汽车理论习题集
第3章 汽车动力装置参数的选择
3.1 请简单叙述选择汽车发动机功率方法有哪些？
3.2 试分析汽车主减速器传动比i0对汽车动力性和燃油经济性的影响。 3.3 传动系中最大传动比的确定原则是什么？ 3.4 如何确定变速器的挡数和各挡间的速比分配？
3.4 改变题1.38轻型货车的主减速器传动比，做出i0为5.17、5.43、5.83、6.17、6.33时的燃油经济性—加速时间曲线，讨论不同i0值对汽车性能的影响和采用不同变速器对汽车性能的影响。
3.5 某四轮轿车为前轮驱动，要求设计其动力装置参数，已知条件如表3-1所示。
表3-1 轿车的基本参数
基本参数 滚动阻力系数f 空气阻力系数CD 迎风面积A /m2 整车满载质量m / kg 发动机最大输出功率4800 对应的转速np / rpm 参数值 0.015 0.36 1.98 1000 基本参数 发动机最大转矩Ttqmax / N·m 最高挡传动比ig4 传动系统总传动效率εT 驱动轮的滚动半径rr / m 参数值 60 0.90 0.9 0. 245 （1）设计计算此车主减速器传动比的值，要求最高车速（理论上）在发动机最大输出功率点获得，已知最高挡工作时，与发动机最大输出功率对应的驱动力为708N。
（2）假定附着力足够，最大爬坡度的设计要求值为18°。根据上面的已知条件和所确定的主减速器传动比，变速器第1挡传动比至少为多大（不计空气阻力）？
（3）若满载时驱动轮轴所承受的载荷占整车重量的60% ，汽车质心高度与轴距比λ=0.3，路面附着系数为0.7，求受限于路面附着力的最大爬坡度是多少？
（4）假设已经按照（1）和（2）进行了设计，试求汽车的1挡最大动力因数是多少（不计空气阻力）？
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第 4 章 汽车的制动性
第4章 汽车的制动性
4.1 什么是地面制动力？什么是地面附着力？
4.2 请叙述制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间关系和区别是什么？并用图表示三者之间的关系。
4.3 画出制动时汽车前轮及后轮的受力简图，并列出平衡方程式。 4.4 请分别描述什么是车轮滑动率、制动力系数、滑动附着系数、峰值附着系数、同步附着系数。
4.5 叙述车轮的滑动率与纵向附着系数的关系，并绘图说明。
4.6 汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段？各个阶段有何特点？ 4.7 什么是汽车的制动距离？它与哪些因素有关？ 4.8 分析汽车制动过程中减速度的变化规律。 4.9 汽车在不同路面上制动时最大减速度值为何值？ 4.10某汽车在初始车速u0 开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段，如图4-1所示。
（1）该车在水平良好路面上采取制动，试推导出制动距离的计算公式；
（2）该车在附着系数??0.8路面上直线行驶，从初始车速80km/h开始制动，假定t1=0.5s，试求制动距离。
4.11＊ 一辆重量为16180N的轻型货车，在水
平路面上由96.6km/h的速度到完全停车，制动时产生8900N的稳定制动力。试求其减速度、制动距离、停车时间、能量消耗和制动初期以及平均制动功率，计算过程中空气阻力和滚动阻力可忽略不计。
4.12＊ 计算轿车制动系数和制动效率，其制动作用压力从690kpa增加到4830kpa（每隔690kpa计算一次），该车基本参数如表4-1所示。
表4-1 某轿车基本参数
参数 轴距/mm 参数值 2756 13
参数 前轴载荷/N 参数值 9835
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质心高/mm 轮胎半径/m 整车重量/N 521 0.308 18129 后轴载荷/N 前制动器增益/N·m/kPa 后动器增益/N·m/kPa 8294 0.33 0.23 比例阀的设计=2000/0.3（即前、后制动器的压力在2000kpa以下时相同，超过此压力后，后轮制动器配比的压力增加值仅为前制动器压力增加值的30%，即Pf=Pr=Pa=作用压力 Pa<2000kpa；Pf=Pa Pa>2000kpa） 。
前轮制动力系数?f?
