1 AUTOFAIL
当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮 2 OFFSCHEDDECENT灯亮
当飞机在到达所调定计划的巡航飞行高度之前下降，OFFSCHEDDECENT灯亮 航后确认所有灯均不亮 3 ALTN灯
当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮 4 MANUAL灯
选择人工模式，MANUAL灯亮 5 飞行高度指示器和调节器
起飞前要调定计划的巡航飞行高度 6 着陆高度指示器和调节器
起飞前要调定计划的着陆机场高度 7 排气活门位置指示器 排气活门以各种方式工作 确认活门指示在全开位
8 排气活门电门(人工方式） OPEN：电动打开排气活门； CLOSE：电动关闭排气活门 释放后自动弹回中立位 9 增压方式选择器： AUTO、ALTN、MAN
航后确认电门在AUTO位
1 座舱高度/飞行高度标牌
当自动增压模式失效时，备用模式工作，标牌用来确定座舱高度的调定值
1 ELT(amber)灯亮
ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz频率同时发射时，灯亮. 2 ELT工作方式选择电门
ARM - ELT 达到预设的G-Load时自动工作. ON-人工方式
3 前缘装置位置指示灯 1.前缘转换过程中 2.前缘缝翼半伸出位 3.前缘缝翼全伸出位 4.灯光测试电门
1 IRS Display Unit (ISDU)
用于向ADIRU发送数字数据并显示来自ADIRU的数字信息和维护信息。
1 勤务内话电门： ON：接通内话系统 OFF：关闭内话系统
1 圆顶灯控制
暗亮—调节顶板圆顶灯至低亮度。 关—顶板圆顶灯熄灭。
明亮—调节顶板圆顶灯至高亮度。
1 发射机选择器：
按压可选择一个通讯发射机或系统。每次只能选择一个系统。 当按压时，会发生： － 选择器开关上的灯亮
－ 接收的音频以接收机设置的音量响起来
－ 话筒音频或PTT信号可被那个系统使用（驱动）
航后不要将VHF或HF按入，以免误发射 2 接收机开关
按接收机开关（按入开，按出关）可以接听通讯和导航系统音频。转动它可以调节音量。你可以在任何时候监听系统混合的声音。 航后要将它们都按出并调成最小音量 3 PTT开关：
可短时停放在R／T和I／C位。
R／T位时，话筒音频和PTT信号进入发射机选择器选择的通讯系统中。
I／C位时，吊杆和面罩话筒插孔与飞行内话系统相连。无线电－内通PTT开关与驾驶盘上的PTT开关是并行的。 4 滤波器开关
－ V（声音）位上允许声音频率通过滤波器，阻止1020Hz的距离频率
－ B（两者都）位允许声音和距离（台识别码）信号通过滤波器给音频输出 － R（距离）位置允许距离频率通过滤波器，阻止声音频率。 5 ALT－NORM开关
当选择NORM时，飞行内话系统工作正常。 当选择ALT时，飞行内话系统工作在应急方式。这时ACP上只有BOOM－MASK开关和PTT开关的R／T位能工作。手持话筒不能工作。(正驾驶接收VHF1的信号，副驾驶接收VHF2的信号） 航后要将其放置于NORM。
1 反推指示灯
灯亮表示反推系统故障；正常收入10秒内也点亮。
常见故障：发动机的 P5上的板反推故障灯 “REVERSE”灯一直亮
常见原因：E AU探测并记录反推收上或放出过程中， DCV、HIV以及反推锁、反推包皮的位置与实际位置不符，多为液压组件活门的位置波动或其内部的位置传感器进油或水汽短路造成指示偏差所致，也有部分是 EAU故障所致处理措施：在 EAU上找到对应亮的故障灯，按压收上或放出故障灯按扭保持 2妙，记录故障灯代码；按压对应侧 EAU上复位按钮 2S，如果是反推放出故障，则必须将反推放出后（至少将反推手柄拉出）再按压复位，记录仍保持亮的故障灯，若所有灯灭，重新收放反推确保
反推故障灯在收上指令后的 10.5S后灭，更换 EAU
2 发动机控制灯：
灯亮表示探测到EEC故障。
常见故障：地面发动机控制灯“ENGIN CONTROL”亮（空中该灯被抑制） 常见原因：发动机内部出现了不可以放行的故障，多为失去双通道或者单通道工作时失去控 制的通道(EEC没电，飞机空中时，该故障灯不亮 )
处理措施：进入 CDU维护页，查找当前的故障信息和代码，并对记录的故障的进行检查和测试，确认故障灯消失（有时通过多次试车能消失故障） 3 空中发动机备用模式灯“ALTN”亮
常见原因：发动机失去 ADIRU给的 PT信号，使发动机处于软备用模式或硬备用模式，需 要按压另外一发 EEC灯，确保双方都处于备用模式控制
处理措施：进入 CDU维护页，查找当前的故障信息和代码，并对记录的故障的 LRU进行、测试，确认故障灯消失，ADIRU和 DEU故障的可能性比较大 4 PASS OXY ON灯：
指示旅客氧气面罩是否掉下 灯亮说明旅客氧气面罩脱落 5 机组氧气压力指示 以100psi为单位 6 旅客氧气电门： ON：人工放下氧气面罩
NORM：当座舱高度大于14000FT，自动放下氧气面罩
1 起落架指示灯
当起落架收上并锁好时绿灯点亮。
1 飞行记录器电门：TEST、NORMAL
TEST：可在维护时给飞行记录器系统通电。
当飞机在地面并且发动机停车时，测试开关“TEST”可用于检查飞行数据记录器的工作情况。开关打在“TEST”位时，也可用来读出或拷贝记录数据，开关的保护罩可防止一些误操作。
2 飞行记录器OFF灯
当FDR或FDAU出现关键性故障时，飞行记录器灯点亮。当FDRS不工作时灯也会亮。 故障描述：飞行记录器OFF灯亮
可到FDAU上做测试，确定故障原因：
失效（FAULT）灯：DFDAU失效。橘黄色的灯亮表示的电源，输出数据有误，或CPU1的EPROM失效。
警告（CAUTION）灯：橘黄色灯亮表示输入电路故障，CPU2失效或内部CPU1—CPU2之间数据通讯失败。
记录器故障（DFDR FALT）灯：橘黄色灯表示飞行数据记录器故障，此时DFDAU有数据输出给，却无来自DFDR反馈回的数据。
3 失速警告测试1、2
1）在空中被抑制，地面测试按下电门，如有115VAC电源，各电门测试各自的失速警告管理计算机，同时驾驶杆抖动
2）出现失速条件时，FCCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制杆关断活门阻止驾驶员用控制杆朝上运动