降低物流成本的方法与策略研究 1物流成本的概述 1.1物流成本的定义
根据我国的《企业物流成本构成与计算》（GB/T20523-2006）国家标准中的表述，物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。其中，与存货有关的资金占用成本包括负债融资所发生的利息支出，即显性成本和占用自有资金所产生的机会成本及隐性成本两部分内容。 1.2物流成本的影响因素
影响物流成本的因素很多, 主要涉及以下几个方面： 产品因素、物流服务、核算方式以及物流运作方式等等。
（1）产品因素：企业的产品是企业的物流对象。因此,企业的产品是影响物流成本的首要因素。不同企业的产品, 在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都可能不同, 这些对企业的物流活动如仓储、运输、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。
(2)物流服务：物流服务对企业物流成本也是有影响的。随着市场竞争的加剧,物流服务越来越成为企业创造持久竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增加收入,但同时也会提高物流成本。例如：为改进顾客服务水平,通常使用溢价运输,这对总成本的影响是双方
面的: 运输成本曲线将向上移动以反映更高的运输费用; 库存费用曲线将向下移动以反映由于较低的临时库存而导致平均库存的减少。 (3)核算方式：各企业不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核算方式, 从而使各企业的物流成本除了\量\的差异外,还存在着\质\的差异。我国尚未建立起企业物流成本的核算标准。在日本,虽然对物流成本的核算已经有了一套成型的标准,但该标准并不是只统一了一种标准,而是提供了三种不同类别的核算方式的标准,从不同角度对物流成本进行归集和对比, 以指导和适应不同企业对于物流成本核算的要求。
(4)物流运作方式：企业的物流运作方式分自营物流和外包物流两种。随着市场竞争的加剧,企业的物流运作方式从最初的所有物流业务全部自营,逐渐发展为部分物流业务的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通过外包寻求企业物流成本的降低。 1.3物流成本的构成
通过对物流系统的分析，明确了物流成本的可能构成。 （1）运输成本:指商品及其他类物品在供应链参与者之间的移动成本，运输带来的是空间价值的增加，是物流成本的重要组成部分。货物运输包括公路、铁路、水运、空运、管道等几种运输方式。 （2）仓储成本:指入库和仓库内货物的移动、摆放、分拣作业、包装和出库活动带来的成本。包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用、利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用等;把库存占压资金的利息加入物流成本，是现代物流与传
统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。
（3）管理费用:包括与物流管理相关的各项费用和信息成本。信息成本指与物流管理运作有关的 IT 方面的成本，包括软件折旧、系统维护及传输费用等，是影响企业决策的关键性成本，关系到物流企业对市场的响应程度，直接影响到经营成本的大小。此外还有货代、发代等方面的费用。
物流企业的成本在核算上可以分为两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与物流服务有直接联系的成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。
1.4 降低企业物流成本的重要性
在成产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。据统计，国内产品物流成本占总成本的 5％～6％，而国际性产品的物流成本则占总成本的10％～ 25％；企业产品的储存、运输支付的费用却占到生产成本的40％。随着企业对通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会给物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本，高的物流成本是高水平的物流服务的保证，所以物流成本的绝对数值必然是一直上升的，这是物流系统效益背反性的体现。综上所述 ，降低物流成本已是降低企业产品总成本进而提高企业经济效益的一条有效途径，近年来，从“物流是第三利润源”的
观点得到企业管理者普遍认同便能说明这一问题。所谓 “物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源消耗之后企业获取利润的第三种途径。 1.5物流成本的特征
在进行企业物流成本管理的时候，管理者必须掌握物流成本的特性，通过运用系统、科学的管理手段来降低物流系统的总成本，才能够获得真正的“第三利润源”。与产品的制造成本相比较，生产制造企业的物流成本存在如下特性: (l)系统性
物流成本产生于企业从事物资流动业务所耗费的资源。企业的物资流动具有整体系统性，贯穿企业的整个核心制造业务的始终，随之发生的物流成本虽然分布于企业的各个职能部门，但是从物资流动的整体性观点来看，企业的物流成本系统实际是由采购、生产、销售等子系统的物流成本共同构成。从整个系统的考察来看，各物流职能系统间 的物流成本关系往往存在着此消彼长的现象，例如为降低运输包装环节的成本而选用次等包装物对产品进行运输包装，往往会导致在运输过程中出现较高的产品损毁率，从而导致运输环节的成本的增加。从系统的角度来看，单独强调单个职能子系统成本的降低，并不一定能保证系统运行总成本的降低。因此，对物流成本的管理必须站在整体的角度，通过对系统运行的协调和配合，才能达到物流成本管理的目的。 (2)分散性
产品的制造成本通常发生在企业的生产制造部门;质量成本主要发生在企业产品生产部门及与质量管理相关的监测部门。与上述的两种成本相比，物流成本的产生并不单纯集中在某个或几个职能部门，而是跨越了涉及企业的全部物资流动活动的范畴，包括企业的采购、生产、销售及其他的相关部门。由于物流成本的产生与企业物资流动密切 相关，而物资流动的范围是跨越了企业的众多职能部，因此使得物流成本的形态呈现出比较分散的态势。 (3)战略性
物流成本的大小往往与企业所实施的竞争战略有关。例如，销售环节所发生的物流成本规模往往与企业为客户提供物流服务水平密切相关。为客户提供物流服务的水平是由企业实施的营销战略所决定，物流成本管理的目的不是单纯地强调物流成本绝对值的降低，而是要通过寻求物流服务与成本间的最佳平衡点，使物流活动达到相对的合理化。 (4)独特性
由于每企业在经营理念、资源结构、业务发展方向等方面都存在一定的差异，因此往往各个企业所具备的竞争能力是不一致的。具体到企业的物流服务能力方面，由于企业在地理位置、业务流程构造、人员能力、资产结构等许多方面存在的差异性，由此决定了企业的物流能力不具模仿性。根据物流的一般理论，物流能力的高低决定物流成本 的构成，因此，即便是两个企业的物流成本总额相等，其总成本的具体构成也必然存在着差异性。