危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输 恶劣天气 危险识别与描述：在本工程施工的各个季节都能遇上，建设周期长（全年或跨年工程）。 施工环境：多雨地区，给施工运输带来了很大困难，且车辆沿途有穿行于乡间小道。道路条件差，急救条件相应也差。大雨、雪、雾、风沙能见度低，影响司机视线。高温等天气情况使得司机发生身体不适、情绪变化大等不良反应。冰雪、雨道路滑，刹车距离增长并可能导致侧滑引起方向失灵，雨夹雪、融化的雪冻在路上、过桥危险等，突遇恶劣气候更增加了危险的可能。 危险包括：暴雨、大风、冰雹、炎热等发生交通事故、机械事故、翻车等。 危险评估：属I类危险 面临频率：时有。驾驶员有时面临天气的威胁。 潜在危害：突然天气变化，车辆行驶在人迹缺少地域，发生交通事故。 恶化因素：通讯、车辆受阻造成不能及时将伤员送医院，急救措施难以进行。违单间 驾驶，天气影响、疲劳驾驶等。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、在风沙、雾、雨天气行车要用防雾灯，要控制车速不能超过20公里/小时，特殊地段更要谨慎驾驶，配备应急手段（钢丝绳、铁锹等）。 2、保持挡风玻璃、窗户、镜子、照明灯干净整洁、制动器性能良好。 3、高温天气要配备储水设备。 危 险 登 记 危险类别与范围：自然危险 环境危险 危险识别与描述：本工程施工为露天作业，环境状况的好坏直接影响职工健康、安全和设备、设施安全，严重时可能发生大范围的人员、设备、工程损失。由于作业区一般都远离生活区，给救助带来了困难。 危险包括：洪水、植被着火、风暴等。
危险评估：属I类灾难性危险 面临频率：频繁。必须加强监视，防止潜在危险和灾害的扩大及恶化。 潜在危害：情况严重时还会发生大面积的人员和财产损害甚至致命伤害。 恶化因素：控制措施不当，抢救措施不及时或不当、通讯不畅、延误抢救时间等。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、充分调查了解施工所在区域历史和现在所发生的灾害情况，制定相应的预防措施并落实到位，做到有备无患。 2、制定各类环境灾害应急措施，组织全员应急培训，灾情疏散演练，练习遇灾自救和互救的技能。 3、灾害发生期组织生产时，密切注意当地的天气预报和天气情况，并经常与当地气象部门取得联系，寻求帮助通报。配备专人进行灾情监视，一旦发生灾情迅速报告。 4、一旦发生灾情，及时与当地政府抗灾救灾有关部门取得联系，寻求指导帮助。 5、平时应与基地和急救医院保持联系，保证通讯和道路畅通。车辆完好待命。 危 险 登 记 危险类别与范围：路上运输 恶劣路况 危险识别与描述：由于本工程施工现场都处在野外，施工运输穿行于乡村小道和县道，道路条件非常差，急救条件相应也差。车辆在土路、窄路、湿滑路面，难走的便桥、崎岖地形、林区、水潭及坑洼不平的道路等困难路上行车，在行经困难道路时，对乘员和车辆的安全威胁比正常道路下大的多。有事发生后的应急处理也比正常情况下难的多。 危险包括：交通事故、机械事故、翻车等。 危险评估：属I类危险 面临频率：频繁。日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害：驾驶员对道路不熟选路不当；车上应急工具、物品配备不足；误车遇险。 恶化因素：通讯、车辆受阻造成不能及时将伤员送医院，急救措施难以进行。违章驾驶天气影响疲劳驾驶等。
危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、购进材料及施工人员往来用车，了解清楚线路交通状况和道路的最佳线路走向。事先做好准备工作有备无患。 2、运输人员施工前应进行上述危险情况应对措施的培训。 3、对司机进行防护性驾驶培训及无人区域、恶劣环境及气候情况下的自我保护、自我救助常识的培训。 4、过复杂危险地段时，车上人员全部下车，通过后再上车，必要时安排专人指挥，倒车叫要采取保护措施。 5、根据实际情况，不定期对沿途道路进行修复、保养。并责任落实到人。 危 险 登 记 危险类别与范围：陆上运输 危险识别与描述：本工程施工各个季节都能遇上。工程跨区域大，施工区域变化大，驾驶人员对当地的道路情况和管理规章、风土人情等因素不清楚。项目领导在工程紧张和车辆短缺时，抱侥幸心理违章指挥，超载或客货混装情况也时有发生。驾驶员长途驾驶疲劳；酒精、药品含麻醉成分；驾驶员体能不佳；山体滑坡、洪水、流沙等自然灾害。