采用半幅施工，由洞口向洞内，再由洞内向洞口方向单幅施工。且在隧道二次衬砌全部完成后进行。水泥混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌运输车运送，泵送入模方式进行灌筑。
A 混凝土基层施工
a 混凝土灌筑前，把洞底表层的尘土、碎渣、杂物等清理干净，并用高压水冲洗。
b 混凝土基层采用C15混凝土，厚20cm，半幅施工，先由洞口向洞内，再由洞内向洞口方向单幅施工。采用平板振捣器捣实。初凝始混凝土表面进行拉毛，以利于与路面混凝土接茬。浇筑后及时洒水养生。
c 有仰拱洞段混凝土基层为C15混凝土隧底填充，仰供混凝土完成后，即可施工。
B 水泥混凝土面层施工
洞内主车道水泥混凝土路面厚25cm，采用C35混凝土和抗折强度为5.0MPa的混凝土灌筑。
作业指导书续页 a 模板采用槽钢、钢钎、型钢支架定位支撑，模板高度与混凝土路面厚度一致。模板连接牢固、紧密、不漏浆。
b 混凝土摊铺前，按设计要求安装路缘钢筋和角隅钢筋，对拉杆和传力杆的安装位置进行检查。混凝土泵送入模浇筑，先用插入式振捣器振捣，再用振动梁由一端向另一端连续振捣，凹处用混凝土充填找平，随后用提浆辊整平板面。
c 用抹光机进行初步板面抹平，后人工抹面压实。待板面达到一定强度后，采用压纹机压纹。
d 当混凝土强度达到设计强度的25%以上时，即可拆除模板，
并用切缝机进行切割。
e 沿隧道中线设一道纵向缩缝，设一道胀缝，紧急停车带增设一道纵向施工缝。横向施工缝按设计要求设置。
各种缝的宽度、深度均满足设计要求，并按设计位置和数量安装拉杆和传力杆。
f 填缝前清除缝内砂、石等杂物。填缝料采用沥青玛蹄脂，填充密实、饱满。
14、 洞内装饰工程
青杠哨隧道拱墙、拱顶采用DADI-SD型隧道防火涂料喷涂，表面涂刷米黄色隧道专用涂料。
A 装饰前必须仔细检查衬砌表面的渗漏水情况，必要时采取措施，做好装饰前的防、排水工作。
B 装饰前对隧道衬砌表面进行修整、清洗干净。装饰材料不得侵入隧道建筑限界。
C 对采用的装饰材料进行装饰涂料喷涂试验，检查喷涂的质量、颜色以及粘结牢固程度。涂料喷涂必须按使用说明进行。
D 涂料喷涂做到色调均匀，没有色斑和杂色，粘结牢固，喷涂厚度符合设计要求。
E 深暗色大理石洞门装饰，表面平整、清洁、隧道名牌字样美观醒目。
F 洞室内的标牌、标志等按设计要求标明。