Pr=2000+0.3（Pa-2000）
FXfFZfajFXr；后轮制动力系数?r?；制动效率?b?，
FZr?paj为制动减速度，μp为μf和μr的较大值。
4.13 什么是汽车制动效能的恒定性？影响汽车制动器热衰退性的主要因素是什么？
4.14 造成制动跑偏的主要原因是什么？为什么两前轮制动力不相等对制动跑偏的影响更大？
4.15 汽车制动时后轮抱死拖滑有发生侧滑的危险，请问哪些干扰因素可造成后轴侧滑？
4.16 试说明为什么汽车制动时在侧向力作用下后轴发生侧滑更危险？ 4.17 为什么汽车在光滑路面上高速制动时，后轮抱死是一种危险工况？对于轻型货车，满载与空载两种情况下，哪一种更容易出现后轮抱死现象？为什么？
4.18 简述汽车ABS的作用及其优点，说明为什么能获得这些优点。 4.19 汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？
4.20 某前置前轮驱动的轿车，轴距L?2.55m，质心高度hg?0.58m，满载质量为1460kg，静态时前轮承载为61%。采用常规制动系统，制动力分配系数
??0.828。
（1）该车在附着系数??0.7的路面上制动时，试计算前轮能提供的最大制动力。
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第 4 章 汽车的制动性
（2）在前轮刚抱死时后轮能提供多大的制动力？
4.17 评价汽车前、后制动器制动力分配和理想的制动器制动力分配方法有哪些？
4.21 在以制动强度z为横坐标，利用附着系数?为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车的利用附着系数曲线？
4.22 利用I曲线、β线和车轮滑转率s，分别说明汽车制动系统制动力调节的理论依据和原则是什么？汽车防抱死制动系统的理论依据是什么？
4.23 已知汽车轴距L，质心高度hg，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，制动器制动力分配系数为β，试推导该车的同步附着系数?0的表达式。当该车总质量为4250kg，前轴轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，汽车同步附着系数?0?0.6时，试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少？
kg，轴距L?4m，质心至前轴的距离4.24＊ 已知某汽车总质量m?8025a?3.03m，至后轴距离b?0.97m，质心高度hg=1.15m，在纵向坡度为i?5%的
良好路面等速下坡时，轴荷再分配系数是多少？
(注：轴荷再分配系数mf1?FZ1F，mf2?Z2) FZ10FZ204.25 已知某汽车质量为m?4000kg，前轴负荷1350kg，后轴负荷为2650kg，hg=0.88m，L=2.8m，同步附着系数为0.6，试确定该车的制动器制动力分配系数是多少？
4.26 请叙述分析汽车制动性时使用的“I曲线”的意义，f线组与r线组的含义。
4.27 汽车的同步附着系数从0.4增加到0.7时，对汽车的制动性有什么影响? 4.28 解放CA1150PK2L3T1双后桥载货汽车设计核定装载质量为9000kg，装备质量为6000 kg，在水平良好路面?s?0.75～0.85，实施紧急制动时恰好前后
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轮同时抱死，试问该车装载20000 kg水泥在水平良好路面实施紧急制动时，试近似计算此时汽车的制动力和制动减速度。
4.29 汽车制动时使汽车减速的力有哪些？
4.30 通常汽车前后制动器制动力具有固定的分配比，采取何种措施使得汽车无论在空载还是满载均可获得比较满意的制动效果？
4.31 分析前、后制动器制动力具有固定分配比值的汽车，制动系统的缺陷，并指出改进措施。
4.32 请分析汽车急加速时，整个车身前部升高而后部降低的原因（提示：要考虑轮胎等弹性元件、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法，要求画出受力图并列出平衡方程）。
4.33 按照制动距离的定义，能否在道路上测得制动距离（假设未安装制动防抱死系统）？从道路上测量得到的制动距离与定义的制动距离是否相等，为什么？
4.34 一轿车驶经有积水层的良好公路路面，当车速为100km/h时要进行制动，问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为179.27kPa。
4.35 CA770制动系统由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果如表4-2所示。
表4-2 装用不同助力系统时CA770轿车的制动性能
制动系统形式 真空助力制动系统 压缩空气—液压制动系统
制动时间/s 2.12 1.45
制动距离/m 12.25 8.25
最大制动减速度/m?s7.25 7.65
?2
1'''??2试由表中所列数据估算?2的数值，以说明制动器作用时间的重要性。 24.36 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制动系统，其有关参数如表4-3所示。
表4-3 一中型货车的基本参数
质心至前轴的距轴距L/m 离a/m 制动力分配系数? 载荷 质量m/kg 质心高hg/m 16