驾驶员对道路不熟或迷路。违章驾驶、作业等。 以上因素都会引起交通事故的发生，对国家财产和人民生命带来巨大的损失。而在绿化施工中，交通运输也起着非常重要的作用，是事故的高发项目。故需要重点防范。 危险包括：恶劣路况引起的事故、极坏天气造成的事故、驾驶员能力差造成的事故、一般交通事故、车辆机械事故、危险物品运输危险、人员运输危险等。 危险评估：属I类灾难性危险 面临频率：频繁。日常加以控制，即可减少危险。 潜在危害：与车辆、机动车、自行车、行人和动物相撞，车辆事故，严重时极易发生人员伤亡事故。事故处理不当而导致的人员积怨等。 恶化因素：通讯、车辆受阻造成不能及时将伤员送医院；急救措施不当；危险爆炸品的运输；夜间驾驶；嬉戏、驾驶员迷路、遇抢劫、事故处理不当发生的人员纠纷等突发事件。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、重点管理，责任落实到人。
2、司机上线时，根据施工区域的环境及路况，选用适应本地区条件的有经验的司机。 3、未经年审的司机和车辆严禁派往工地。 4、与当地交通、保险等有关单位保持联系，一旦发生事故及时处理。 5、上线前，做好现场观勘察，了解清楚线路交通状况和道路的最佳走向线路。事先做好准备工作，有备无患。 6、去偏远站点车辆携带必要的工具，包括防身刀具、火种、盛水容器方位盘等。 危 险 登 记 危险类别与范围：自然危险 野生动植物 危险识别与描述：水土保持工程施工场地有位于效区野外的，作业区域内难免有毒的植物和危险动物，可能对人身安全、健康造成危害。如果不有效防范，都有可能使工作人员受伤，甚至危及人的生命。绿化踏勘人员，施工人员小队出动易受袭击。 危险包括：有毒蘑菇、果蔬、老鼠、毒蛇、蚊蠓、野蜂等。 危险评估：属Ⅳ危险 面临频率：极少。 潜在危害：叮、咬和慢性中毒。 恶化因素：未及时送医院，急救措施不当。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、充分调查了解施工所在区域曾经或可能发生的动植物危害，培训防范措施和发生危险时的自我保护的常识。 2、必要时，危险区域作业人员携带急救药品，自卫器械。穿防护服。配备轰吓危险动物的炮等措施。 3、保证住地急救药品充足，急救设施满足需要。 4、交通顺畅，出现伤员及时送医院。 5、营地不允许养宠物。有安全防护围墙、门等保护措施。 6、严禁触摸不明植物，以防中毒。树立珍惜野生动物的意识，严禁猎杀动物。
危 险 登 记 危险类别与范围：自然危险 野外施工火灾 危险识别与描述：本工程施工虽然不属于火灾的高发地区，但无论是住地还是野外工地，火灾诱发因素随处可见，而住地或现场救火设施和手段不完善，社会救助较困难—由于离地方消防中心较远。火灾的危害很大，且难以控制。所以应严加防范。施工主要火灾隐患：吸烟、照明、饮食烟火、取暖、野外燃火、电器电路与雷击引火、油库违规操作和违规动火、燃放烟花爆竹、静电起火、高温、热辐射、自燃、电褥子和家用电器短路引火等。 危险包括：火灾造成人员受伤、设备和财产损失、植被、山林破坏等。 危险评估：属I类灾难性危险。 面临频率：极少。 潜在危害：人员烧伤后恢复较难。火灾对周围环境的辐射影响较大。甚至是无法恢复的。 恶化因素：未及时送医院，急救措施不当。天燃气、煤气、乙炔、储油罐着火易引起爆炸，山林着火易引起山林大火等重大事故的发生。 危险控制：（包括减少对危险的面临机会） 分类：E1 1、按照司“消防安全管理程序”规定，对现场消防工作进行控制管理。 绘制危险点源图，并责任到人。责任人不定期进行检查，发现事故隐患限时整改并及时报告，由项目第一责任人与项目HSE监督员拿出处理意见，在周会上通报和处理。 2、职工上线前，应进行消防知识和消防技能的培训，加强全员的防范意识。项目部成立义务消防小队，消防队成员进行火灾和险情救助加强训练，并配备相应的器材。专人保管、保养，遇险时能招之即来，来之能战。及时与当地消防部门取得联系，获得帮助。 3、《按建筑灭火器配臵设计规范》（GB140—90）对确定的火灾危险点进行灭火器材的配臵。并有专人负责保管（挂牌负责制），保证齐全、有效、使用方便。 4、场危险点设立安全警告牌、注意要点和责任人标牌。 5、严禁违章操作，加强人员组织纪律管理。危险区内或危险点附近动火前，应制定有效的安全措施，与动火申请报告一起报送危险区（点）管理部门和负责人审批后，方可施工，严格执行管理部门的要求。特殊点应按要求在消防部门和消防车监督下施工。