长三角现代物流业整合和提升
四、国际现代物流业发展趋势及经验借鉴
（一）现代物流业的发展趋势
纵观国际现代物流业的发展，是伴随全球经济一体化进程的加快和信息技术的迅猛发展以及跨国公司“触角”的全球延伸，本地化生产、全球化采购和消费的潮流而发展的。现代物流业呈现集约化与协同化、社会化与专业化、信息化与现代化以及绿色化与生态化的发展趋势。
1、集约化与协同化发展趋势。主要表现为物流园区的建设和物流企业的兼并与合作。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。物流企业的兼并与合作，必然带动物流业加速向全球化方向发展，新组成的物流联合企业、跨国公司以及战略联盟将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，为货主提供优质服务，战胜竞争对手。
2、专业化与社会化发展趋势。制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，高频度、小批量的专业化配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模。此外，现代物流业作为游离于工业生产与商业销售的第三方，通过集成物流相关功能与活动向外部客户提供物流服务，通过提供一整套的物流业务服务于供应链上所有的节点，是流通领域“商物分离”、分工与专业化深入发展的
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结果。
3、装备现代化与管理信息化趋势。国际现代物流业已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。同时借助商品代码、数据库、电子政务公共资源库的建立和现代信息技术的应用，在运输网络合理化和系统化的基础上，整个物流系统实现管理电子化，从而使现代物流进入以网络技术和电子商务为代表的信息化新阶段。
4、标准化发展趋势。在物流业加速向全球化发展的同时，如果没有国际统一的标准、技术、设施和服务流程，难以完成货物在不同国家、不同地区、不同行业之间的高效顺畅流动。各国在发展本国物流的基础上都十分重视与国际物流标准衔接，力求使本国物标准与国际物流标准化体系相一致。
5、生态化与绿色化发展趋势。绿色物流是一种全新的物流形态，它以可持续发展为原则，依据生态学相关原理，从社会全局和长远利益出发，实现全方位对环境的关注。绿色物流包括两个方面的内容:一是对物流系统的污染进行控制；二是建立生产和生活废料处理的专业化物流系统。目前，发达国家倡导的绿色物流对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策。
（二）发达国家现代物流业的发展概况
发达国家的现代物流业起步较早，有着庞大的市场以及先进的技术和组织管理条件支撑，其发展水平较高，远远领先于发展中国家。在全球范围内，以美国、欧洲各国和日本的现代物流业最具代表性。
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1、美国现代物流业的发展与特点
（1）美国现代物流的发展。美国是现代物流的发源地，也是现代物流业最发达的国家之一。早在1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送” 中， 第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927 年R.Borsodi 在“流通时代”一文中首次用Logistics 来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。尤其是在二战后，伴随美国经济的繁荣和欧洲经济的快速复苏以及学术界对物流活动的研究和实业界对物流活动的重视，现代物流开始萌芽。经过六十多年的发展，现代物流业已成为美国社会和经济发展的重要组成部分，物流业收入约占美国国民收入的1/3。
纵观美国物流业的发展历程，其物流业发展可划分为四个阶段：
第一阶段（20世纪60年代以前）：物流的离散发展状态。物流活动分散于企业的各个部门，企业的需求预测、原材料的采购、产品库存、包装、分销、运输等物流活动都是独立进行的，物流部门之间缺少协调，物流的功能也仅局限于为生产和销售提供便利和工作支持，物流的发展处于离散状态。
第二阶段（20世纪60-70年代）：物流的系统化集成阶段。在美国纷纷将工厂从国内搬迁到国外的原料产地或者把产品的零部件运往消费地的形势下，原材料需求预测、订购、库存等生产前物流活动被综合到一起，实现了原材料供应管理的系统化，而产成品库存、包装、运输、客户定单管理等生产后物流活动被综合到一起实现了产品销售物流的系统化。
第三阶段（20世纪80-90年代）：物流的综合管理阶段。进入20世纪80年代的美国，物流活动已不在是简单的商品位移，而是配合商流和信息流的商业活动，是原材料供应物流管理与产成品销售物流的整合集成化阶段。物流管理的内
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容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系，将供货商( 提供成品或运输服务等)、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已发展成更高层次的综合管理。
第四阶段（21世纪初至今）：物流的供应链管理阶段。经过20世纪90年代物流与战略规划、信息技术、市场营销和销售等功能的再整合，目前美国物流已进入供应链管理阶段。而伴随经济全球化和信息技术在物流当中的应用，尤其是电子物流的产生给现代物流的发展带来了根本性的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的推广使美国的物流管理更加趋于智能化。
（2）全球化是美国现代物流业发展的重要特征。随着经济全球化的发展，有效的物流系统对于全球化制造和营销显得尤为重要。美国的对外贸易和第三方物流的发展使美国物流的全球化特色十分明显，具体表现为：一是美国的对外贸易推进美国物流业的全球化趋势。伴随着国际贸易的进一步扩大和跨国投资力度的加大，美国现代物流业也迎来了全球化发展的新潮。2009年美国对外贸易额（货物贸易，下同）为26081.2亿美元，已是2004年的两倍之多，作为派生产物的全球化国际物流，也随着美国对外贸易的增长而得到了飞速发展。二是第三方物流加快美国物流业的全球化步伐。针对高速增长的国际贸易及供应链向全球市场的扩张发展态势，越来越多的制造商选择利用物流外包形式来完成商品的跨国配送。数据显示，2004年美国第三方物流的市场规模为894亿美元，且第三方物流处于高速发展的时期。目前美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能
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性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FedEx、APL、RYDER等一批物流巨型企业都致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。依托生产全球化和贸易全球化，美国的第三方物流获得迅猛发展，不仅提高了美国物流的效率和物流业的全球竞争力，更重要的是第三方物流促进了美国经济全球化的步伐。
2、欧洲现代物流业的发展与特点
（1）欧洲现代物流业发展概况。欧洲现代物流业的发展水平同美国一样位居世界前列，正处于发展期向成熟期迈进的发展新阶段。根据Datamonitor（2005年）的测算，在以零售业、消费电子工业、汽车产业、高新科技产业和医药业为代表的全球物流市场总额中，欧洲所占比重为28.6%，并且2004-2009年欧洲物流市场的年平均增长率为2.1%，从2004年的1509亿美元（1215亿欧元），增长至2009年的1672亿美元（1346亿欧元）。
欧洲物流的发展历程，可以分为以下四个阶段：
第一阶段（20世纪70年代前）：工厂物流阶段。早在20世纪中期，欧洲各国为了降低产品成本，便开始重视企业范围内物流过程的信息传递，对传统的物料搬运进行变革，对企业内的物流进行必要的规划，以寻求物流合理化的途径。但是由于此时制造业还处于车间加工模式，工厂内的物资得储存和运输是分离的、各自独立经营，这可以说是欧洲物流的初级阶段。
第二阶段（20世纪70年代）：综合物流阶段。20世纪70年代是欧洲经济快速发展时期。随着商品生产和销售的进一步扩大，由多个工厂联合的企业集团或大公司工厂内部的物流已不能满足企业集团对物流的要求，因而形成了基于工厂集成的综合物流。这一阶段，仓库已不再是静止封闭的储存式设施，而是动态的
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