北京化工大学北方学院毕业设计（论文）
速度 85km/h 60km/h 31km/h 表4.2 不同运输方式的平均速度
参考铁路，公路，航运等运输公司的营运状况和所得数据得到每个车辆的单位距离运输成本为，表4.3
公路 铁路 水路 7.55 4.45 1.05 里程〈500km 500km〈里程1000km〈里〈1000km 7.16 3.78 0.92 程 5.92 3.25 0.85 表4.3 不同运输方式下单位货物每公里的运输成本（单位：元） 根据表4.2和表4.3以及各城市节点间的实际运输距离，得到该批货物在各城市间节点的运输费用以及所需运输时间，见表4.4
运输方式 铁路 运输费 用（万元） 0—1 0—2 0—3 1—4 1—5 1—6 2—4 2—5 2—6 3—4 3—5 3—6 4—7
公路 运输费用（万元） 2.15 6.17 4.31 8.32 9.11 12.43 1.27 3.85 7.51 3.29 4.20 7.40 2.89 16
水路 运输费用（万元） 1.00 1.00 1.00 1.00 0.48 1.40 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.18 1.00 运输时间（天） 0.31 0.94 0.55 1.25 1.00 1.62 0.20 0.62 0.98 0.63 0.32 0.87 0.42 运输时间（天） 0.20 0.55 0.38 0.77 0.82 1.25 0.23 0.35 0.72 0.32 0.39 0.69 0.27 运输时间（天） 1.00 1.00 1.00 1.00 0.76 1.92 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.79 1.00 1.50 4.16 2.65 6.24 1.00 8.42 0.85 3.15 5.33 3.27 3.27 5.01 2.18 北京化工大学北方学院毕业设计（论文）
4—8 5—7 5—8 6—7 6—8 7—9 7—10 7—11 8—9 8—10 8—11 9—12 10—12 11—12 1.00 2.11 2.49 3.77 1.87 4.48 1.94 2.80 7.52 1.00 2.76 5.54 4.92 4.31 1.00 0.36 0.43 0.75 0.42 0.89 0.39 0.55 1.65 1.00 0.55 0.97 0.88 0.82 8.08 3.45 3.76 6.48 2.98 6.55 3.29 4.37 10.42 2.54 4.31 7.71 4.84 4.09 0.79 0.32 0.35 0.62 0.28 0.63 0.32 0.41 0.98 0.25 0.41 0.75 0.47 0.39 1.00 1.00 1.00 1.00 0.64 1.00 1.00 1.00 1.00 0.46 1.07 1.00 1.26 1.11 1.00 1.00 1.00 1.00 0.89 1.00 1.00 1.00 1.00 0.60 1.62 1.00 1.78 1.51 表4.4 城市节点间各运输方式运费以及运输时间表
不同城市节点之间运输方式中转费用，中转时间相同，经查阅各港口，货运中转站和货运代理等部门，整理得出该批货物在各港口，堆场和货运中转站不同运输方式下的换装平均成本水平和平均时间。
运输方式 铁路 公路 水路 铁路 0/0 1000/0.02 2000/0.06 公路 1000/0.2 0/0 1700/0.04 水路 2000/0.06 1700/0.04 0/0 表4.5 货物在各种运输方式间中转费用及中转时间表（元/时间）
公司考虑以上情况下，以整个运输过程中总的运输费用和时间费用最小为目标选择合适的线路和运输方式。此时物流总成本为111370，其中运输成本为102400元，中转成本为4700元，货物占用成本为4270元，所需时间为3.43天，所以得到的路径为 0
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1 5 8 11 12 北京化工大学北方学院毕业设计（论文）
0—1为公路，1—5为水路，5—8为水路，8—11为水路，11—12为水路
传统的多式联运，公司会选择： 0 3 6 8 10 12
0—3为铁路，3—6为水路，6—8为铁路，8—10为公路，10—12为水路
所有运输节点均采用公路运输，计算出货物的运输成本95100元，中转成本6000元，所需时间4.85天，其他成本19530元。所以总成本为120630元。
传统情况下 优化下 总成本 120630元 111370元 物流时间 4.85天 3.43天 表4.6 传统联运下和优化联运下的成本和时间对比
当选择最优的路线和方式不能只考虑时间还要考虑运输成本，只有两者相结合才能计算出最优线路，最佳的方案是即可以使公司利益达到最大化又能赢得客户的满意度。
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结 论
影响物流运输成本的因素很多，控制措施既涉及运输环节本身，也涉及供应链的整个物流流程。要想降低物流运输成本，就必须运用系统的观点和方法，进行综合分析，发现问题，解决问题，使物流运输活动更加优化、物流运输成本更加合理化。
本文主要总结了物流运输成本的构成和影响因素，分析总结了最短线路运输路线的发展现状和特点，对我国多式联运发展的影响和借鉴。并阐述了如何优化物流运输，使其突破不足，完善自身，针对采用多式联运运输网络的特点，提出了建设性的意见。从威茂农副产品有限公司的当面物流运输情况出发，阐述配送物流与长途物流所使用的运输方式，防止眉毛胡子一把抓的运输方式，节约运输成本，加强了企业的竞争力。
物流是一项新兴的讲求快速优质的服务行业，物流活动能否在企业中的运作取得成功，在企业的成本降低与效益最大化中发挥积极的作用是企业所向往的，本人认为能够做好以上的工作便达到了降低企业运作成本的目的，企业将会有成功的未来。
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附 录
威茂农副产品有限公司访谈记录（当面访谈）
访谈时间：2014年1月20号
访谈方式：当面访谈 访谈人：韦部长
被访谈人：威茂农副产品有限公司总经理 卢深霖 访谈内容：
（1）问：现在的农副产品企业竞争激烈，物流成本成为了主要竞争环节，请问您怎么看待这个问题？
答:的确，现在的竞争主要是成本和服务的竞争，只有最低的成本，最优的服务，才能得到顾客的青睐。
（2）问：现在公司主要使用的运输方式是哪一种？
答：我们现在主要使用的运输方式的铁路运输与公路运输还有水路—公路 水路—铁路多式联运的方式。
（3）问：现在多式联运运营如何？效益如何？
答：效益也不错，因为我们公司的货流量大，面对的是全国的客户。
（4）问：企业现在物流专业的人员多吗？公司会定期进行人员培训吗？
答：现在公司专业人员只有不到30%，现在急需物流专业人员的进入，公司每年会有3次的专业培训，为期10天。
（5）问：公司为什么会选择自建物流部门？
答：因为除了城市门对门配送以外，我们还回去各个采购点运输原料到总公司进行加工包装。
（6）请问您公司的业务范围是多大？
答：公司的业务范围涉及全国，还出口东南亚诸国。
（7）您公司在多式联运方式和公路线路上，做过科学计算吗？每条线路都是最优的吗？
答：我公司对线路和运输方式都做过研究，线路上不敢保证最优，
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