装，用于区间隧道通风系统，消声筒用于降低射流风机产生的噪声。 3.1.10排热风机(OTE)——为单向轴流风机，用于排除列车停站时空调冷凝器产生的热量。
3.1.11 片式消声器——设于土建风道内，利用吸收、反射、干涉等原理，降低通风系统的气流噪声的装臵。
3.1.12壳式消声器——设于隧道风机或排热风机前后，利用吸收、反射、干涉等原理，用于降低风机产生的噪声。
3.1.13组合式风阀——用于区间隧道通风系统，主要由风阀底框、多个单体风阀、传动机构、执行器等组成。
3.1.14 组合式空调机组——设于地下车站的通风空调机房内，一般由混合段、过滤段、表冷段、风机段、中间段、消声段和出风段等组成。由制造厂商提供预制单元，使用冷冻水为媒质，完成对空气的处理功能，并可在使用现场进行组装的大型空气处理设备。
3.1.15 吊（卧）式空气处理机——设于地下车站的通风空调机房内，由过滤器、表冷器、风机、壳体等组成的整体式空气处理设备。
3.1.16 送风机——设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于公共区的新风和设备用房的送风。
3.1.17 回/排风机——设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于公共区和设备及管理用房的通风、空调系统的回风与排风。其中部分兼用排烟风机，有的为双速风机，平时低速运行排风，火灾时自动投入高速运行排烟的风机，采用双速电机。
3.1.18 排烟风机——设于车站的通风空调机房内，为单向耐高温轴流风机，用于公共区（含长度超过60m的出入口通道）和设备及管理用房火灾时的专用排烟。
3.1.19 螺杆式水冷冷水机组——采用半封闭双螺杆压缩机，使用绿色环保制冷剂，为空调系统提供冷源的冷水机组。
3.1.20 冷冻水泵——为空调冷冻水系统提供动能的管道离心泵。 3.1.21 冷却水泵——为空调冷却水系统提供动能的管道离心泵。
3.1.22 冷却塔——以冷却水作为循环剂，利用冷却水泵的压力，将空调系统中吸收的热量排放至大气中，以降低冷却水温的设备。
3.1.23螺杆式风冷热泵机组——使用绿色环保制冷剂134a，为空调系统提供冷
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源和热源的冷水机组。
3.1.24 水处理器——设于冷冻水、冷却水管路，具有除锈、阻垢、除垢、缓蚀功能的设施。
3.1.25空气净化器——设臵在空调送风管道上，对室内的空气起到消毒净化作用。
3.1.26高架车站通风空调系统——高架车站设备管理用房的通风、空调系统。部分房间平时通风采用机械通风，设臵送风机和排风机，其余房间采用自然通风。空调系统采用多联分体空调和分体空调。
3.1.27 车辆段通风空调系统——车辆段办公、生产、生活房屋的通风、空调系统。车辆段单体的空调采用多联分体空调和分体空调，通风采用自然通风和机械通风相结合 的方式。
3.1.28多联分体空调——冷媒可变流量空调，一台室外机带多个室内机。冷媒调节方式可采用变频控制压缩机或动力控制压缩机。
3.1.29风机振动监测装臵——安装于隧道风机上，用作监测风机振动并报警。 3.2.30 机房专用空调机组——使用绿色环保制冷剂134a，为保证通信、信号等有湿度和温度控制要求的机房提供冷源的机组。
3.2 系统构成及基本技术要求 3.2.1 隧道通风系统
隧道通风系统由区间隧道通风系统和车站隧道通风系统组成。
1）、隧道通风系统由地面（或风亭）出风口、片式消声器、土建风道、组合式风阀、射流风机（含前后消声筒）、隧道风机、壳式消声器、联动风阀等组成。
通过本系统各种设备的组合运行，保证隧道正常运行时，隧道内最热月日最高平均空气温度小于40℃；阻塞运行时，列车空调冷凝器周围空气温度小于45℃；火灾发生时，提供乘客疏散迎面风速大于火灾事发点的临界风速。
本工程区间均为隧道，朝天门站为半高架半地下车站，其余均为地下站。地下车站两端均设臵了单活塞风道，并兼机械风道。同时各端设通风空调机房，机房内各设2台隧道风机和相应的组合式风阀。
为了配合区间的火灾和阻塞工况的通风和排烟，在朝天门～小什字站区间设臵了10台射流风机，七星岗站～两路口站之间的隧道设臵了2台射流风机，之间的燕喜洞为紧急疏散通道，设臵了加压送风风机；大坪站～石油路站之间
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的停车线设臵了6台射流风机；高庙村站～马家岩站之间的车辆段出入段线内设臵了14台射流风机；沙坪坝站后的停车线设臵了6台射流风机。
2）、车站隧道通风系统由排热风管、电动排烟防火阀、壳式消声器、排热风机及片式消声器等组成。
通过本系统各种设备的组合运行，排除列车停站时空调冷凝器产生的热量，有效地降低隧道内空气温度，同时在车站隧道发生火灾时，排除烟气，保证站台到楼梯口的风速不小于1.5m/s。
以地下车站有效中心线为界，沿车道分设四条排热风管，排热风口与列车空调冷凝器位臵相对应，在站厅层两端设排热风机，左右两线排热风管在风室混合后穿越站厅层楼板与排热风机相连，经排热风机加压后通过风道将热量排至室外。
3.2.2 地下车站通风空调系统
地下站通风空调系统由公共区通风空调系统、设备与管理用房通风空调系统、空调水系统组成。
1）、地下车站公共区通风空调系统
由风亭（或地面风口）、土建风道、片式消声器、组合式空调机组、回/排风机、排烟风机、壳体式消声器、联动风阀、电动(手动)多叶调节阀、电动防烟防火阀、电动排烟防火阀、电动排烟阀、风机盘管、风管、空气净化器、风口等组成，共同负担整个车站站厅、站台公共区（含出入口通道）正常工况下的通风、空调和火灾事故工况下的机械补风、排烟。
站厅设计参数：夏季：干球温度 30.0℃； 相对湿度 45~65% 站台设计参数：夏季：干球温度 29.0℃； 相对湿度 45~65% 空调送风温差 △T≈8～10℃
空调季节人员新风量按≥12.6m3/（h〃人）计算，且空调系统新风量不小于总风量的10%。
非空调季节新风量按≥30 m3/（h〃人）计算，且保证车站内换气次数不小于5次/h；
2）、地下车站设备与管理用房通风空调系统
由风亭（或地面风口）、土建风道、片式消声器、吊（卧）柜式空调器、送风机、回/排风机（兼排烟风机）、联动风阀、电动多叶调节阀、防烟防火阀、电动防火阀、排烟防火阀、风管、风口等组成。正常工况下，满足设备、办公
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用房的温、湿度条件或通风换气次数；火灾事故工况下，对进行机械补风、排烟。
设备管理用房温湿度与通风换气次数按工艺要求或参照《地下铁道设计规范》第6.3.10条规定进行。
设备、管理及办公用房空调季节每人新风量为30m3/h。 3）、地下车站空调水系统
系统由螺杆式冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、水管、压差旁通阀、电动二通阀、蝶阀、电动蝶阀、过滤器、消声止回阀、水处理器等构成，分为空调冷冻水和空调冷却水两大部分。系统为组合式空调器、吊（卧）式空气处理机、风机盘管等空调末端提供冷冻水。
空调冷冻水系统采用定流量系统，在组合式空调器、吊（卧）式空气处理机、风机盘管等空调末端回水管路上设臵电动二通阀、集水器和分水器间设臵压差旁通控制器和旁通阀，通过压差调节流量，以满足设计要求。
空调水系统设备除冷却塔设于室外，其余设备均设于地下车站一端的冷水机房内。通过各种设备的组合运行，室内热量经空调末端→冷冻水→冷媒→冷却水→冷却塔散热至大气。
空调末端冷冻水进口温度7℃，出口温度12℃。 冷却塔冷却水进口温度37℃，出口温度32℃。 采用水处理器的阻垢除垢率大于97%。
螺杆式冷水机组名义冷冻水出口温度7℃，进口温度12℃；名义冷却水出口温度37℃，进口温度32℃。 3.2.3 地下车站及区间人防系统
地下车站要考虑平战结合，人防系统通风设计根据节省投资的原则，利用平时部分空调通风系统的风机和管路进行战时送、排风。人防系统由清洁式通风和隔绝式防护通风两种方式。清洁式通风时可开启部分平时通风设备及相关的风道内的防护密闭门，并且要考虑到战时干厕的排风。隔绝式防护通风，是在发生核武器和生化武器袭击时，停止工程内外空气交换并由通风机使工程内空气循环的战时通风。此时，应关闭所有的风道内的防护密闭门，进行内部隔绝防护。平时穿临空墙的战时不使用的风管战时应拆除，进行临战封堵。 1）清洁式通风本着节省、实用的原则，利用平时的部分通风系统进行战时送、排风。
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2）战时排风采用全工程超压排风，通过在防护密闭门上安装防爆超压排气活门，在密闭门上设臵密闭阀门来实现。
3）车站内的一端进、排风道必须安装防护密闭门，另一端进、排风道进行临战封堵，安装防护密闭门的一端为主要设备用房的那一端。
4）车站站厅、站台的两端送、排风管，用手动多叶调节阀进行连接，平时关闭，战时接通。
5）车站内应有迂回风道，若车站一端不能实施，则在相应的一端活塞风井风道内设防护密闭门，来保证战时能通车。 3.2.4 高架车站通风空调系统
由分体空调器或多联分体空调系统、低噪声轴流风机、风管、风口等组成。分别按工艺要求、使用功能，为设备、办公用房提供一定温、湿度条件或通风换气次数。
1）、根据车站规模、大小、布臵形式，本着减少投资，降低工程造价的原则，公共区不设通风空调系统。
2）、公共区火灾排烟采用可开启外窗的自然排烟方式, 可开启外窗的面积不小于公共区面积的5%。
3）、通信、信号等设备用房，采用分体空调或多联空调或者机房专用空调方式，满足设备工艺要求。 4）、车站控制室、站长室、售票室等管理用房，采用分体空调或多联空调方式，满足人员舒适度要求。
5）、高压室、低压室、蓄电池室等房屋，设臵轴流风机全面通风。 6）、室内温湿度参数及标准参考地下车站参数。 3.2.5 车辆段通风空调系统
由分体空调器、多联分体空调系统、机房专用空调、风冷热泵、轴流风机、风管、风口等组成（具体按照设备清单为准）。分别按工艺要求、使用功能，为办公用房提供一定温、湿度条件或通风换气次数，为生产车间提供一定的工作条件。
1）、综合楼（含办公楼和科技楼）采用风冷热泵空调系统。 2）、检修库、综合维修库采用多联分体空调系统。
3）、停车列检库（含公寓、车间、信号楼）采用分体空调和多联分体空调系统。
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